AG九游会公路车24速自行车正确配速首先，队伍要维持稳定的配速。理想时速为五十二千米到五十四千米。高速行进的过程会有气流产生，并且产生空气阻力。最前面的车手需要抵抗百分之一百的风阻，而第四位开始的选手只需要抵抗约六成的风阻。团队速度要维持在五十五千米的情况下， 最前面的车手必须有六百瓦的功率输出，而第四位开始则只需要三百七十瓦就能维持该速度。 其次，跟车时尽可能维持在三十厘米左右的段距离，跟随者就能有效节省体力。如果距离一旦拉开到两米，降低风阻的效率就会大打折扣。 车手必须自行抵抗约八成风阻，如果距离拉大到三米，就完全没有效果了。车手必须自行抵抗所有风阻，所以要尽量避免过大的艰巨。最后， 需要将较强和较弱的车手交叉排列。以视频为例，较强车手大约可以撑二十秒，速度从五十四公里每小时慢慢降至五十二公里每小时。下来，换较弱车手破风，大约只能撑十秒左右， 速度会从五十四公里每小时慢慢降至五十二公里每小时。如此交错轮替开火车可以达到最佳的效果。

　　前两天发了两期视频啊，有粉丝有疑问，为什么 escape 的二十四速变成十六速，是升级不是降级。 还有粉丝留言那我们日常骑行过程中，我们这个变速怎么去调合适啊？那么今天就针对这两个问题呢。我们以眼前这台白色的，因为比较显眼， 好就是三盘的 atx 八幺零为例。我们来讲一下啊，我们这个公路车也好，山地车也好，他的这个变速的级别是怎么样区分？那么其实 我们所讲的这个竖笔啊，无非就是前盘成后盘的总的这个尺数。比如说这台八幺零呢，前面是三个盘的， 后面是八个飞轮的三乘八二十四速。那实际上他真的能够达到二十四个速别吗？答案是否定的。因为他并不是正负尺的单盘，所以他在挂一档最小盘的时候， 理论上你挂这几个盘片是合适的，你再往下挂，链条就被你拉斜掉了，不合适了。所以 这个车你要强行挂，能挂出二十四个档位，一档对应一到八，二档对应二到八，三档再对应三到八。但是实际真的骑行的时候这样是伤车，伤链条，伤传动系统的 啊。那么这就涉及到第一个概念，我们在非单盘系统啊， 这里指的是双盘跟三盘，前面不是正负此的情况下，那么我们还是要对应区域块使用。也就是说小盘 对应内侧的一些飞轮，中间这个盘片二档，那么对应中间的这块区域， 三档最大的盘片对应小的飞轮区域块。你如果说小盘带小飞，链条是这样斜了，可以看到没有，这个是在内侧的， 而这个小飞呢，在最外侧。如果你用小盘带小飞，链条的连接方式是这样子的微商链条。而如果你用大盘带大飞，链条又是这样子的一个倾斜了，对吧？所以这样 都会不同程度的加剧传动系统的磨损。这个是档位的合理的区域搭配。那么再说到第二个概念， 也就是这个速别。其实我们讲的变速套件的升级还是降级减配。我们主要啊看的是后波后飞轮的这个应用。那如果说这是 这个九片飞轮的，那他一定比八片飞轮的高级高一级。那还有就是我们看后波像这个八幺零呢，用到的是 chinese t x 级别的，在网上呢有西马诺 eltas， eltas 在网上呢是 equa， equa 再往上 上呢， olivio， olivio 上面呢 duri， duri 在上面呢，那就是 s l x m 七七 m 七幺零零，再往上才是叉 t。 那这个是我们 根据后波的级别以及后飞轮的尺数来划分这台车变速的这个级别。 我们不看前排前盘，他是单盘也好，双盘也罢，三盘也好，我们这个真的无所谓整一套变速系统下来，单盘双盘或三盘啊。如果是同一级别的，成本是一样的，我们主要是看的是后飞轮数量和 后波他运用到的这个配置级别。那比如说我们很常见的那个喜马诺丢瑞，他就 又有三乘十的丢瑞，比如说吉安特的 atx 老款的八六零，比如说 xtc 八百，他用到的是三乘十的丢瑞，那当然也有 xt 八百 e， 现在他也用到的单盘系统。 那么 during 呢？在挑战者美丽达，挑战者 s l 杠一上面呢，也有二乘十一的这样子的一个搭配啊，所以咱们不要看几速。那这个车你说它二十四速， 那我们高级一点的公路车搭配七幺七零电变，幺零五电变，那个车前二后十二，那不也是二十四速吗？所以速别啊，这个啊，其实真的无所谓，我们主要是看的是后飞轮后波。 这个好好，那再说说下一个问题，我们怎么样在日常的骑行中搭配出一个合理的一个档位，我们档位怎么去变呢？那么 档位的变换完全的取决于您当前骑行路况啊，到底是快速骑行呢？还是说是要遇到红绿灯了，你要减速下来了，当然也要看你的这个踏平。 我们基于目前的骑行环境，那么你需要的一个速度，按照一个健康合理的踏平设定，我们来进行一个调速。那么咱们具体的说啊，比如说你现在跑在一条国道上， 一路畅通，没有红绿灯，那么你想以一个三十公里每小时的时间去巡航，那这样的情况下，你前面完全可以用到三档大盘，也就是大盘。然后呢，这呢六七八我觉得都是可以的。 如果你用六踏平会稍微高一些，如果你用七到八踏平会稍微降下来一点。那说到这个踏平和此笔咱们也用。呃咱们那个之前咱们看到一些大佬引用一下，就说 大盘带小飞，越骑越崩溃。这个意思就是说你如果把此笔用的太大了，你每一脚踩下去呢，都很沉，那在这样的情况下，你的踏平起步 来，你每一脚踩的都很沉累，你就会很吃力。所以我们有一个踏平的概念，踏平。也就是说你每一分钟踩踏的这个圈数。 我们业余车手啊，以我们业余骑手，骑友车手为例，我们的差评要保持在九十及以上，那么一些平常日常通行的呢？我觉得好歹也得七八十往上吧。所以如果你不知道你的差评是否 就是说一个合理，你可以买一个踏平器，再加在码表上，你就知道你当前的一个踏平。还有一些骑行台上的专门的针对性的踏平训练，让你的脚啊形成肌肉记忆。你知道你这样的大概的一个啊，踏平是多少？如果你要像 业余车手啊，去公路竞速跟公路油骑，跟大集团骑的，你的踏平首先啊得上去啊。那么这是一个在高速骑行的时候啊，你保持 七八十踏平，那么你就选择一个大盘啊，四小飞或者六档，这样都可以。那如果你在一个啊，都市电瓶车拥堵，车水马龙的街头上，前面又是红灯了，那么你就可以把档位慢慢的降下来。 其实这个道理跟我们汽车自动挡变速箱换挡逻辑是一模一样的。我们车子在红绿灯面前停下来的时候呢，档位啊，他就一档一档的给你降下去了啊，你本身六十码在开，前面是红灯，你刹车刹下来了啊， 五档四档，三档，二档一档，那档位就要降下来啊。其实我们的自行车也是一样的呀，因为他改变的就是你的传动笔啊，这个几速几速不是说你能骑到多少的速度，而是改变传动笔 链条连接着前面的压盘以及后面的飞轮， 前面的牙盘数除以链条，挂着当前档位，后面的飞轮数就等于这个持笔。 比如说前面挂了大盘，这个车大盘可能有四十八 t， 那比如说我后面挂在一个呃十，这个车应该没有最小没有十十二 t 的吧。哦，比如说我挂在一个 啊，打个比方啊，二十 t， 那就是四十八，除以二十。这就是你的传动笔。传动笔等于你在这儿踩一圈，你的后轮转几圈，就这个概念啊。所以传动笔越大， 你骑起来啊，每一脚都会很沉。传动笔越小，那就适合你上坡啊。那再说到上坡，你在上坡的时候， 你要是挂大盘，你压根就上不去。咱们在爬坡的时候呢，都会选用一些低档位啊，一档这样呢可以挂到三档， 四档，甚至陡坡，我用到二档一档都是可以的啊。那么大概就是这样子啊。这个是 可以可以这么理解啊，可以亲手可以这么去理解。当然西行老鸟可以忽略啊。爬坡档位， 四驱骑行的这个巡航档位，高速骑行档位。那大概可以这么理解。如果是新手的话好。 还有就是说档位的合理搭配，刚刚讲到的，一档的话，你最好挂到这几个档位，我手指覆盖到了这几个档位。如果你在这边在二档，你最好挂到中间这几个档位。如果你在这边用到的是三档，你最好用到的是大的啊，六七八这样子，这样子你的链条啊， 才能够使用的寿命更长。否则要是有些朋友之前在我这买了一个喜乐士传奇五百，他会使用一档搭配八档，那这样的一个 档位就非常的不合理。试想一下，这个在最里面，这个在最外面，链条整天这样斜着被你拉扯，每一每一个上齿啊，链条都会被拉扯，又斜啊又长，这就很不合理。 那这就是今天想跟朋友们讲的自行车的速别 啊，以及我们判断这套传动系统是级别高还是级别低的方法。还有呢，我们在道路上骑行，我们根据路况还有一个踏平，我们来选择合适档位。那最终还是要你亲自去感受啊， 多骑多感受，那你就能够在换挡这方面得心应手了啊。

　　大家好，我是吉安特汉西店的小袁，今天给大家讲一期变速器的操作该如何搭配。 现在眼前这台车是 skip 一，他是一台前三后八二十四速的平板公路自行车。就以这台车为例，给大家讲一下变速器该如何使用。我们先看到这台车的前面，前面是三个盘， 大中小分别对应的是最小盘是一档，最大盘是三档，那么后面有八个，最小的是八档，最大的是一档，跟和前面是相反，一二三四五六七八。然后我们再看到直播， 直播也是前面的一二三，后面的一二三四五六七八该如何搭配呢？首先我们讲前面，前面的一二三一。低速档我们用于 坡哎，上桥才用一到一档，二档是我们日常使用最多的档，三档是高速档，在我们想要骑得很快的时候，我们可以推到三档去。那么怎样怎样搭配右边的使用？我们挂一档的时候，右边我们要挂一二三四五六，注意不要挂七和八。 这两个档位对于他来说叫极限档位，我们要小数字对应小的。那么挂二档的时候，这边挂二三四五六七，不要挂一和八。挂三档的时候，我们可以挂三四五六七八，不要挂一和二。 就注意的就是小数字对小数字，中间的对中间的，大的对大的。好。我们看到链条，那么我们给大家演示一遍，那么一档对应八档会导致什么样的情况发生？好，现在这个情况就 是一档对八档。所以我们看链条是一个非常倾斜的状态，他不是正的，这样子链条会加速磨损。 第二我们看侧面链条都是小盘对小盘，这样拉力，他的张力会比较松，然后走一些颠簸的路况的时候，链条可能会掉链，这样子也是非常不安全的。同理我们的大盘对大盘也是不应该的。所以说我们挂挡的时候要特别注意这两点， 去我们去正确的使用的他的变速器。还有一点要注意的就是我们在换挡的时候，我们要保持我们的轮子转动频率，脚踏的转动频率在每分钟六十转以上，这样子变速才才能够正常顺畅的工作。 好了，这期变速器就讲到这里，谢谢大家。

　　那平常我们去店里边买自行车的时候呢，一般销售员都会告诉你说这个车是多少速的，就比如说这个车是三七二十一速的，三八二十四速的，或者是三九二十七速的， 然后呢，他这个速别越高，他这个车的价格就会越贵。那今天呢，就跟大家来聊一聊什么是速别，然后这个速别越高，是不是就骑的越快。 那首先什么是速别呢？我们都能知道这个自行车上有变速系统，那变速系统呢？其实就是前面有几个盘，后边有几个飞轮，然后这个盘搭配不同的飞轮，就能营造出一种杠杆原理来。就比如说你前面是大盘，后面是小飞轮， 那么你前面转一圈，后边就要跟着转很多圈，这就是一个飞力杠杆。同理，你前面用小盘，后边用大飞轮的话，那他就是一个省力杠杆，这样的话，你前面蹬一圈，后边 可能都转不了一圈，这种情况呢，就适合爬坡。所以当店员在给我们介绍三七二十一速，三八二十四速，三点二七速或者是三十速这种速别的时候，你就知道啊，三七二十一速，就是前面有三个盘，后面有七片飞轮，那么三乘以七就能搭配出二十一个速别了。 同样你前面三个盘，后面八个飞轮，就是三八乘二十四速，那同样你前面三个盘，后面九个飞轮，那就是三九二十七速，他是二十七个档位， 那速别越多，他的价格就越贵吗？嗯，原理上是这样的。就比如说前面三个盘，后面十个飞轮，三十速的车肯定是要比二十一速的车，他的级别更高的，而且速别越高的变速器呢，他的变速响应也会更好，也会更顺滑。 那有人说为什么我的山地车是二十一速的，但是我的公路车只有二十速呢？因为山地车，特别是一些 比较中低端的山地车，他前面用的是三个轮盘，然后稍微高一点，就比如说到个六七千，七八千以上，他前面就会缩减成两个轮盘，然后呢，再到一万左右呢，他就会缩减成一个轮盘，也就是我们常说的单盘系统。 那山地车的趋势呢，是前面越来越少，但是后面呢，是越来越多。就比如说现在的山地车套件，他后面有十个飞轮，或者十一个飞轮，十二个飞轮，这就是单盘十一速十二速系统。 他的速别虽然没有像二十一速，二十四速那么多，但是单盘系统他是一个简化的过程，他省去了前面的多个牙盘，然后省去了前变速器，你的车把上也可以省去一个左指波，他有一定的减重效果。 同时呢，他后面的飞轮小的有十 t， 大的有五十二 t， 那么也能满足他的一个爬坡的功能。而功夫呢， 常见的公路车绝对是前面有两个盘的，很少见到前面有一个盘的，除非是一些越野公路，或者是一些历史公路，他会前面用一个盘，然后后面呢用十一速，十二速飞轮，所以说速别越多，这个车子的更高级。嗯，对于后飞轮来说是对的，后面越多，他就越高级。 然后前面呢就是公路，两个山地一个，这个是更高级的。那这么多速别有什么用呢？因为我们知道其实变速器和汽车的变速箱是一个道理，他是让你的发动机维持在一个最佳的转速区间。 那对于汽车来说呢，他的转速区间比较宽。就比如说你有个两千转，你就可以换挡了，然后你激烈驾驶的话呢，五六千转也可以换挡，那两千到五千中间都是可以换挡的。那汽车呢，有个七速，有个八速就够了。但是人不一样，人的换挡区间其实 很小的。就比如说我来说，我最舒服的差评呢，就是八十六转，正负不超过两转。那为了维持我这八十四到八十八的这个转速区间呢？那么我需要非常细腻的变速器来去保持我在这个转速区间内。就比如说起步的时候，这个辆车我就用前中盘， 后边用三档或者是四档，但是我起步起来之后，马上我就换到五档，然后慢慢的往六档七档上加， 随着我的速度不断升高呢，我的档位也是一次递增的。所以变速器的档位越多呢，他就会更好的让你处在这个你的太平区间内。有的时候你比如说你前面踩二盘，后面踩三档的时候，你会觉得有点轻， 但是你换到四档的时候又会觉得有点沉。那么如果换成更高级别的速别呢，他就可能会在三档或四档中间再给你插一个档， 那你用中间这个档就是最合适的。所以变速器的速别是为了让你的太平保持在你最舒服的那个范围，而不是说你的速别越多，你的速度就越快， 这个是不对的。所以说如果有人跟你说我的速别很多，我有三十速，我这个车就能骑得非常快的话，那么他说的是不对的，大家不要相信他。 那今天呢，就跟大家简单聊一下关于速别的这些东西。大家在选车的时候呢，也可以进行一些比较，反正后面费轮越多的话，他的变速器可能是越高级的，像十速，十一速，十二速这些都是一些比较高级的变速器。 ok 呢，今天就为大家来聊一聊关于速别的一些知识，感谢收看，下期再见。

　　骑行一千七百公里总结出来的自行车变速经验，纯干货分享！很多朋友他不知道什么是压盘，什么是飞轮的变速。左边的变速器变的是压盘的速度，右边的变速器变的是飞轮的速度。我现在骑的自行车，压盘是三速， 飞轮是八速，所以他的是二十四速的。三百二十四是二十四速的。以下几个情况，我觉得你是需要变速的。第一个情况就是爬坡的变速，这个坡的变速的情况是看的坡的大小的。九以下的坡，我目前压盘是三，但是呢，我会把飞轮调到五， 压盘三，飞轮的雾就直接上去了。当然如果我把压盘调到二，飞轮在六也可以，七也行，七也能上。当然在看你的体力，如果你的体力不好的话，你就把压盘调到七，飞轮四五就 可以了，肯定是能上去的。九以下的坡。但对我来说，我目前九以下的货，压盘三，飞轮五，六都能上，七甚至也可以上。另一个的话就是红绿灯，当你在骑行过程中发现红灯了，你这个时候是需要调速的。调速的目的是为了让你 起步的时候更轻松。怎么调速呢？我目前因为我平路加盘都是用三，所以我一般到红灯我只叫飞轮。比方说到红灯之前，我的飞轮是八，我往下调到六就可以了。如果你遇到过了红绿灯， 就是一个坡的情况下，就是一个坡，那正好到了红灯了，那我会提前把压盘从八调到五，这样起步直接爬坡也会很轻松。堵车一定也要调速。为什么这么说呢？现在早晚高峰期，非机动车道都会被机动车站 了，机动车会给你留的狠狠窄的一条吧。我这个时候我不会用，不会用压盘三费油轮版的，一个速度的，我一般的话会用一个压盘三飞轮六， 这样的话我蹬一圈我也不会特别快，也不会也不会费力，也不会说我一蹬刷就出去了。刹不住车的情况，加速不会特别快，能够控速控的也会比较好， 控车控的比较好，不太容易出现事故，刹车也能够及时刹车。另一个的话就是你停车不骑，就你到了目的地了，这个时候是可以把飞轮往下调的。比方说我还是以我自己为例，我到目的地之前，我的加班是三飞轮十八，那我到目的地要停车了， 我一般我就会把飞轮调到六就锁车，然后休息就可以了。等到起步的时候，起步也会非常的容易。 我的行车习惯是在平落的情况下，以飞轮为主。以我目前的一个体力。我目前的什么体力呢？我二十公里以内匀速可以三十架，平落状态的山地上我可以达到五十的极速，五公里以内我可以速度稳定在维持在三十七。这就是我的一个目前的一个体力的一个状况。 如果大家体力在我之下呢，就看你的这个压盘。一般的话压盘三所的你就用二就可以了，你就用二的压盘或爬坡的情况下就用两，不要基本上不太用一啊。然后平时爬的坡的话，大坡你就用一压盘，小坡就不用调，就调飞轮就可以了。 坡越大，飞轮越往下调。我的意思是你那个数字，你飞轮的那个数字，飞轮的数字不是一千两百三十四万五千六百七十八吗？对吧，你坡越大，你的 飞轮的数字就往下调，就是你比如说你最开始用八，你像我爬坡，我会从八往下调，调到七，调到六，调到五，调到四啊。然后你爬坡的时候我们数字是不管是飞轮也好，压盘也好， 你只要爬坡你没有劲，你就把这个数字往下调，左边和右边都往下调就可以了。 想省劲就把左边的和右边的同时往下调，你想拉扯提高速度，就把左边的和右边的往上挑，就这么简单。很多网上说什么大盘小飞， 像小盘大飞这些东西的，很多朋友不懂，但是其实就是一句话，你没记的时候，想省力的时候，你的左边的变速和右边的变速就把数字调小就行了，就这么简单。你想要拉扯拉扯，然后提高一下运动的攻略 的时候，就把左边和右边的数字往上调就 ok 了。这个是看你自己个人的体力的，因为这个每个人的情况不一样，需要你在骑行的过程中不断的去摸索适合自己的变速的一个情况。因为我一般的话，我的 左边压盘我就是三稳定，我就是三，基本上不动，只会动右边的飞轮，右边的飞轮就是从也基本上会用六七八的三三个档，除非坡特别大才会用到六以下。因为对我来说我压盘如果用二，我飞轮调到八都是不够用的。 我都是在踩空的一个状态，懂吗？就是我是一个踩空的，两百八十六，这是十六速，对我来说是完全不够用，我都是踩空的，所以我只能把压盘保持在三这个速表上，然后去调飞轮就可以了。 当然很有用一些，就是体力不太好的朋友，你就你达不到那个二十岁以上的话，你只能在十几岁的时候，你就把加班调到二就可以了。 其实就是这么简单的一个事情，你体力达不到，压盘在二条飞轮，你的体力够好，压盘直接放着三条飞轮。哎，大家去调试，然后找到一个适合自己的一个 调节的节奏就可以了。说了这么多，还是要在骑行的过程中不断的摸索出适合自己的变速节奏呦，开始骑车吧。

　　我们常说的八速，十六速，二十四速，走专业点呢，这叫做速别。这是咱们自行车前面的这个大一些的牙盘和后面的小的飞轮不同的组合搭配出来的。比如说前面有两个牙盘，后面有八个飞轮，那就是二八一十六、十六速。前面有三个牙盘，后面有九个飞轮，那就三九、二十七，二十七速。 呃，大家要注意啊。这个速变速多呢，并不是骑行速度就快，变速系统其实改变的是踏平，说人话就是改变的。我们是在同样的时间里面踩踏自行车一圈的次数。所以说变速多的好处其实在于你可以根据不同的路况选择适合你自己的踏平，来提高骑行的舒适度。那么对于不同的速别的车子呢？我们该怎么选择？ 因为城市道路啊，比较平坦，八速到二十四速其实足以应付绝大多数城市道路骑行了。而二十七速呢，它比较具有娱乐性了，爬坡的时候换挡多一些会呃比较省力，适合想锻炼身体的新手骑行。三十速的自行车更加灵活，是长途骑行的首选， 对于复杂的路况更有适应性，高额适合职业车手和高阶骑手去使用。所以在平缓的道路上骑行，速度的快慢和你的车是多少速并没有半毛钱的关系，而取决于骑行者的体力和骑行的姿势。清楚了没有？新手小白关注我，了解更多胡说八道骑行常识。

　　二十四速直播的使用首先左手边是控制前面变速的直播，右手边这个是控制后面变速的直播。 我们在使用直播的时候一定要练球，转动的时候，也就是七行争练球，一定要转动起来才能推动直播。现在我们演示一下后如黎记，然后转动一下脚踏板，然后呢推动直播， 再调成小的曲到中间的，再推动一下，从中间到了最大的到最大之后，然后呢我们再来勾一下这个直播，用手勾一下直播就可以从大的到小的再到最小的， 这是前面，然后看一下右边的，右边的是控制后面变速，然后也要在链条转动起来，然后推动直播 调转动，然后我们用手去推动直播，从小腿慢慢到大腿，推一下走一个 倒最大尺，然后到最大尺之后我们再来转到链条，然后呢用手勾一下直播， 从大的尺回到小尺， 这就是一个变速过程。

　　想骑快很简单，先来训练变速。变速骑是快骑和慢骑交替进行的一个训练。在快速骑行时消耗糖原比较多，慢骑时消耗的是脂肪比较多，经常休闲骑的你身体已经习惯了脂肪的动能。通过变速的训练，可以让你把骑行的速度提。 具体的骑行方法根据自己二十公里的最快平均配速来安排。一公里快，一公里慢重复的来进行。十组。二十公里最快是三十分钟，那么我平均的配速就是四十公里每小时，快骑一公 里J9九游会AG真人官网，我们采用五十公里每小时的税速，慢骑的时候乃用三十公里的每小时的配速。一定要注意快骑和慢骑时我们平均配速上下不要差太多。这种变速能够丰富我们的骑行内容，增加我们的骑行性 兴趣，还能提升速度和节奏的这种把控能力，还有乳酸的耐受能力，进而提升你的骑行有氧能力。不过还要根据你自己的能力来算这个配速。想要骑快的朋友快去试试吧。

　　首先，队伍要维持稳定的配速。理想时速为五十二千米到五十四千米。高速行进的过程会有气流产生，并且产生空气阻力。最前面的车手需要抵抗百分之一百的风阻，而第四位开始的选手只需要抵抗约六成的风阻。团队速度要维持在五十五千米的情况下， 最前面的车手必须有六百瓦的功率输出，而第四位开始则只需要三百七十瓦就能维持该速度。其次，跟车时尽可能维持在三十厘米左右的段距离，跟随者就能有效节省体力。如果距离一旦拉开到两米， 降低风阻的效率就会大打折扣。车手必须自行抵抗约八成风阻，如果距离拉大到三米，就完全没有效果了。车手必须自行抵抗所有风阻，所以要尽量避免过大的间距。最后， 需要将较强和较弱的车手交叉排列。以视频为例，较强车手大约可以撑二十秒，速度从五十四公里每小时慢慢降至五十二公里每小时。 下来换掉落车手破风大约只能撑十秒左右，速度会从五十四公里每小时慢慢降至五十二公里每小时。 如此交错轮替开火车可以达到最佳的效果。

　　自行车二十一速，二十四速，二十七速，到底哪一个更实用？嗨，各位兄弟姐妹大家好，我是巡山小妖，咱们有新手朋友啊，就问我，我通讯代步到底是买二十一速的，二十四速的还是二十七速的？ 那到底哪一个会更实用一些呢？老铁，其实素别这一块呢，你也别纠结那么多啊，那一定是越高用途呢就会更多一些。那这里呢，咱就不具体讲这个持笔以及传动笔了啊，就给老铁们大白话分享一下吧。 你看这第一二十一速意思呢？就是二十一个档位啊，二十一种变速方式啊，前边呢三个盘，后边呢七个盘啊，三七二十一吗？是不是你也可以简单理解成正常你能跑二十一码啊。那咱们 一般学生呢，选择了会多一些，你看价格呢，在一千到一千五之间吧。 其次呢，就是二十四速了，也就是二十四种变化，前三后八这个级别的车子呢，正常用于城市通勤代步会比较多一点， 如果你要是不想多花太多钱啊，就随便骑个车上下班的话，这个数别呢就够了。价格呢，会在一千五到两千之间吧。 再者呢，就是二十七速了，就是二十七种变化啊，前边三个盘，后边九个盘，三九二十七。 这个二十七路的车子呢，用途呢，就更广泛一些了，什么通勤代步啊，是不是旅游啊，油漆啊啊，这些都是可以的。为啥？因为十比选择呢，会更 更加多一些，所以呢，用途也会更多一些。价格呢，大约在两千到三千之间吧。至于选什么牌子啊，那你要根据你的预算在当地看看有没有实体店啊，以后有问题了，维修是否方便 来综合进行选择啊。好了，我是巡山小妖，一个推广骑行的爱好者，咱们下期见，拜拜。

　　公路车的档位搭配以及合理的使用方法。公路车的手变左边控制牙盘，右边控制飞轮。牙盘一般两片齿，不过前拨却有四个档位，一般分为大盘外档、大盘内档、小盘外档和内档。 拿这台车举例，小拨杆向内推三下转动曲柄全部到达小盘内挡，大拨杆向内推到达小盘外挡，依次到达大盘内挡、大盘外挡。左边大拨杆向内推是升档，小拨杆向内推是降档。一共四个档位，控制前面变速，右边则是控制飞轮的升降档。 右边整体的大波感向内推是升档，单独的小波感向内推是降档。但建议不要大对大，小对小。大牙盘带小飞轮骑得快。小牙盘带大飞轮，爬坡轻松。大牙盘带小飞轮使用大盘外挡，大牙盘带大飞轮 使用大盘内挡。牙盘带小飞轮时使用小盘外挡，小牙盘带大飞轮时使用小盘内挡。错误的档位搭配就会导致链条层停播。关注我，一起学习更多的单车知识！

　　三十速的车子是不是一定比二十七速骑的快呢？首先我们得知道什么是二十一速，二十四速，二十七速。三十速。算法是前面压盘数乘以，后方飞轮数。压盘三片尺，飞轮七片三七二十一。二十一速前面三个盘，后边九个盘，三九二十七。重点来了， 是不是挡的越多就骑的越快呢？这个说法肯定是错误的。速度是靠人腿部的力量和耐力决定的，只要你力量大，二十一速也能比二十四速跑得快， 二十七速也能超过三十速。但是同样的人，同样的体能，同样的踏平，你去骑二十七速，三十速肯定三十速的会更快。因为这就牵扯到了牙盘齿轮的个数与飞轮。齿轮个数的传动比，牙盘越大， 齿轮越多，速度越快，而飞轮正好相反。传动笔怎么算？我会放在评论区。关注我，带你了解更多单车知识。

　　大家好，咱们今天说一下二十四速和十二速，只要是你后边的飞轮尺片是十二片的，像这类的车应该怎样正确使用？在说这之前呢，我们先了解一下他这个花骨的结构。看啊，这个这是十二速的花骨， 这个呢，这是十一数以下的花骨，你看它结构了吧，长短是不一样的。 十二速的应该怎么使用呢？你使用的时候你别用他最小的两个尺，最小的两个尺你看啊，他处于是悬空状态，他没有在这个塔机上搭着啊。 所以说你起步的时候，如果说你用最两最外侧两两个小尺起步时间长的话，很容易造成 塔基，塔基内侧这个外最外侧有个轴承，造成这个轴承损坏，这个轴承损坏之后，很多车店他是给你换换不了的。所以说你骑十二速的车时，你应该最起码最小尺三个三以上起步， 等你速度起来之后，想提速再往小的变，让这个最外侧这两个尺他的负荷降低一点， 他不像十一速以下的，你看吧，十一速以下的他，这个本来他这个就比这个高这么多，知道吧，他最小的尺，他也在这个 卡机上卡着呢，所以说这个你最最小的两个尺起步是没问题，他就是时间长的话，他就是可能是磨损的比较快一些，这两个尺，但是他不会造成这个最外侧这个轴承 损坏。所以说这是一个小技巧，因为以后的十二速车会越来越多，所以说大家骑行的时候稍微注意一下。 two，

　　今天给大家介绍一款永久拼把公路车，全套铝合金车架，采用的变速是西马诺变速，前波后波。 直播全套新玛诺 车架是进口铝合金六零幺铝合金， 轮胎是正型轮胎，级品质。链条采用的 kmc 链条， 前后二十四速的 前后线拉。第三 采用的人工一体车座。

　　一千以内行什么样的公路自行车比较划算呢？来五毛钱的小剪刀开箱开始来展示一下。哇，定制变速器吗？哇，哎，破风为主。看一下这个哦，很多了，还是个中锁的碟片。 这台车我们已经安装好了，这是一台喜得胜的 a d 五百。来，我们说说它的详细配置。破风车把，破风车身，破风轮阻，这些都不是重点，重点在这里我们看一下它的变速器。 无电子变速器，这是一个电子线十二速的，前面双盘二十四速的哦。看一下这个刹车，纯油碟的来，鳞片带散热的。来试一下它的变速器效果怎么样。看下这个减档加档来。我先体验一下这 变速器怎么样。这个车六千九百九十九，你能接受吗？来顺丰发走。

　　啊，来了来了，看一下鱼雷六最新款。看一下鱼雷六，这个是一个破风的一个车架，铝合金的。看这些打磨的做工，我说都不知道，以为是一个碳架。甚至他都有一个 u c i 的一个认证，加我鱼雷六 u c i 认证。那全车搭配的是一个五十宽高的碳轮组，这是碳的啊。然后三件套车把座板都是碳的。那最大亮点，他居然居然用 蓝图二十四速的油碟的油碟啊，油碟油碟的手变，加上 solo 的前波，再加上提高卡的后波。这是一个九速的，是一个十速的，他调出了二十四速的一个变速。速变。有没有可能来小哥哥上变速，走起来。现在变一下，大家看一下效果啊。哎，这是实实在在十二片飞轮啊。 从业二十多年的技师哥哥表示不可能，但是他实现了，所以有点颠覆啊。非常可以，蛮顺畅的。 ok， 前面变一下 they are。 就是现在五三九九买一台拓风车架，整车看门上三件套二十四速关电视。这是一个油碟，油碟啊，还给你一个 uciok。

　　你知道变速器的意义是什么吗？新手必看，建议点赞收藏！很多人错误的认为自行车装有变速器是为了单纯的可以加快骑行速度，甚至买车的时候以二十四速、三十速等来判断自行车的速度。其实这种认为是非常片面而且偏激的行为。 变速器的优点在于它可以帮助你在体力不佳的情况下有效减少你的体力消耗。比如感冒时体力消耗功能过大，还有女性身体不佳时，学生应试，疲倦时年龄较大等等， 变速器都可以有效的解决这些问题。变速器的意义还在于针对每个人不同的体力爆发力，而且在不同的路况上，比如平路、上坡和下坡，都可以通过变档的方式来最大的提高骑行效率。如果把自行车比作 汽车的话，变速器就相当于变速箱，你的大腿就是发动机。其实人能够发出的力量最大只有零点四马力，变速器是为帮助人们将这最大马力轻松发挥出来的工具而已。关注。