骑公路车的正确姿势你嗯， 恐龙抗狼抗狼抗恐龙。 很多朋友都说骑行久了容易脖子酸、腰酸。今天我们就来讲解一下如何正确调整骑行姿势。第一个方法就是脚跟到脚踏的测量法。 首先我们找个马路牙子，将脚踏放置于地面的位置，然后将自己的后脚跟放在脚踏上面。像我现在这种有点悬空的状态，就是有点高冷。 我们用这个方法找到了合适的位置之后呢，建议大家可以再测量一下座高的数值。这个测量方法也非常简单，直接拿一个卷尺测量五通道车座顶端的直线距离。现在读出的数字就是今后 后你要设置的正确高度。参考车座的前后位置也非常重要。车座太靠后，会使你大腿后侧和臀部受力过多，导致肌肉酸痛。太靠前则会让你的上半身承受太多重量，从而导致手臂酸痛。 想要正确调整车座前后，我们需要一根充电线，然后我们把脚踏打到与地面平行的位置。这时我们可以把充电线垂下去，垂直后把线的一端顶在膝盖上。如果车座前后位置正确，另一端应该会经过脚踏轴心，这个慢慢调整就行了。当然，如果你想要更加专业，可以去专门做一套飞艇测试。

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　　大家好，我是自行车信用村 npc。 今天来为大家演示新手在刚刚入坑公路车时经常会遇到的一些错误的骑行姿势，以及有哪些原因造成了这种错误姿势的形成。最后会向大家展示正确的骑行姿势。 首先第一个最常遇到的错误就是车座的位置过低。导致车座位置过低的原因可能是因为新手刚刚骑车，害怕停车时由于脚尖够不着地，从而发生危险，因此会刻意的把坐垫的位置调的比较低， 这样有利于停车时自己的双脚能够够着地面，会更加安全。但是这种车座位置对于公路车来说是错误的。接下来我来向大家进行展示。现在我已经把车座 的位置降的比较低了。接下来我来给大家进行实际的演示。首先AG九游会官网，降低车座的确能让你的双脚在停车时能够顾到地面，但是在骑车时导致了你的大腿与小腿之间的角度过大，从而导致增加了膝关节所承受的压力。下面我来给大家进行演示。 大家应该能看到，我在骑行时，大腿与小腿之间的角度会非常大，这样的话会导致我们的腿部无法伸直，从而给膝关节带来更大的压力。 久而久之不仅会加速膝关节的磨损，还会给我们的身体带来一些其他的运动损伤。 第二种常见的错误姿势是由于车座的位置过高，从而导致的腿部过度伸直，甚至需要左右摇晃身体才能完成合理的踩踏。这种情况常见于那些追求车座与车把之间极限落差的追风少年们。接下来我把车座调到最高来给大家进行演示。 现在这个车座高度已经是我有点望尘莫及了。好了，现在这个车座高度我已经调整好了，接下来我来给大家进行演示。 大家应该能看到，我现在在踩踏时已经是使劲踮着脚尖才能够到 脚蹬子，并且身体也在左右摇摆来配合踩踏。这种情况下你的腰腹部核心力量根本无法稳定。因为你始终是在左右摇晃身体，所以你腰部的核心力量始终是无法稳定的。 而且随着你的腿的过度伸直，膝盖后面这个韧带会被你无限次数的这样拉伸。 正常情况下一个小时踩踏的话，单侧你就要拉伸大概七千次，你想想两个小时的话一万多次。你回来之后， 这个膝盖窝是会非常疼的。这就是好多人问问为什么，哎呀，我骑完车之后 膝盖窝疼。这就是最大的一个形成原因，就是车座过高，你看这样很费劲， 不过这样的极限落差看起来会很好看。而且还有个问题，这种车座我只能用下齿骨，我只能用下齿骨去接受坐垫，我的坐骨已经已经做不到坐垫上了，因为这个角度车座位置太高了。 由于是下肢骨在提供支撑，也就是说你的婚姻会直接压迫在坐垫上。时间长了之后，然后会造成血液循环不畅，然后会感觉到就是你们说的蛋蛋疼。正确的操作高度到底是多少？我之前拍过很多 视频，都是关于车座高度、角度以及前后位置调整的视频。大家可以先量出自己的胯高，然后用胯高数值乘以零点八八三，然后再去调整车座平面与五通中心点的距离。 我的跨高是八十一，然后乘以零点八八三，之后是七十一点五。所以我们现在把这个操作高度给降到七十一点五。 大家一定要记住啊，是五通中心点，不是五通上边，也不是五通下边，是五通中心点。 从车座上平面开始，然后沿着立管量到五通中心点，七十一点五，这就是七十一点五。五通中心点能看到吗？ 好了，现在这个车座高度七十一点五厘米就是适合我的。当然这个车座高度并不是一定的，因为有的人可能发力姿势啊，或者身体结构会有略微不同。这时候需要你 在确定这个高度之后，在以后的骑行过程中骑一段时间去感受感受。如果觉得不舒服，可以上下进行微调，微调的幅度尽量控制在两厘米以内。 但是这是个最基本的参考。接下来我们讲第三个错误骑行姿势塌腰。很多人在骑行时经常会这个样子，就是腰背是整个斜着上来的， 好多人的腰部力量不够，然后就是这样的， 能看到吗？这样子的话也是下耻骨，也是下耻骨，直接坐在坐垫上。正确的姿势应该是收紧腰腹核心，然后把你的身体往后推， 让你的坐骨去坐到坐垫的这个位置上，而不是用你的下侧骨去压到这。用坐骨去坐到坐垫上， 这个姿势是正确的，而不是这个姿势 能看到吗？是把肚子 往里收，然后把往后推，让你的坐骨去找坐垫，这样的话，你的下肢骨就没有任何压力了，你骑两个小时，三个小时也不会说蛋疼。 接下来讲第四个错误骑行姿势手臂过度伸直。 在骑行时，我们的手臂应该是略微弯曲，而不是这个样子 把你的身体撑到这个车架上，而是应该这个样子能感受到吧。略微 弯曲，然后把你的身体向后弓。手臂在骑行中起到的作用是缓解路面给身体带来的震动，就是路上比如说有坑呀，坑洼路面呀，或者有有排水沟呀，或者小的碎石子啊什么的。 这种力量直接被手手臂和腕部来卸掉了，不会给身体带来震动，也就是不会影响到你的核心。 这就是手臂略略微弯曲的意义，他就像一个弹簧一样，手臂略微弯曲才能使你的核心更加稳定，才能让你在骑车的时候不至于损耗过多的功率去稳定核心。 第五个常见的问题耸肩。很多人在骑行时，由于腰腹部核心力量不够，经常会造成塌肩的这种情况发生。特别是那些喜欢 长途的，骑的时间长了之后，然后身体自然而然的就出现这种状况。耸肩这样做的话，确实能减少上半身的压力，但是却给肩部造成过多的负担。 大家应该能看到这个姿势，这是正常的汽车姿势。这是骑久了之后的汽车姿势。 然后第六个错误姿势手腕。好多人手腕不知道怎么放，其实对于工作室来说，手部可以利用的地方很多，这是正常的乏味。 这是下把位，这是把横。其实这三种把位的话，你可以在骑长途的时候自由的进行切换 一个把位，用的时间久了，手手掌容易麻。因为血液循环不流通，手掌容易麻，所以经常改变不同的把位，也是骑车时的一门小技巧，大家可以在骑行时多尝试。 第六个错误骑行姿势膝盖内扣或者外翻。我来给大家进行演示。 然后内扣。 膝盖外翻常见于男性，因为男性和女性骨盆结构不一样，所以男性不管是在走路或者其他动作时，经常会出现这种外八字。而女性的骨盆结构和男性是不同 同的，他们经常会出现内八。不管是走路还是骑车，但是正确的姿势却要求我们髋关节、膝盖，然后脚腕在同一条直线上。 这是正确的骑行姿势，大家能看到吗？这三个点是一条直线。 第七个错误骑行姿势脚掌的位置不对。接下来我来向大家进行演示。 有的人骑车是用后脚跟来骑， 这样的骑车我们的脚腕是不参与运动的，时间久了以后脚腕会感到麻木。还有一种人用脚尖骑车， 这种骑车方式会比脚后跟这种骑车方式要好一些，但是仍然不利于发力， 因为脚尖上所能承受的力量相当小。正确的提醒姿势应该是找到大拇指球与小拇指球 这条直线，然后这条直线与脚踏轴心基本平行。 因为这个位置是在骑行时最容易发力的地方，也是发力最合理的地方。以上这些就是新手在入坑公路车之后比较常见的一些错误的骑行姿势。接下来我向大家演示正确的骑行姿势。 下背部略微弯曲，骨盆直立，让你 你的坐骨找坐垫，而不是下肢骨去找坐垫。然后上背部保持平直。手部弯曲，手腕轻轻的搭在车把上， 然后开始进行踩踏。踩踏时要注意髋关节、膝关节、腕关节始终保持一条直线。 如果大家不知道自己的骑行姿势是否正确， 那么可以找你同行的小伙伴拍一些你在骑车时侧面的视频或者照片。通过这些视频或者照片与视频中的骑行姿势进行对比，来判断你的骑行姿势是否正确，以及都有哪些地方需要进行调整。 希望大家都能够有正确合理的骑行姿势来让我们的骑行更加愉快。感谢大家的耐心观看，咱们下期视频再见， gopro 停止录像！

　　骑行姿势不对，腰腿都要费脖子胳膊肘，后背， 脚和膝盖角度膝盖弯曲，膝盖脚脚踝。出门看见姿势不对，记得让他看咱视频。

　　第一次碰公路怎么骑？快速上手仅需三步一、捏住刹车，跨到坐垫前方，别上来就想上座。 二、把脚踏勾到三点钟位置，松开刹车向下踩，双臂向上撑，借着力再坐上坐垫。三、提前捏刹车，前移，离开坐垫，先落一只脚。错误示范坐在坐垫上，脚点地，危险又难看。

　　你骑车这么久，会用臀发力吗？来，我教你。塔灯的时候，你用你臀肌来推动大腿后群肌来发力，再来驱动这头肌和外侧的肌肉来下压。 呀呀，你把胳膊想象成是腿的时候。平时你要是这么在一起，和你这发力了，带动你大臂小臂，这的力量一定是最足的，就像这一样，但是核心啊，一定是要坐住，你这是收紧的，这是收紧的，你力是在这的，通过这里头来传导 提拉，这的力量是大于腿和这个小腿，甚至有的人生靠这来踩踩踩，时间长了谁都疼。而且这样你力又小，做工小，你只是你这半部分，你最薄弱的一一部分在用力， 所有的力全都放到这来，要是把这个放在这来的囤积来调动起来，大肌肉调动，带动这个小肌肉，你力又足，又能减轻你损伤。以后骑行有问题来找我就行。

　　正常调整后的座椅高度会比较高。很多新手朋友上下车停车都不习惯，上车费劲，停车只能用脚尖勾到地。可以将车身倾斜一下车，把反方向转动，脚底就可以踩实了，会舒服很多。 我个人习惯停车时从车座上下来，可以让放松一下。如果红灯时间比较长，可以用大腿坐在上管休息一下，注意适用大腿哦。再给大家介绍几种上车姿势，有实用有娱乐。 第一种普通人上车，直接坐到车座上起步。 第二种聪明人上车，先将车子向身体倾斜，再轻松跨上去，起步后再坐到坐垫上。第三种大 妈买菜时上车。第四种大佬时上车，需要一定柔韧度。第五种耍帅时上车。 此方法跨高不够，需谨慎使用。 预告一下下期视频，陪朋友提新车全过程，干货满满，大家可以猜一下是什么车，继续关注哦，下期见，拜拜！

　　很多新手小白都在问，骑了一个多月，关节开始有损伤疼痛应该怎么办？我们在骑行前一定要注意三个细节。第一就是避免大盘带小飞，在刚骑行的时候力量不够，很容易出现膝盖太长，伤害膝盖。第二重视踏平。 踏平是我们在骑行中非常重要的一个数据，新手应该尽量把踏平控制在九零到一百一十之间，然后保持在稳定的踏平， 这样会对你的后期骑行是非常有帮助的。第三就是正确的骑行姿势。正确的骑姿可以避免你在骑行中出现各种不必要的损伤。大家在骑行的时候记得要核心收紧，手臂弯曲。掌握正确的骑行姿势可以帮助你在骑行 中提高你的骑行成绩，同时呢也能帮你避免受伤的风险。所以这三项训练大家一定要加强。把这条视频分享给你新手朋友吧！

　　都知道弯把很帅啊，但是你们知道怎么用吗？首先是我们最常用的把位啊，这也就是这个上把位啊，能够非常轻松的握到我们的手变和刹车。这个姿势呢，会更加适合我们平路巡航，爬坡和摇车的时候。 但是如果遇到路面比较不平，比较颠簸的时候的话，也会非常容易的拖把。第二个横把位，这个位置是不是特别像是平把公路，因为这个位置离我们的刹车比较远啊，所以他非常不适合我们高速行驶或者是跟车骑行。一般的话呢，我都会用于休闲器啊。第三种啊，也是我不经常用到的一个姿势，就是下把位。 这个姿势呢，在放坡的时候最为常见，这样可以把我们的身体压到最低，风阻最小，可以帮助我们骑得更快，更省力，更加适合高速巡航，长下坡冲刺，摇车、拐弯的时候。但是长时间保持这个姿势的话，也会让我们的肌肉身体啊非常的紧张，会很累。下摆位呢，是我 我觉得比较激进和危险的。呃，如果大家在第一次放坡的时候，如果说这个坡确实是比较陡的，建议大家就是下来推，不要轻易的去尝试。在下坡的时候立马去采用这个下巴位啊，尤其是第一次的，千万不要 不要盲目的相信自己的技术，一定要在平路或者说很小很小的坡的路段啊，进行一个长期的一个练习，慢慢的在给自己加大难度啊。 是下陡坡在家还要拐弯的时候，真的是非常非常的危险。像我们日常骑车的时候呢，可以通过握把姿势啊，来应对不同的路面和不同的一个骑行速度。

　　公路车的第一个误区就是呃上车的姿势。很多人习惯的上车姿势都是坐在坐垫上面，认为这样有安全感。其实正确的骑行姿势应该是这样的倾斜一点，然后 你的脚跨过去，先不要坐在坐垫上，然后再握把，把脚踏放在这样的位置，然后骑起来，再坐在坐垫上。 下车也是一样，先在你的车架上面，然后再刹车，然后再弯曲，弯曲一会再下车。

　　第一次接触公路车的小伙伴，往往不知道这个车把该握哪里，我们一般会根据路况、骑行需求使用三种握把方式。第一种，上把位。这是最常用的握把方式，这个姿势骑行最为舒适，但是风阻较大，颠簸路面，有拖把风险， 适合平路巡航、爬坡摇车。双手可以轻松够到刹车手变，方便进行刹车变速。 第二种，横把位。这种姿势下有利于臀部肌肉发力，但因为双手离刹车比较远，不适合高速跟车骑行。一般用于低速长缓坡路段，适合休闲骑。 第三种，下靶位。这个姿势最为激进，身体可以压到最低，风阻最小，帮助我们骑得更快更省力，但 是腰部会承受更多压力，适合高速巡航、冲刺摇车，常下坡拐弯使用。长时间使用一个姿势，会导致肌肉紧张，身体关节疲劳。我们可以通过更换把位、站起来、摇会车等方式来缓解身体不适，拜拜。

　　今天给大家分享公共自行车超实用的三个图形小技巧。第一个动作是定车。当你穿上锁鞋，遇到红灯的时候， 停在原地超级方便，特别是那种特别短的红绿灯，你如果脱下锁鞋再穿上，特别的麻烦。第二个动作是迈上公路。车在城市通行的时候，并不要遇到一些台阶，这时候你会迈上。这个技巧可以非常方便你通过这些路障 想象一下，遇到这个台阶以后，有个人搬过去却直接骑过去。第三个动作双轮跳骑公交车。因为我们大家都穿了锁鞋，所以非常容易把后轮抬起来。这个行进过程中，只要你能控制住好车子，你的双轮很容易就抬起来了。这个动作遇到减速带 和水渠都可以很好的。通过。这些技巧。如果你有不会的想学习，可以留言区告诉我，下一期可以分享给你详细的知识。

　　大盘配小飞，越骑越崩溃！很多新入门的骑友啊，很容易犯的错误就是大盘配小飞，觉得这样骑得很快，很轻松，踏平也不是特别的快，就能够追杀其他的骑友。但是这其实是一个错误的方法， 大盘带小飞骑行啊，你的耐力会特别差，如果是二十或者三十公里的休闲骑还能坚持下来，只要把距离 拉长到五十或者一百公里后，骑的时候你就根本骑不动了。第二，很容易腿酸。大盘带小飞肌肉都要很大的发力才能骑得动，带腿部肌肉的力量不足 的情况下，很容易乳酸堆积了，时间一久，乳酸堆积的过高，你就没法再骑了。对于我们普通的骑友啊，最好的方式就是小盘带飞轮提高你的踏平，踏平提高了，速度自然就会提上来了，也不会乳酸堆 飞机，能够很轻松的骑行下来。对于普通的骑友，踏平保持在九十百左右就可以。如果你身边也有大盘带小飞的狠人，可以把这个视频告诉他。

　　让别人一眼看出我就会死。这个动作教会你 run one 你那样放车不行，得这么放。 round two 好重， 冻死了。你那样推车不行，得这么推。讲究这个我要学。捏着后刹车把他拉起来，这样可以很随便的走，想走哪里走哪里。学会了吧？学会了学会了，坤哥教你骑，俺也能学会，哈哈哈。

　　第一，刹车。学会正确的刹车技巧，可以避免在不恰当的时候脸刹。首先，需要记住， 我国的刹车一般为前有后堵，前轮刹车比后轮刹车更快速。其次，刹车时重心会向前，为了避免后轮抬起， 需要将身体的重心向后移动。集团骑行时应避免急刹，容易导致后面队友来不及反应追尾。第二，摇车。摇车既可以缓解长途骑行时臀部的压力，在比赛中也常常用于冲刺。 可以回看往期视频，学习正确的摇车技巧。第三，转弯。眼光看向需要转弯的方向，这样你的身体也会随之清醒。同时，转弯方向的脚要在踏板上方。举个例子，假如你要向左转弯，你需要左脚在上，右脚在下。第四， 单手骑车。学会单手骑车是一项很基础的技能，可以让你在长途骑行时补充食物水分，也可以通过一只手来向其他人传递信号。具体的骑行手势也可以翻翻以前的视频。第五，提升观察力。 无论你骑什么车，都需要在骑车的同时快速扫描周围环境，注意到路上的冲拉障碍以及车辆、行人。当你越来越熟练，甚至还能预测车辆、行人的动线，避免发生危险。这需要你在骑行时保持专注，不要在精神不佳时外出骑车。

　　通常来说，自行车车把的形态决定骑行姿势。这里咱们就来简单聊一聊公路车三种最为常见的握把位置。第一种下把位。下把位是最容易控车的握把姿势，在职业车手中尤为常见。下把位提供最为气动、 最为激进的骑行姿势，追求速度的话一定要使用下把位。下把位的另一个是用场景式平路冲刺，最为常见的是平路摇车冲刺。 第二种上档位使用比例最多。握把姿势上半身更直，风阻更大，但骑行更舒适。 车辆控制力不适用于颠簸道路和快速下坡。慢速爬坡摇车的首选握把姿势。第三种 适用于缓慢提醒霍脚肠小脚部门发火，有利于臀部肌肉发力，身体更加注意。三种姿势中，气动性能最差，风阻最大，不建议此握把姿势。想摇胸捧把位适用于休闲期。 所以你知道好了，这一期就到这里，下期给大家带来更多用关于情形的知识分享。

　　我们是这样骑，握着上把，胳膊是微微弯曲的吧，手腕是活动的哦，我们是一个这样骑。噔噔，你看我踩到最下顶是这样的。腿的角度，这腿的角度看见没啊，这大腿的角度。然后巡航的时候呢，我们觉得风风阻比较，风阻比较大吧，这样。然后我们趴低， 用手去抓着龙头，哎，我回来了，用手去抓着龙头，把胳膊放在这，你看到我的车了没，这是一个平面的啊，两平行一垂直啊，这是我的设定的一个标准啊，平的平的，垂直的，两平行一垂直。看着啊。 把把手握在这，握在这，然后身体轻轻的放下，重心并没有在胳膊上，你手撒开，依然是这是很稳的啊，这个肯定重心没有在这。你发力的时候 在腿上，你把你的重心发力的时候，把它固定到腿上就可以了。然后你的上半身放在这的时候，往前看骑车，你的风阻是从上面过去的，并没有说迎迎着你的胸腔过来。然后为什么要用大车架，就是因为你的。如果车架很小的话，比如说我在这这样骑， 然后我的整个胸腔就会受到一些压迫，我打不开，我吸气都会受到受到影响。所以说我把车架我用的哎五八的，然后把这个上半身给他拉开，拉开了以后用手去握，这 整个胸腔能充分的工作，不会影响到你说你的进气量受到影响。这样的话呢，你的是吧，乳酸也好，或者什么也好，他都是最近比较缓慢的，你有足够的氧气去燃烧这些东西。看到吧，是这个姿势，就是后边，后背就是水平的。这样的话 啊，一个人骑的时候，基本上就是一会抬头一会抬头一会抬头就 ok 了。简单不？嗯？

　　来来来，给大家看一下昨天我随手拍的一条视频，来看一下这个哥们的骑行姿势。他的膝盖一直有外翻的一个现象， 同时在踩踏的过程中，他不断的停脚，这个也是一个非常严重的问题，希望大家能引起注意。之前我在我的直播间经常讲这个问题， 估计这个哥们是没来过我的直播间。我在直播间讲的东西不一定能让你有多快，但至少能减少我们的运动损伤。同时掌握了这样的方式方法，我相信你在集团骑行更加得心应手，加油！

　　写偏了吗？对啊，关哥，你这个踩踏是语文老师教的吧？嗯，有什么不对吗？哎。下面我们来讲解一下正确的踩踏动作分解。哎。 坡提推正确的踩踏动作可以有效提高踩踏效率，增加功率输出。 动作要点注意脚后跟的下沉与提拉。上下四点过度要平滑。踩踏动作训练是最直接最有效提升骑行速度的方式。

　　今天教大家正觉的骑行姿势，正觉的骑行姿势呢，能让大家在骑行过程还有骑行的寿命上能延长呃也能避免的丧命， 嗯，还有就是呃正确的骑行姿势能让你避免呃过多的消耗体能。还有就是在最后的时候能让你有呃足够的能力和能量去在最后去发挥出来。 首先呢就是我们的上肢，先给大家讲的是上肢，上肢的话首先是你的肩部，你的肩部， 肩部要放松，不是紧绷不是这样子，不是这样子的感觉。还有就是你的胳膊，胳膊的部位也不是一直是直的，胳膊的部位是有一个在你的胳膊肘的部位是一直都是保持有腹 有弯度的，这样的话才能有助于你的发力，胳膊和你的肩如果放松不下来，你会紧绷的是成这个这个感觉，你的肩部长时间会有劳损。还有你的胳膊如果发不上力的话，也会在你骑行过程当中，你的胳膊也是永远没有起到嗯最主要的作用， 进行过程中上肢是随时都是有用力的。还有你的腰的部位， 你的腰，你的腰，呃腹肌这个这个地方腰主要就是腰有一个弯的幅度，有很多的车友哎也是板腰，然后发不上力，这样的话也是在吸引过程当中，你的腰部完全没有用处，力也起不到你的腰部，你的 这个作用就没有多大。这就是下肢，下肢的话你要注重自己的脚踝的话发力，还有脚踝正确的发力，你的脚的位置是不是 平行的，是有一个稍微脚尖的位置和后脚跟的位置，稍微是后脚跟稍微有一点高度的，这样的话你的 脚掌才能发出力来。在每一圈的发力过程当中，你大腿的蹬和另一条腿的提要连贯上腰腹。还有你的上肢是一直都是在用力的，不是说你的上肢一撑， 靠两个胳膊一撑就是一个好的动作就出来，不是这样子的，是一直在保持在一个这种姿态 去骑行，这样会让你的骑行嗯过程当中呢能让你呃避免很多的能量消耗。你如果要是能找到这种的发力， 会让你在长时间骑行过程当中能让你足够的体力和能量维持你的时间。