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AG九游会登录J9入口年轻人追捧户外骑行始于颜值终于“咸鱼”
AG九游会登录J9入口年轻人追捧户外骑行始于颜值终于“咸鱼”其中对于真正的骑行爱好者来说,这也能理解,因为骑行能够带来“治愈”、“解压”、“健康”,更重要的是能够成群结队突破一个又一个骑行目标。
于是大部分新手入坑不外乎是被社交平台,所传递出来的美好又精致的户外打卡所吸引。直白一点来说,更像是凑热闹。
在寻找爱好这件事情上,年轻人似乎永远处于百折不挠的状态,但当他们发现爱好不对口的时候,又会火速弃如敝履。
然而无论是任何项目,年轻人最开始追求的都是产品颜值,为的就是满足其社交打卡、塑造个人IP的心理需求。
而且,年轻人对新鲜事物接受度高,他们乐于“为爱好氪金”。例如在骑行领域,部分年轻人甚至做到,在尚未确定自身是否对骑行热爱,就开始购买第一辆万元级以上的赛事专用自行车。
这某种程度上,实际也推动了国内中高端自行车市场的崛起。小红书调研数据显示,骑行超过1年以上的骑手们,在骑行上愿意花费1万元以上,而骑行3年的人有60%的花费已超过5万元。
嘴上聊着碳纤维车架、禧玛诺套件,付款时刷好几万不眨眼,有的“氪金”装备党不惜花几十万组装一辆自行车。
先是大举买入不符合自身骑行条件的专业公路车,再到对比了圈内人的装备价值、颜值之后,再买入并非日常所需的骑行装备。
关键是,在骑行的鄙视链下,要想一起组队骑行,没有好的装备是很难融入这些“高端”但并不“专业”的骑行队伍的。
所以对于那些本身对骑行热度有限的年轻人来说,在一次又一次被鄙视,又不得不对装备进行攀比中,逐渐发觉骑行所带来的“自由”、“快乐”、“放松”并不是那么的吸引人。
很显然,在一番攀比带来的只有无穷无尽的骑行焦虑,甚至受限于设备的“不足”而难以在骑行群插上话之后,他们开始选择“退出骑行群”。
换句话来说,他们似乎开始明白骑行的快乐,实际上就是专注于骑行本身。更重要的是,退出卷完车子卷设备的怪圈,不被嘈杂的社交话语影响,不坠入消费主义陷阱。
根据拼多多百亿补贴的骑行数据显示,虽然高价位骑行装备仍然保持增长,但价格区间在300元至500元的自行车已经成为消费者的首选,订单占比超过30%,500元至800元的自行车订单占比超过20%。
美骑网《2022年中国自行车行业调查报告》显示,万元级别的自行车最受骑友欢迎,8001-15000元区间购买占比最大,为24.92%;其次是15001-30000元区间,为22.4%。
今年的京东618数据显示,公路车成交额同比增长超3倍,其中,崔克品牌成交额同比增长超5倍,捷安特、禧玛诺等骑行装备品牌成交额增长超4倍。
在618后,根据京东提供的数据显示,今年7月1日至8月10日,相较于去年同期,1000~2000元公路自行车成交额增长180%;5000元以上的公路自行车成交额增长530%;2000元以上骑行服成交额增长11倍。
然而更有意思的是,在产能充足的情况下,一边是高销量的电商平台,一边是高退坑率的二手平台,入坑和退坑之间及其。
当然,在骑行圈中,肯定有一部分人是真心喜欢骑行或者通过营销喜欢上骑行,但任何事物的发展一定是在一个稳态中平稳运行的。
而不会像现在这样爆发式增长的,不管是增速还是咸鱼的低价新闲置,现实都能让人看得一清二楚,骑行队伍再庞大,背地里真心喜欢骑行的还是只有小部分人。
但自己仍然有诸多入坑的理由“你看着吧,我要减肥,我要健身,跑步伤膝盖!我要买个好点的车每天骑行!有利于身体健康!”
某种程度上看,那些一旦被年轻群体放上社交平台的商品或活动,真的不需要品牌做出多大的推广,通过爱好者的分享就能实现“扩圈”、“销售”。
更直白一点,假设自己是自行车厂老板,做梦都要笑醒,消费者不仅主动要消费,甚至还会帮你反驳那些明察一切韭菜定律的“圈外人”。
毕竟,当自己的选择被质疑之时,部分人最常见的选择就是为自己的喜爱做辩护,紧接着还会更坚定自己的选择,然后砸入金钱为那些或许只属于短时间内的热爱买单。
对于这些三分钟热度的骑行者而言,最终的结局就是卖车收场。例如,在当下骑行热一过,二手平台以及社交平台AG九游会官网,卖车的人不计其数。
最初,可能真的得是想上社交平台看配置、看涂色,如果再看就是大批准新车出手,其中还大都是落地不超过300km的。
比方说卖家,作为行业大赢家的捷安特,其母公司巨大集团公布的数据显示,去年营收为920.44亿新台币(折合人民币约208亿),同比增长12.45%。
再比如国内自行车行业营收,根据中国自行车协会数据显示,2022年,中国自行车行业规模以上企业实现营收2100亿元,同比增长3%,实现利润超过100亿元,同比增长20%以上,行业经济效益持续改善。
另外,再来看各大平台公路车的转手价,入手时间几乎没有超过两个月,大多数处于一天亦或是骑行一次。
其中有原价1900的美利达探索者80,出售价1299;官方售价2598的捷安特alight1,刚买两个月,转手价直接1600;还有原价2980的捷安特alight2,转手价也达到2200。
这些低价出售的公路车,对于不在乎鄙视链,甚至只计划个人骑行的入坑者来说,初期入坑成本直接降低。
但无论怎么看,骑行都更像是一门非必须,难以坚持的运动,无论是品牌销售亦或是前前后后入坑的消费者,回归理性是必然的。
因为初期的热爱,更偏向于周边打卡、组队骑行,然而在周边打卡完成后,极少数的人会往更远的骑行目标前进。即便是有此计划,也并非每一个人都能有充足支配的时间。
根据兴业证券统计,当前我国骑行运动渗透率只有0.4%。相比较占比26%的跑步人群来说,这一数值少得可怜了。
比方说,可以在家门口徒步、街头巷尾骑行等,并且坚持“不内卷”、“不太远”、“少花钱”的骑行原则。毕竟,“到没有天花板的地方去,便是去户外”。
每日经济新闻:骑行风靡社交圈!入门级需近10000元,有的车还被炒成了“理财产品”,二手涨到10万元……