J9九游会AG真人官网27速公路自行车正确配速方法公路车的档位搭配以及合理的使用方法。公路车的手变左边控制牙盘，右边控制飞轮。牙盘一般两片齿，不过前拨却有四个档位，一般分为大盘外档、大盘内档、小盘外档和内档。 拿这台车举例，小拨杆向内推三下转动曲柄全部到达小盘内挡，大拨杆向内推到达小盘外挡，依次到达大盘内挡、大盘外挡。左边大拨杆向内推是升档，小拨杆向内推是降档。一共四个档位，控制前面变速，右边则是控制飞轮的升降档。 右边整体的大波感向内推是升档，单独的小波感向内推是降档。但建议不要大对大，小对小。大牙盘带小飞轮骑得快。小牙盘带大飞轮，爬坡轻松。大牙盘带小飞轮使用大盘外挡，大牙盘带大飞轮 使用大盘内挡。牙盘带小飞轮时使用小盘外挡，小牙盘带大飞轮时使用小盘内挡。错误的档位搭配就会导致链条层停播。关注我，一起学习更多的单车知识！

　　今天小哥带大家了解一下山地车的速度搭配。咱们以这台二十七速的山地车为例，咱们要知道左边呢是控制牙盘的，右边呢是控制他的一个塔轮。我们还可以推直播，回播直播来控制他的升档与降档。在您日常通讯当中，如果是平塔路面的话， 咱们可以把左边的牙盘拨到二，右边的塔罗呢，拨到四五六的这一个区间， 您骑起来呢也会更加的轻松省力，速度适中。如果您是在爬坡路段呢，咱们可以把左边的牙盘拨到一，右边的塔轮呢，拨到一二三的一个区间， 如此搭配呢。在坡面路段，你也会感觉踏板比较的轻。如果您在平坦路面追求 速度的话，咱们可以把左边的牙函变到三，右边的塔轮呢，变到七的一个区间，如此的安倍。刚开始的时候呢，可能会感觉碳啊还要重一些， 但是速度会有一个明显的提升， 你知道了吗？

　　自行车速别你真的知道怎么变吗？自行车冷知识以这辆二十七速车为例，前压盘小的是一档，大的为三档。后飞轮则相反，大的为一档，小的为九档。在骑行时， 前拨牙盘的档位越大，要用的力越多哦，速度也更快。相反，档位越小，骑行更省力，速度也更慢。后拨也是相反，档位越小， 速度越快，也越费力。前压盘变大，后飞轮变小，费力，但是速度快。前压盘变小，后飞轮变大，轻松，但是速度慢。哼，正经的知识又增加了！

　　山地车如何变速？山地车变速器有三种类型，分别是三乘六、三乘八、三乘九。下面我们说一下三乘九，也就是二十七速的山地车如何变速。变速器左前右后。左边是前玻璃器的一个变速直播，右边是后玻璃器的变速直播。 前轮主要控制力，使用的齿轮越大，蹬自行车时就越吃力。后轮主要控制速度，使用的齿轮越小，速度越快。也就是说数字越大越吃力，数字越小越轻松。大拇指的指拨是一个声道的，拨到往下按会越来越轻松。上坡会用到 实时往回后的直播是降档，播档速度越来越快，也就越吃力。一般用在平路和下坡，自行车在行驶的过程中才能变速。下面说一下换挡注意事项。前边一档最好搭配后边幺、二、三、四、五档使用，前边二档搭配，后边二、三、四、五、六、七档使用，前边三档搭配后边 七、八、九档使用。切记不要最小牙盘搭配最小飞轮，最大牙盘搭配最大飞轮。这样虽然能行驶，但是链条从上看是斜的，时间一长，链条容易断掉。关注我们，带你了解更多骑行内容。

　　这条视频我们用三九二十七速的山地车来教给大家如何的使用变速器，以及他的档位如何搭配。具体原因呢？是因为最近私信当中确实有很多小伙伴问我变速器的使用方法，于是呢，咱还是决定给大家直接拍一条。 呃，老手朋友可以直接划过，但是新手朋友建议认真看一下好不好。变速器之在变速器使用之前啊，大家一定要注意，任何的变速器档位在使用的时候，一定要 在处于踩踏过程当中，而且不要大力踩踏啊。这是我用手摇的状态，是为了模拟你在踩踏过程当中的一个体验。第二个就是要注意啊， 我们在只要是在档位允许的次比范围之内，尽量让你的踏平控制在每分钟六十圈以上，也就是一秒钟一圈。看啊，从原点开始，再旋转到原点， 这叫一圈啊。这种情况下，六十已经是下线中的下线了。如果有条件，尽量训练到每分钟七十或者是八十圈以上的踏平，会对你的传动系统以及你的膝盖有更好的保护作用。好了，下边开始实操来。 首先我们要注意看到啊，这个档位啊，全球的变速器都是一样，左手控制的是前变速，右手控制的是后变速。之所以叫二十七速，那就是你看左边有三个档位，右边有九个档位，三九二十七嘛。但实际他可用的档位没有这么多。 按起码到官方严格要求的话，每一个档位对应这边的三个档位。也就是说，如果你在左手边，这个三档只能对应右手边的七三个档位，二档只能对应四五六，一档只能对应一二三十。 实际上官方建议档位就是九个。那么我们可以稍稍放宽一点规则，三档对应六七，一档对应一二三四。那么二档呢？一边放宽一个，就是三四五六七。 这样我根据我们实操下来，对于变速器以及链条是没有什么过度的磨损的，本身喜马诺设计的一些余量是允许可以这么做的。好吧，那么接下来实操环节来了啊。 那么在变速的时候一定不要忘了啊，链条处于旋转当中。首先啊，你看我们正常的变速方式啊，就是这样，前面往前推是减档，这边往后勾是加档。当然有一些高级别的新马诺变速器啊， 是双向释放的，就是往前推，往后拨都能释放，他是为了适应有一些变速习惯的问题。再有一个有 的品牌呢，是两个拨杆都是往前推，一个往大的往前推，一个小的往前推。这个咱就不去强调这些细节了啊。那么注意一些，你比如说希玛诺，但凡这样的级，像到这个级别的变速器，他都有多档变速的一个习惯，你可以一次性 推三个档位啊，这个都可以变得上去。然后释放的时候呢，就只能一档一档释放回来，这是我们后变速最常用的啊。当然后变速注意档位跟前面速搭配使用。然后咱再看前面， 好，咱再咱再看前边，前面注意一个细节啊，注意看我的大拇指，变速的时候，大拇指这个地方一定要推深了，不要松手，等链条彻底上来再松手， 这样效率会好一些，毕竟啊，同样的机械结构，左右边有九个档位，这边只有三个档位，再加上这个 档位啊，他齿轮比较大，他爬升就会慢一些。所以说各位一定要记住，就是往大盘爬升的时候推深一点，这是一个要点啊。 最后啊，有的小伙伴会问，能不能左右手一起变速，理论上是没有什么太大问题的，但是因为你如果一起变速，他这个持笔变化太大，对于你这个踩踏感受突然一个大的变化，这导致会有的新手啊，会不小心就是哐一下， 失去平衡，会有一些安全隐患。所以说建议大家还是一边定好了，另一边再变，这样不会影响你的骑行效率。那位大家可以完全可以放心好不好。那么本次变速的使用就讲到这，关注老马，带你了解不一样的自行车干货。

　　收到货以后，这个变速不流畅的时候，咱们先把这个链条放到最小轮，瞅一下这个中波和轮盘的距离，他这个是平行的，这个距离是一样的。再看一下链条，链条的位置离这个底面是一公分的距离， 这样的话就说明这个拨片是没有任何问题的。然后我们再去， 然后我们去把这个链条变出到最小轮，然后我们去转一下这个链条对不对，这里啊，他链条去蹭拨片的话，我们需要把这个螺丝拧紧一点， 拧紧之后，然后这个链条拨片就会往外来一点点，他们就不会摩擦了，而且这个位置是正合适的，他这个链条在 最小轮，而且他也不会掉链条，也不会去蹭拨片螺丝。我们拧的时候一点一点的拧，不要拧太多，拧太多的话就容易在二档的时候，中间轮的时候他下不到最小轮， 然后我们去拨打，然后从小轮变到中间轮，变不上去的时候到直播器这里，然后把这个档位退到一档之后，然后把这个变速线一直往前拧，拧到底，拧到拧不动的时候， 松开这个变速器的这个螺丝，重新拉紧变速线。 拉紧变速线之后，然后去固定型这个变速线的螺丝， 开始再重新变速试一下， 然后就可以上到中间轮了，对不对，如果上不去的时候气这里，这个螺丝可以往下拧啊，拧拧，拧两圈，你再去变速试一下， 如果变速还是不行的话，再拧紧两圈就可以了。中间轮之后，我们去上到最大盘试一下，看能不能上去啊。然后我们去拨动变速直播器，然后拨不动的时候，那么就是看来看一下，把这个 h 螺丝逆时针松开一点，然后再去拨动变速。 像这种的话就是链条是这个螺丝松太多了，变粗器变过了，然后把这个螺丝再拧紧一点， 然后这样就是一个调节好的了。然后我们下到中间轮，然后再下到最小轮，都是没有任何问题。

　　今天跟大家说一说山地车的速别搭配以及它的注意事项。以咱们这一台四五零为例， 他是一个前三后九。二十七素，指的是咱们前边三片的牙盘以及后方九片的塔轮。 此时我们链条所在位置为一档，此时我们推动直拨变为二档，再次推动为三档 塔轮。相反，此时链条所在大塔轮为一档，回拨直拨二档、三档、四档、五档、六档、七档、八档AG九游会、九档。当我们变速时需要 注意大压盘对应小塔轮，尽可能使咱们的链条处于水平状态。如果变速到大的塔轮上时，有可能会发生蹭链的情况，导致链条的磨损，以此类推。我们在中间压盘时，应当对应后边中间几片塔轮， 如果对应的是最小塔轮或者最大塔轮，长时间骑行呢，也会对链条产生一定的磨损。 最小压盘应当对应最大几键踏板，此时呢也会感觉踏板比较轻，也称之为爬坡的啊。还有大家一定要注意不要原地的去进行变速，你记住了吗？

　　现在山地自行车有二十四速、二十七速、三十速等，那么多种档位组合该怎么选择和变换呢？其目的是追求尽可能的降低自行车损，防止生损。一、日常骑行时，前面的牙盘都用两档， 后面的飞轮可以选择六、七、八档，一般不用最大挡九、二。在平坦的道路上，如果想提高速度， 可以将飞轮变到九档，使压盘和飞轮变成二到九组合，此时速度可以达到三十到三十五。 如果还想更快，可以将飞轮变到三档，使压盘和飞轮达到最高的三到九组合，此时在灯塔频率一定的情况下，速度可以达到三十五到四十。如果想减速，要先减压盘 到二到八组合，再减飞轮到二到八、七六组合。三、遇到上坡时，牙盘不变档，飞轮减档。根据坡度大小，可以将飞轮减为四、三、二一档。四、牙盘的一档一般都用不到，除非是上山。 五、在山地自行车这么多的档位组合中，提倡使用二到五、六、七组合，原因如下 一是可以减轻自行车起步时的阻力。二是可以保护膝盖。长期使用二到九、三到九组合，会使膝关节长期处于紧张发力的状态，这样对膝盖会有很大伤害。 三是可以减轻自行车飞轮的负担，延长自行车使用寿命。经常使用大叔出笔组合，会加快磨损自行车最大的牙盘和最小的飞轮，影响传动系统的使用寿命。感谢收看！

　　许多车友问老肖，买车时二十七速、二十二速、十二速都是什么意思？今天我们就来讲一下自行车是多少速的。这个就叫做自行车的速别。 就是自行车牙盘和飞轮搭配出不同速比的数量。比如这个套件，牙盘是三片的，飞轮是九片的，这个就是二十七速的。而这台车牙盘是两片的，飞轮是十一片的，那他就是二十二速的。这台车牙盘是三片的，后面是十二片的飞轮， 那它就是十二速的。那么速别是不是越多越好呢？并不一定，适合自己的才是最好的。速别越多，那它拥有的速比越多， 可以让你面对更多的路况时拥有更顺畅的骑行体验，但同时也意味着你的单车拥有更多的重量。如果您上山越野，那就并不需要特别绵密的速比来保证骑行的顺畅度。像现在主流的高端山地车套件，都已经摒弃了 多片式的压盘，抛弃了原本的二乘十、二乘十一、三乘九等这样的组别设计，采用了一乘十二的设计。而公路车为了在更多的路况下拥有更高的骑行速度和骑行平顺度，现在大部分依旧采用了双片压盘的设计，二乘十二、二乘十一依旧是主流。 如果你是城市骑行或者固定线路通勤使用的话，过多的速比其实意义并不大。老肖见过太多的通勤代步车都是磨损了两三个费率片，其他的费率片都给新的一样，那就意味着你的骑行路况其实并不需要太多的速比，多余的尺片也就成了你的累赘。关注老肖，下一期我们来讲讲什么是速比。

　　您已经骑行一公里，用时三分四十秒，加油吧， 您已经骑行四公里，用时十二分零四秒，最近一公里平均时速二十二点三公里每小时。加油吧！ 您已经骑行五公里，用时十四分四十六秒，最近一公里平均时速二十三点零公里每小时。加油吧！ 您已经骑行六公里，用时十七分十六秒，最近一公里平均时速二十三点八公里每小时。加油吧， 您已经骑行七公里，用时十九分三十五秒，最近一公里平均时速二十五点七公里每小时。加油吧， 您已经骑行八公里，用时二十二分二十六秒，最近一公里平均时速二十一点零公里每小时。加油吧， 您已经骑行九公里，用时二十四分四十五秒，最近一公里平均时速二十六点三公里每小时。加油吧！ 啊啊！

　　为什么我上速车子跑不过你二十七速的呀？速别高并不影响骑行的速度。那速别是什么呀？速别就是变速器的齿轮，齿轮越多，速别也就越高哦。来，你看我这辆车， 前压盘是三片，后飞轮是九片，三乘以九。我这个就是二十七速的，车子数别越高呢。变速更加的细腻，能让您在不同的路况下保持一个轻松的差评。在上坡时，调整齿轮为前小后大，新速度会变得更慢，但你踏会更加。 转型中想加速呢，就调整齿轮为前大后小，新速度会变得更快，但踩踏更加的费力。哦，原来是这样，现在明白了吧。速度越高并不能急的越快，关键还是得靠灯啊。哎，你等等我呀。

　　二十七速的车为什么跑不过二十四速的？回答这个问题前，我先带大家认识一下速别是怎么一回事。变速系统的齿轮部分，包括前面的牙盘和后面的飞轮。 骑行的时候，曲柄带动牙盘旋转，通过链条传动到飞轮，带动整个车轮前进。那么数别是怎么一回事呢？比如我们这部车啊，就是由三片牙盘和十一片飞轮组成的，所以我们这部车是一部三十三速的车啊。 那么二十七速就是由三片牙盘和九片飞轮组成的。所以所谓的数别，就是由前牙盘的数乘以后飞轮的数所得出的。在踏平相同的情况下，高速别的车确实会更快，但是影响速度的主要因素还是踏平。所以啊，还得看腿。

　　那平常我们去店里边买自行车的时候呢，一般销售员都会告诉你说这个车是多少速的，就比如说这个车是三七二十一速的，三八二十四速的，或者是三九二十七速的， 然后呢，他这个速别越高，他这个车的价格就会越贵。那今天呢，就跟大家来聊一聊什么是速别，然后这个速别越高，是不是就骑的越快。 那首先什么是速别呢？我们都能知道这个自行车上有变速系统，那变速系统呢？其实就是前面有几个盘，后边有几个飞轮，然后这个盘搭配不同的飞轮，就能营造出一种杠杆原理来。就比如说你前面是大盘，后面是小飞轮， 那么你前面转一圈，后边就要跟着转很多圈，这就是一个飞力杠杆。同理，你前面用小盘，后边用大飞轮的话，那他就是一个省力杠杆，这样的话，你前面蹬一圈，后边 可能都转不了一圈，这种情况呢，就适合爬坡。所以当店员在给我们介绍三七二十一速，三八二十四速，三点二七速或者是三十速这种速别的时候，你就知道啊，三七二十一速，就是前面有三个盘，后面有七片飞轮，那么三乘以七就能搭配出二十一个速别了。 同样你前面三个盘，后面八个飞轮，就是三八乘二十四速，那同样你前面三个盘，后面九个飞轮，那就是三九二十七速，他是二十七个档位， 那速别越多，他的价格就越贵吗？嗯，原理上是这样的。就比如说前面三个盘，后面十个飞轮，三十速的车肯定是要比二十一速的车，他的级别更高的，而且速别越高的变速器呢，他的变速响应也会更好，也会更顺滑。 那有人说为什么我的山地车是二十一速的，但是我的公路车只有二十速呢？因为山地车，特别是一些 比较中低端的山地车，他前面用的是三个轮盘，然后稍微高一点，就比如说到个六七千，七八千以上，他前面就会缩减成两个轮盘，然后呢，再到一万左右呢，他就会缩减成一个轮盘，也就是我们常说的单盘系统。 那山地车的趋势呢，是前面越来越少，但是后面呢，是越来越多。就比如说现在的山地车套件，他后面有十个飞轮，或者十一个飞轮，十二个飞轮，这就是单盘十一速十二速系统。 他的速别虽然没有像二十一速，二十四速那么多，但是单盘系统他是一个简化的过程，他省去了前面的多个牙盘，然后省去了前变速器，你的车把上也可以省去一个左指波，他有一定的减重效果。 同时呢，他后面的飞轮小的有十 t， 大的有五十二 t， 那么也能满足他的一个爬坡的功能。而功夫呢， 常见的公路车绝对是前面有两个盘的，很少见到前面有一个盘的，除非是一些越野公路，或者是一些历史公路，他会前面用一个盘，然后后面呢用十一速，十二速飞轮，所以说速别越多，这个车子的更高级。嗯，对于后飞轮来说是对的，后面越多，他就越高级。 然后前面呢就是公路，两个山地一个，这个是更高级的。那这么多速别有什么用呢？因为我们知道其实变速器和汽车的变速箱是一个道理，他是让你的发动机维持在一个最佳的转速区间。 那对于汽车来说呢，他的转速区间比较宽。就比如说你有个两千转，你就可以换挡了，然后你激烈驾驶的话呢，五六千转也可以换挡，那两千到五千中间都是可以换挡的。那汽车呢，有个七速，有个八速就够了。但是人不一样，人的换挡区间其实 很小的。就比如说我来说，我最舒服的差评呢，就是八十六转，正负不超过两转。那为了维持我这八十四到八十八的这个转速区间呢？那么我需要非常细腻的变速器来去保持我在这个转速区间内。就比如说起步的时候，这个辆车我就用前中盘， 后边用三档或者是四档，但是我起步起来之后，马上我就换到五档，然后慢慢的往六档七档上加， 随着我的速度不断升高呢，我的档位也是一次递增的。所以变速器的档位越多呢，他就会更好的让你处在这个你的太平区间内。有的时候你比如说你前面踩二盘，后面踩三档的时候，你会觉得有点轻， 但是你换到四档的时候又会觉得有点沉。那么如果换成更高级别的速别呢，他就可能会在三档或四档中间再给你插一个档， 那你用中间这个档就是最合适的。所以变速器的速别是为了让你的太平保持在你最舒服的那个范围，而不是说你的速别越多，你的速度就越快， 这个是不对的。所以说如果有人跟你说我的速别很多，我有三十速，我这个车就能骑得非常快的话，那么他说的是不对的，大家不要相信他。 那今天呢，就跟大家简单聊一下关于速别的这些东西。大家在选车的时候呢，也可以进行一些比较，反正后面费轮越多的话，他的变速器可能是越高级的，像十速，十一速，十二速这些都是一些比较高级的变速器。 ok 呢，今天就为大家来聊一聊关于速别的一些知识，感谢收看，下期再见。

　　变速系统是我们三 d 车重要的组成部分，现在的三 d 车有很多不同的速别，那我们在购买三 d 车的时候，要怎么正确的选择速别呢？首先说明速别的多少和速度是没有直接关系的。 数别越高，选择的词比就越多，而词比越多，对不同的路况适应能力就越强。合适的词比会让我们骑行更省力，踩踏更轻松。在踏平相同的情况下， 数别越高的车子速度越快。在速度相同的情况下，数别越高的车子越省力。所以啊，如果您是新手练习或一般通勤，您购买二十一速或二十四速的就可以了， 一般的路况他都能应付的了。如果您是骑行爱好者，喜欢健身骑行或者竞速骑行的话，那么我建议您选择二十七速或者三十速的车，因为更多的此笔搭配能让您从容的应对不同的路况。

　　如何分辨我们的变速器是几速？一般是把右手的后直播变速到最低速档，一档一档退，最后退到几档加一，就是几速。像这种连起直播，直接直接看后变速档位视窗数值最大，几速就是几速。 最简单的方法就是数后飞，能飞能骗。骗数。几骗就是几数。所谓的二十一、二十四数、二十七数就是乘以前压盘的骗数得来的。

　　自行车二十一速，二十四速，二十七速，到底哪一个更实用？嗨，各位兄弟姐妹大家好，我是巡山小妖，咱们有新手朋友啊，就问我，我通讯代步到底是买二十一速的，二十四速的还是二十七速的？ 那到底哪一个会更实用一些呢？老铁，其实素别这一块呢，你也别纠结那么多啊，那一定是越高用途呢就会更多一些。那这里呢，咱就不具体讲这个持笔以及传动笔了啊，就给老铁们大白话分享一下吧。 你看这第一二十一速意思呢？就是二十一个档位啊，二十一种变速方式啊，前边呢三个盘，后边呢七个盘啊，三七二十一吗？是不是你也可以简单理解成正常你能跑二十一码啊。那咱们 一般学生呢，选择了会多一些，你看价格呢，在一千到一千五之间吧。 其次呢，就是二十四速了，也就是二十四种变化，前三后八这个级别的车子呢，正常用于城市通勤代步会比较多一点， 如果你要是不想多花太多钱啊，就随便骑个车上下班的话，这个数别呢就够了。价格呢，会在一千五到两千之间吧。 再者呢，就是二十七速了，就是二十七种变化啊，前边三个盘，后边九个盘，三九二十七。 这个二十七路的车子呢，用途呢，就更广泛一些了，什么通勤代步啊，是不是旅游啊，油漆啊啊，这些都是可以的。为啥？因为十比选择呢，会更 更加多一些，所以呢，用途也会更多一些。价格呢，大约在两千到三千之间吧。至于选什么牌子啊，那你要根据你的预算在当地看看有没有实体店啊，以后有问题了，维修是否方便 来综合进行选择啊。好了，我是巡山小妖，一个推广骑行的爱好者，咱们下期见，拜拜。

　　二十七速直播的使用首先我们看一下左手边的是控制前面变速的直播，右手边这个是控制后面变速的直播。现在我们来演示一下骑行时候变速的一个过程， 这里特别说明一下就是变速啊，一定要在骑行中链条转动起来才能推动直播，不然的话原地要推动直播的话，只能把直播掰坏。现在我们后如黎记，然后呢用手去转动一下给他摆啊，这样的话演示一下 转，先转动起来链条之后我们用手推一下这个直播，直播上有一个大的按键，还有小的按键，大的按键推动是从小齿可以变到大的齿来演示一下，先练小转动，然后推动直播链条从小的齿 到中间的，再推动一下直播链条从中间到了大的齿轮。然后我们再来看一下有个小的这个直播，到了大齿轮之后，然后呢在链条转动的时候用手去推一下这个小的直播 链条呢，到中间一个齿纹，然后再推一下链条已到了最小的齿纹，这就是一个前面做的过程。然后再来看一下后面变速，右手边这个也是要链条转动的时候， 在桥上的时候推了个大的直播，是从小齿轮到大齿轮，一下一下的变哈， 然后到大齿之后再推小的，这个直播就可以回到小齿， 这就是一个前后变速的使用。

　　你骑车的时候有没有出现过这种情况？上坡时压根踩不动，或者像这样，下坡时赶脚这才空气。 oh， god， please！ no， no！ 今天我就来聊聊如何合理的使用自行车的变速系统。今天的演示车型为吉安特 tx 七二零，这款车与市面上大部分山地车一样，采用的是直播变速，左右手分别控制的是压盘和飞轮。 可以看到在变速器的盖子上有相对应的数字，这些数字标识了对应的档位。有些人不了解何为二十一、二十四或二十七座， 这数字实际上指的是前拨档位与后拨档位的成绩。像这辆车就是三乘七，等于二十一。速。变速时速比越大， 骑的越快，同时也更累。速比越小越慢，但也越轻松。因此在骑行时我们需要通过调整变速达到最舒适的骑行效果。 上坡时减道，下坡时加道。不过千万不要在下坡时盲目的追求速度。下面有请我们的张技师介绍如何合理的变速。左边的变速器 控制牙盘，我们可以看到这有两个变速拨片。首先，正确的卧室房是这样的，我们可以通过大拇指下牙来完成生长，然后通过食指扣动来完成这样的。 右边变速器控制是飞轮。首先，卧室房是这样的，两边操作方式正好相反，通过食指来伸展拇指来降档。一次我们在 静止的情况下不要进行变档，否则会影响变速系统的使用寿命。如果您的爱车在骑行过程中出现变速故障，非专业人士不要自己动手，尽量一击大 d 车键进行调试。

　　三十速的车子是不是一定比二十七速骑的快呢？首先我们得知道什么是二十一速，二十四速，二十七速。三十速。算法是前面压盘数乘以，后方飞轮数。压盘三片尺，飞轮七片三七二十一。二十一速前面三个盘，后边九个盘，三九二十七。重点来了， 是不是挡的越多就骑的越快呢？这个说法肯定是错误的。速度是靠人腿部的力量和耐力决定的，只要你力量大，二十一速也能比二十四速跑得快， 二十七速也能超过三十速。但是同样的人，同样的体能，同样的踏平，你去骑二十七速，三十速肯定三十速的会更快。因为这就牵扯到了牙盘齿轮的个数与飞轮。齿轮个数的传动比，牙盘越大， 齿轮越多，速度越快，而飞轮正好相反。传动笔怎么算？我会放在评论区。关注我，带你了解更多单车知识。

　　哈喽，大家好，这期华子给大家讲一下山地车正确的档位搭配以及合理的使用方法。山地车正确的档位搭配不仅可以减少变速器之间的摩擦，延长变速器寿命，而且还会在在骑行过程中更加的轻巧舒服。 拿这台三十速的 xtc 八零零为例，日常骑行的时候，前面的牙盘我们一般变到二档，手推直拨 把它挂到二档，这时候齿轮就会挂到中间，盘就会挂到二档。后边的话我们一般挂在五档、六档、七档、八档之间，一般是不用挂到九档甚至十档的。 在平坦道路上，如果我们想提高速度，可以将飞轮变到九档，此时速度可以达到三十到三十五之间。如果我们 想骑的更快，可以左边的直播直接挂大盆，这时候齿轮就会刮到最大的齿轮， 此时速度可以达到三十五到四十之间。如果我们还想骑的更快，我们后边的飞轮可以挂到最小档，但是这个档位会比较沉，但是速度是相当可以的。 遇到上坡的时候，我们可以把牙盘挂到最小盘，首先直播回扣一下档位，这样齿轮就到了牙盘上最小的一个齿轮上。后方飞轮这边我们可以挂七档、八档，九档是十档，这是一个爬坡的档位。 最后华子给大家总结一句，就是咱们平常骑的时候，左边直接挂二档就行了，右边五六七八来回切换，这是咱们最经常用的档位。如果想 骑的稍微快一点，咱们左边直接可以挂大盘，右边挂中盘、中小盘或者最小的齿轮，这个是比较重的一个档，当然了速度也是最快的。 然后如果咱们平常爬坡的时候，左边直接挂最小盘就行，然后右边可以挂中盘，中大盘。这是一个爬坡档。怎样合理的变速，你学会了吗？我是华子。

　　二十七速的车为什么跑不过二十四速的？回答这个问题前，我先带大家认识一下速别是怎么一回事。 变速系统的齿轮部分，包括前面的牙盘和后面的飞轮。骑行的时候，曲柄带动牙盘旋转，通过链条传动到飞轮，带动整个车轮进行。那么速别是怎么一回事呢？比如我们这部车啊，就是由三片牙盘和十一片飞轮组成的。 我们这部车是一部三十三速的车。那么二十七速就是由三片压盘和九片飞轮组成。所以所谓的数别，就是由前压盘的数乘以后飞轮的所所得出的。 在踏平相同的情况下，高速别的车确实会更快，但是影响速度的主要原因还是靠踏平。所以啊，还得看腿。