山地车有助力器吗(山地车带助力吗)助力山地车下坡，我个人觉得最好把电给关掉，因为助力山地自行车，他除了助力方面，如果不用助力的话，跟普通自行车是一样的，下坡的时候，如果不把电关掉，还是继续用电的话，一方面是不利于省电，另一方面是完全没有必要开着电下坡，因为下坡的时候是不需要骑行者用多大的力气的。所以，助力山地自行车下坡骑行的时候最好关电。

　　它的优点回馈力比较好（就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了），缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的（理论上，实际可以忽略）。

　　同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。

　　电动助力，实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力（实际上多数车还是要发动才给助力）AG九游会真人官网登录网址，优点是方向盘很容易做得轻，而且可以调成高速重，低速轻，并且基本不耗油（电也是烧烧出来的，但是电动助力的能耗要小得多）。

　　缺点是电动助力分很多种，有一部分电动助力的指向的回馈不好，某些电动助力的车，转弯的回馈很差，基本上要靠驾驶员自己转回来。

　　电子液压助力就是同时兼有以上两套系统，这种车现在比较少见了，最早的四眼老POLO是，成本过高。 最后提醒，机械还是电动助力只是一个大范围，具体型号千差万别。很难说具体哪个好，同是机械助力有好有差，电动也一样，具体看助力系统要看实际的车来评价。

　　机械助力的缺点是力度不可调，如果偏重，低速会比较吃力，但高速影响不大；偏轻则高速更轻，相对来说不利于高速行驶稳定性；电子助力的区别在于调教是什么风格，电子也可以做成很重的，但各厂家甚至同厂家不同车型的风格完全不同。

　　一、简单说方法为：打开电门（无论是否有电），支起正撑（不支起根本无法脚踩，会卡住），脚用力踩下。二、注意事项：

　　1、脚踏车有的型号的，打火不用刹车，有的必须压住刹车。调得好的车可以不加油门，多数情况下还是给点儿油门的好。

　　2、个人给你的意见，如果车灯能亮起，亮度中的话，把车的正撑撑起，用脚不太过力的踩几下，目标为踩松内部齿轮的咬合，然后用电起动，起动时加点儿油门，一般电瓶只要有些电，就能起动，然后骑上十来二十分钟，车就应该正常了。

　　3、如果电瓶的确没电了，也别急着想一下启动，把车的正撑撑起，先用脚不太过力的踩5、6下，目标为踩松内部齿轮的咬合，再用手压油门到中度，稍用力的踩脚踏，一般车子就能起动了。

　　5、之所以要那样做，是因为机油在冷天稠度变高，所以冬天打火难一些，在大热天，一般一脚就能发动。

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　　1、离合器助力器作用主要是离合器助力器用于液压操纵离合器机构的汽车上，当操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力，便于操控；

　　2、为了尽可能减小作用于离合器踏板上的力，又不会因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在中、重型汽车上和某些轿车上，在机械式或液压式操纵机构的基础上加设了各种助力装置，踩下离合器踏板，液压油在离合器总泵内形成一定的压力后进入离合器助力器，此时液压油在助力器中分二步进行工作。一路首先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆向前移动。液压活塞的左端用一个D型胶圈保持液压油的密封度，液压活塞上有两个液压活塞皮碗；

　　3、可以起到防止漏油和密封作用。另一路流向离合器助力起控制阀系统，在液压系统工作的同时，液压油推动了继动阀，继动阀活塞上有二个皮碗，除了承受油压外也起密封作用，继动阀的活塞左移，克服隔膜复位弹簧和提升阀弹簧的弹力。关闭排气口打开提升阀，压缩空气进入动力缸，克服动力缸复位弹簧的弹力，推动活塞连动A、B推杆右移，此时油压、气压合并同时起助力作用。在汽车储气筒没有压缩空气的情况下，依靠助力器液压系统也可以单独作用，但操作时比较费力。

　　电助力山地车相较于常规的山地车，自重会更高、重心会更低。在上坡阶段，由于电助力的介入，自重的增加不成问题，而其余的例如重心、几何等差异对于爬坡影响不大。

　　在下坡阶段，较大的自重影响也在可以接受的范围（至少在笔者所接触的车型当中），甚至由于其自重增加的原因还会更加稳定。同时，由于近几年山地车几何在不断进步，电助力的操控性比起过去有了十足长进。当然，在面对急弯时还是会略微费劲一些。

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　　免充气轮胎具有不怕扎、弹性好、耐磨、滚动阻力小等优点，使用寿命是充气胎的3倍以上。轮胎内侧设有热交换器，使胎体内外的热冷空气自动交换，可以有效地降低胎体的温度，大大延缓轮胎的老化。

　　免充气轮胎彻底解决了传统充气轮胎易漏气、爆胎的难题，适用于自行车、电动自行车、高尔夫球车、儿童车、老年代步车、医疗器械车、摩托助力车等各种车辆。

　　免充气轮胎的缺点是轮胎的胎噪、舒适性还有待改进。（胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混凝土路面所产生的胎躁有很大区别）。

　　助力车最简单了，只要会骑自行车，肯定没问题。钥匙开开，有个点火的，按一下就燃了，右手向下扭动把手，就是加油门。慢慢的加，车自不然就动起来了。

　　带档的，最好开始时是“0”档，还有要捏着离合器（相当于自行车左手的刹车），要说怎么骑，还真不好言传，随便找个会开车的（只要是开机动车的人），都知道，指点下就OK了。

　　据了解，市面上的自行车助力器主要分为3种，分为前驱、后驱和辅助轮形式，普遍是将外接电动设备装在普通自行车上，带动自行车行驶。

　　许多购买了“通勤神器”的消费者在实际使用过后表示体验欠佳。在某购物平台上，辅助轮式助力器是最畅销的一款“神器”，这种助力器是电机、电瓶、轮子一体的设备，该助力器号称不需要打孔，外形看起来像儿童自行车的辅助轮。

　　针对此种助力器，一名消费者表示，“充足电的情况勉强能够行驶20公里，与标称30公里相差很大，另外人力骑行电动轮阻力较大，体验欠佳。”

　　另一名消费者则称，虽然辅助轮式助力器方便装卸，但其下了地铁后到公司还有部分坑洼地带，遇到此类路段助力器往往不能正常与地面接触，反而时有时无的加速会打破车辆平衡，十分不便。

　　平台上的另一款后驱助力器，则是通过橡胶轮与轮胎摩擦传动来避免此类问题。但消费者也遇到了新问题：下雨天轮胎打湿以后，和橡胶轮之间还会打滑，根本起不到助力效果，不仅如此，泥点被刮下来后，还会甩自己一后背。后驱橡胶轮传动遇到打滑、接触不实的情况比比皆是。

　　同时，也有消费者在电商卖家店铺提出质疑：“加装辅助器后会不会延长刹车距离”“各地都严查自行车改装电动车，这种辅助器违不违法”“电瓶是否安全”等。

　　上海自行车行业协会工作人员告诉北青报记者，“自行车就是‘自行’，加装了任何动力设备，都不能再叫‘自行车’了，可以认定成简易的电动自行车。”工作人员表示，此类改装用的技术，并没有普通电动车所具备的各种保护装置，如果失灵，很可能造成不能刹车的情况。

　　“最主要的是，国家对于自行车、电瓶车的生产都有严格的标准，自行车加装了电瓶，就属于改装，会打破自行车本身的‘性能平衡’，既不合法、也不符合行业规定，更不安全。”工作人员告诉北青报记者，并不提倡骑车人对自行车进行没有必要的改装，如果想要省力，倒不如加些钱购买正规的电动自行车。

　　贵在技术。不同于轮毂助力自行车，目前国内能掌握中驱助力技术的生产商寥寥无几，深圳有一家倍速出行专门做这种中驱助力自行车，他们的产品线侧重高端运动款，但是也有其他的品类，产品定位就是这样，海外市场抢手货，国内目前没有看到有销售，消费理念不同，不过未来这也会是消费升级下产品升级的大趋势，也是各花入各眼。