自行车结构全解doc自行车结构下面是山地车的基本结构的图示: Headset:车头碗组 Shifters:变速把 Brakes:刹车 Suspension:避震 Seat Post:座杆 Wheels:车轮 Tires:车胎 Bottom Brackets:中轴 Cranksets:大齿盘 Pedals:脚踏 Rims:车圈 handlebars?? 车把racing handlebars, drop handlebars?? 赛车车把handlebar grips?? 车把把套bell?? 车铃hooter?? 喇叭front brake?? 前闸back brake?? 后闸brake handle?? 闸把brake shoe, brake rubber?? 闸皮brake cable?? 闸线saddle?? 车座saddle springs?? 车座弹簧saddlebag?? 工具包carrier?? 行李架lightweight frame?? 轻质车架crossbar?? 大梁gear lever, gear change?? 变速杆 (美作:gearshift)front fork?? 前叉dynamo?? 车尾灯lamp bracket?? 车灯架lamp, front light?? 车灯rear light?? 尾灯reflector?? 反光灯ball bearing?? 滚珠轴承front wheel?? 前轮spoke?? 轮辐,车条wing nut, butterfly nut?? 蝶型螺母rim?? 车圈tyre?? 外胎inner tube?? 内胎valve?? 气门pedal?? 脚蹬子mudguard?? 挡泥板 (美作:fender)to pedal?? 蹬车chain wheel, sprocket wheel?? 链轮chain guard?? 链罩chain?? 车链子three-speed gear?? 三速链轮gear change mechanism?? 变速装置车架（英文名稱:Frames）： 车架是一台自行车的主要架构，连接车头与车尾部份的主架，车架的材质分别有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、鉏铬钢、及塑料与纤维合成的复合材质。 ? ? ? 车把（英文名称:handlebar）：自行车零件,连接握把的金属杆子，另外剎车拉杆亦是连接在这里，主要是以杠杆原理去控制方向。材质一般分别有铝合金、碳纤维 ? ? 把套 （英文名称:grip）：自行车零件:握把套，大都是以塑料或者橡胶制造，另外在握把的表面有不同的纹路，主要是让车手在骑乘时更紧握。 ?? 刹把（英文名称:Brake Lever）：自行车零件:功能是控制前轮及后轮的煞车，煞车系统的选择分别有线控、油压、碟刹,v刹等。 ?? 变速器（英文名称: Derailleur）：由前变速器和后变速器配合, 变速系统分别有18~27段，段数越多，越有利齿比搭配，不同大小的齿盘，是让行进中可依照路况作不同的速度改变，适应的功率输出,目前山地车最好的变速器是飞轮9片齿盘，而公路车专用的变速器更发展到10片。 ? ? 碗组（英文名称:Head Sets ）：自行车零件,把前叉和车架?前管连接起来的轴承,为了让转弯更顺畅使用，碗组里面装有滚珠或是培林。 与自行车有关的物理学知识 所用力学知识 作用 车把 利用杠杆原理转动车轮 改变方向 轮盘 利用杠杆原理拉动链条 省力 链条 链条与飞轮齿合，产生相互 作用力 传动动力 车架 利用三角形的特征(牢固) 支撑 尾灯 光的漫反射 避免事故 车闸 增大摩擦力 刹车 车胎花纹 增大摩擦力 防止打滑 首先,必须明确自己想骑怎样的车,然后考虑用途。例如,在山间骑行,就需要较结实的类型,山地车比较合适.在柏油马路行驶,则可选择速度较快的公路跑车。逛逛自行车商店,了解一下行情,也是一个好办法,很可能无意间遇上中意的商品。里讲解自己如何装一辆山地车,由于山地车具有刚度大,行走灵活等特点,骑乘是不必择途选道,无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评。具有缓冲作用的轮胎,不易疲劳的手把,即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等,保证骑者在各种路面环境上能尽情地享受舒适的骑行乐趣。自行车上的杠杆、轮轴 自行车上的杠杆 ·控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆AG九游会登录J9入口，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡 ·控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上 ·支持人重和货重的杠杆、三角杠、货架、前叉、后三角杠，都是广义的杠杆，用以形成车身和承重 自行车上的轮轴 ·中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴，由脚蹬半径大于花盘齿轮半径 ·自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴，手握把外的半径大于前叉轴的半径 ·后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴、齿轮半径小于后轮半径??? ·自行车行驶速度与车轮直径的关系：常见的自行车轮的直径有559mm(22英寸)、610mm(24英寸)、660mm(26英寸)、711mm(28英寸)的，有实际经验的同学知道，骑28车比24车费力一些，但速度快，因为28车轮的半径大，轮子每转一圈走的距离长一些，故速度快，半径大使轮轴的轴半径大，故费力轮轴更费力. 自行车传动 ?? 自行车是传动式机械，它的传动装置包括：主动齿轮（通称轮盘）、被动齿轮（通称飞轮）、链条及变速器等。 齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率，教练员和运动员应该懂得并掌握这些数据的计算与应用。 齿轮比:主动轮对被动轮的齿数之比为齿轮比。如果两个齿轮的齿数相同，那末踏蹬一周。两个齿轮和后轮都各旋转一周。假如主动齿轮的齿数大于被动齿轮的齿数，那么每踏蹬一周，被动齿轮转的圈数就大于一周多，速度加大。因此，齿轮比与主动轮的齿数成正比，与被动齿轮的齿数成反比。以g代表齿轮比，C代表主动齿轮的齿数，F代表被动齿轮的齿数，它们之间的关系用公式表示，即： g=c/f 例如：赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿，代入公式即可求出齿轮比为: g=c/f=49/14=3.5 也就是说蹬踏轮盘一周，飞轮转三周半。 传动比（传动系数）：齿轮比乘以后圈直径，即为传动比。以D代表传动比，b代表后圈直径，它们之间关系用公式表示，即： d=c/f×b=gb 由此可见，齿轮比确定之后，传动比是与后圈直径成正比的。 例如：轮盘为49齿，飞轮为14齿，后圈直径为27时（一般习惯用英时），代人公式即可求出传动比： D=C/F×b=49/14×27 = 3.5×27＝ 94．5 传动行程，每踏蹬一周，车子向前运动的距离则为传动 ，行程，也叫速比行程。其计算方法是传动比乘以圆周率。以 M代表传动行程，π代表圆周率（此为常数，π＝3．14），它 们之间关系用公式来表示。即： M=Dπ=C/F×b×π 自行车后轮直径的计量一般习惯用英制表示，而行程计算一般习惯用公制，因此在计算中需要把英制换算为公制。一英时=2．54CM，用K来代表，即：K＝2．54CM。代入公 式，即： M=G/F×B×π×k 例如，赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿,后轮真径为主教黄时，求它行程距离时，求它行程距离，代人公式： M=C/F×b×π×k =49/14×27×3.14×2.54 =754CM 以上数据是自行车每踏蹬一周，车子向前行进行745cm, 即 7．54m。 飞轮齿数\行程\轮盘齿数 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 40 7.01 6.74 6.01 5.61 5.26 4.95 4.67 4.42 4.20 4.00 3.82 3.66 3.50 3.36 3.23 41 7.19 6.63 6.16 5.75 5.39 5.07 4.79 4.53 4.31 4.10 3.92 3.75 3.59 3.44 3.31 42 7.36 6.79 6.31 5.89 5.52 5.19 4.90 4.65 4.44 4.20 4.01 3.84 3.68 3.53 3.39 43 7.54 6.69 6.46 6.03 5.65 5.32 5.02 4.76 4.52 4.30 4.11 3.93 3.77 3.61 3.47 44 7.71 7.12 6.61 6.17 5.78 5.44 5.14 4.87 4.63 4.40 4.20 4.02 3.85 3.70 3.56 45 7.89 7.28 6.76 6.31 5.91 5.57 5.26 4.98 4.73 4.50 4.30 4.11 3.94 3.78 3.64 46 8.06 7.44 6.91 6.45 6.04 5.69 5.37 5.09 4.84 4.60 4.39 4.21 4.03 3.86 3.72 47 8.24 7.60 7.06 6.59 6.18 5.81 5.49 5.20 4.94 4.70 4.49 4.30 4.12 3.95 3.80 48 8.42 7.77 7.21 6.73 6.31 5.94 5.61 5.31 5.05 4.80 4.59 4.39 4.20 4.03 3.88 49 8.59 7.93 7.36 6.87 6.44 6.06 5.72 5.42 5.15 4.91 4.68 4.48 4.29 4.12 3.96 50 8.77 8.09 7.51 7.01 6.57 6.19 5.84 5.53 5.26 5.01 4.78 4.57 4.38 4.20 4.04 51 8.94 8.25 7.66 7.15 6.70 6.31 5.96 5.64 5.36 5.11 4.87 4.66 4.47 4.28 4.12 52 9.12 8.41 7.81 7.29 6.83 6.43 6.07 5.75 5.47 5.21 4.97 4.75 4.56 4.37 4.20 53 9.29 8.58 7.96 7.43 6.96 6.56 6.19 5.86 5.57 5.31 5.06 4.84 4.62 4.45 4.28 54 9.47 8.74 8.11 7.57 7.10 6.68 6.31 5.97 5.68 5.41 5.16 4.94 4.73 4.54 4.36 55 9.64 8.90 8.26 7.71 7.23 6.80 6.42 6.08 5.78 5.51 5.25 5.03 4.82 4.62 4.45 56 9.82 9.06 8.41 7.85 7.36 6.93 6.54 6.19 5.89 5.61 5.35 5.12 4.91 4.70 4.53 自行车哪些地方安有钢珠? 自行车是人们代步的工具，应当骑起来越轻松、越灵活才越好、越省力，所以在自行车上转动的地方，中轴、后轴、车把转动处，脚蹬转动处、飞轮等地方，都安有钢珠.转动地方安装钢珠是为了减小摩擦力，保护零件，节省动力，因为滚动摩擦比滑动摩擦小得多，用滚动来代替滑动可以大大减小摩擦，并经常加润滑油，使接触面彼此离开，摩擦变得更小、更省力. 自行车车闸 制动装置(车闸)在一切运输机械中有着十分重要的作用.刹车不灵而导致的交通事故屡见不鲜，自行车是采用什么办法来制动的呢?? 1、自行车的车闸工作原理? 自行车的车闸是利用摩擦力使自行车减速和停止前进.当我们使用车闸时，刹皮与车轮间的摩擦力，使车轮停止运动或速度减小，车轮与地面间的摩擦力由滚动摩擦变成滑动摩擦，强大的滑动摩擦力使自行车迅速减速(或迅速停止运动).? 2、自行车的车闸类型? 根据刹车时制动点的位置(即刹皮与车轮的摩擦位置)不同，车闸分为轮缘闸和轮毂闸、脚闸.? ①轮缘闸：其制动点在车缘上，包括： 普通闸：制动点在车圈的内侧面(刹皮摩擦车圈内侧面)，使用最广泛.? 钳形闸：制动点在车圈直边上(刹皮摩擦车圈直边)和直边车圈配合使用.? 触闸：制动点在外胎胎冠上，刹皮摩擦外胎 车毂闸：其制动点在车轴上的闸盒上.包括：? 抱闸：制动点在抱闸盒外侧，即刹皮摩擦闸盒 涨闸：制动点在闸盒内侧，即刹皮摩擦闸盒 脚闸：制动点在飞轮上，即利用零件卡住飞轮 3、自行车车闸的优缺点? 无论是轮缘闸还是轮毂闸、脚闸，摩擦力大，制动效果好，但会对自行车的外胎和刹皮产生大的磨损，使刹车效果变差，若是车缘闸，还会对车圈电镀层产生损伤. 自行车的齿轮 ???? 齿轮是传递动力的装置，把两个齿轮放在一起，让它们转，你会发现它们向相反方向转动，可见齿轮可改变力的方向，而自行车齿轮不是这样，它们是由链条带动的，总是向相同的方向转动。自行车的型号越小，每组齿轮数就越少，但是它们的传动比差不多，大约都是大齿轮转一圈，小齿轮约转两圈半。变速车的齿轮在上坡时，链条接在后面的大齿轮上，这样虽然慢了些，但很省力；在下坡时，链条接在后面的小齿轮上，这样速度会更快。平时骑车可以自由选择齿轮。低速档齿轮适合在爬坡时用，中速档齿轮适合在平路和缓坡用，高速档齿轮，踏板转很少困，齿轮转很多圈，所以最适合下坡时用。 自行车轮胎为什么要打气？ ??

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