AG九游会捷安特公路车不同系列配置区别哈喽，我是懒汉，你知道捷安特公路车入门款怎么买吗？作为全球生产及销量最大规模的自行车品牌之一，无论从产品质量还是使用体验上均广受好评。该品牌的车型分类呢，大致可以分为三类，分别是 t c r 中高端系列、 s c r 入门系列、 speed 基础款系列。 历经一周，终于整理出来了五千元以下的五款基础入门车型视频。最后啊，给大家整理的详细表格，赶紧点赞收藏，以备后续使用。在弯马公路车中，目前捷安特没有两千元以下的，所以我们直接从两千五百元开始说。 在售的分别有 sb 的和 sb 的。第二两款售价都是两千四百九十八，也是吉安特弯把公路车当中价格最低的。两款车的配置啊，可以说是几乎无差别，均是采用希玛诺基础款 a 零七零前二后期的变速套件。 区别在于刹车系统不同，前者圈刹，后者碟刹，也都是采用外走线设计。颜值呢也都不分秋色。个人感觉呀，还是更推荐圈刹版本，对于新手来说也较为友好。银属灰的配色呢，男生女 女生也都能轻松驾驭。推荐指数圈刹四星，碟刹三点五星。然后是三千元以内的，目前这个价格在售的只有四比的第一售价两千九百九十八，配置相较于前两款呢，略高一些。采用前二后八的新玛诺变速二两千小套外走线机械碟刹。外观颜值呢，也都是很在线。推荐指数三点五星。最后是五千元以内的， 目前有 scr 和 scrd 两款，售价三千六百九十八和四千二百九十八两款车的配置分别采用希玛诺二两千小套和二三千小套。前二后八和前二后九的变速系统也是分为圈刹和碟刹的版本，均有升级。半内走线设计， 减少风阻的同时，颜值也有所提升。所以说三千多块捷安特也有半点走线。但需要强调， s c r 二相较于 sb 的第一，相同的配置，只是刹车不同，却贵了七百块。嗯，这很难品，我只能祝他成功吧。推荐指数 s c r 二三点五星 s c r d 四星。最后再给买车的小伙伴两个建议一、 如果你是看中配置的，无论选购哪些品牌，预算内买配置高的绝对没错，同配置就买价格低的，追求性价比。二、如果你和我一样是一个颜狗，那就买自己喜欢的。假设最终因为配置或其他原因外观不喜欢，那我敢肯定你后续绝对会后悔。 下集分享美丽达公路车合集。

　　吉安特高端公路车的那些猫腻？哈喽，大家好，这里是爱奇车的王老师。今天呢王老师想跟大家聊一聊这个吉安特公路车他的等级问题。 首先呢，我们清楚检测他的公路车产品线是非常长的，他不仅有爬坡型的 tcr， 有破风型的 pro、 pao， 同时呢还有长距离舒适型的底范这三大车种。那么在每一个车种当中呢，他又分为不同的级别，在每一个级别当中有不同的配置，这样呢就造成大家在选购检测公路车的时候会遇到挑花眼的这么一个情况啊。 那今天王老师呢就来简单的跟大家介绍一下，我们在了解和选购吉安特高级别公路车的时候，有哪些等级档次可以让大家来挑选。首先呢，吉安特他所有的碳纤维公路车碳纤维车款啊， 他都是以 adv 作为后缀的， adv 的全称是不得妄死的意思，是高级别的意思。那么大家可以记住这一点，就是所有在 adv 的车 型都是碳纤维的车型。那么在 adv 级别当中，他分了三个档次，那么分别是最普通的 adv， 不带任何后缀，这是碳纤维公路车的入门级别， 那么比这个级别高一级啊。中档呢是 adv pro， 那么第三个级别，也就是他的产品是 advsl。 那么我们一次的来看这三个级别他各自有什么识别方式啊。那么首先呢， abv 级别，他的实他的识别方式车架是全碳纤维的， 以 tcr 和 proplil 这两个比较典型的，也是大家认识比较多的车型来作为例子给大家介绍。首先 tcr 最基础入门的碳纤维车种就是 tcr adv 系列，其中有包括 adv 一二三等等。那么后面的数字呢，是表示这一款车他的配置，包括了他的套件，包括了他的轮阻，车座把阻等等。这些 后面的数字越小，表示级别越高。也就是二要比三高级一些，一呢，要比二高级一些。通常呢，有的时候还会有零啊，零是最高级的， 一次是一二三等等。那么在这个级别以上是 adv pro 级别。 pro 级别呢，我们就拿 tcr 和 prolopl 来看的话， pro 级别他除了车架是全碳纤维以外，他用了级别更高的前叉。那么产的呢？前叉用到了欧的兔规格的头管，也就是一个更粗壮的 大口径的头管，材质是碳纤维。那么相比于我们刚才讲的这个入门级的 adv， 不带 pro 的那个车款，他的头管是小头管啊，普通的欧的腕，正常规格的头管，不加粗不加大啊。 材质呢，根据出厂的批次和产地不同，有的是铝合金，有的是碳纤维。这个大家可能在买的过程当中就看人品了。那么不管是哪一个级别， adv 级别都是小托管。那么 pro 级别呢， 又分了很多配置，比方说 tcradv， pro 一， pro 二啊等等。那么最后呢，的产品往往呢他的识别率也是最高的。比方说像我跟前的这台 tcr advsl 的车架，只要是 sl 的公路车架，他都是采用了一体座杆 isp 的这么一个设计啊，座杆是一体的啊，用多少结多少，基本上成型之后就是你个人专属的一台车啊。同时呢，他的头管前插，头管前插采用全碳的头管呢，采用欧迪兔规格，这是最高配置。 好了，那么今天呢，王老师简单的给大家介绍了捷安特高等级碳纤维公路车的三个级别，分别是 adv、 adv pro 和 advsl。 那么每一个级别根据数字大小不同，又对应着不同的配置。好了，这就是本期爱汽车的王老师，如果你还有什么疑问的话，欢迎在评论区给王老师留言。

　　很多人搞不清 tcr 的型号，今儿我一个视频给你弄明白了。 tcr 作为吉安特产品线中最受欢迎的公共车车型，是很多人的入门秩序。吉安特主流公务车不含铁三 tt 转。而我可分为三个系列 tcr、 propello 和底饭。底饭为舒适耐力价， propello 为七栋破风架。 tcr 就是综合爬坡价。 我的车为例 advpro 一、我这款就是综合爬坡架，在后边自补就是车架材质和等级了。 tcl 六、 xxxxlslr 系列车架皆为铝合金材质。吉安特铝架等级可分为 aluxxaluxxslaluxx、 slradvadv。 popadvsl 系列车架皆为碳纤维材质。 adv 为 t 七百碳布， adv 里最的 advsl 则是 t 八百碳布。另外， advsl 的坐管采用 isp 一体式设计，更清凉气动。 同型号中有碟刹款和圈刹款车型带 disco 四样的为碟刹款，没有的是圈刹。车架等级和材质还是一样的，不过配置不同，配置带有三二 一零字样，数字越小，配置越高。 tcr 部分型号还会有代表刹车属性、变速属性和持比属性的后缀。刹车属性 mrd 机械碟刹 hrd 油压碟刹 cdb 捷恩特的油压碟刹。变速属性的 da 西马诺 da 电变锐速联无线电子变速 ui 二、西马诺 qt 电子变速池比属性 komqlmpckom 代表 kinov monson 的意思，爬坡专用版持笔设定比较适合爬坡。 qom 代表 conofmonthan。 六版本的爬坡专用版 pc 是专业压缩盘全废了吗？

　　吉安特运动自行车型号普及之山地车哈喽，大家好，这里是爱奇车的王老师。在上一期的视频当中呢，王老师给大家介绍了吉安特运动自行车里边的公路自行车啊，大家在选购的过程当中，如何透过他的型号来了解这是一款什么样的公路车？那么今天呢，王老师来简要的跟大家说一下。我们的山地车 整体上来讲和公路车是一样的，也就说他的整个型号，前面呢是关于车型的，中间呢是关于材质的啊，最后呢是关于他的啊，等级的啊。那么 山地车的级别呢？之前在很多的视频当中，王老师也给大家介绍过了啊，分别是偏重于休闲骑行的 atx 系列啊，他的低端啊，六系七系采用的是二十六英寸的轮径啊，他的高端的啊， ats 八系列用 是二十七点五英寸的轮径啊，轮径越大，通常情况下他的通过性越好啊。呃，在这个地方大家需要注意的是，轮径的大小和车架的尺寸并没有 太直接的关系。也就是说，相同一个车友啊，去买一款自行车的话，他只要选定了自己的合适的车架的尺码，那么不管是二十六英寸还是二十七点五英寸，完全都是通用的啊。比方说二十六英寸的七 m 号，那么二十七点五英寸的野七 m 号，二十九英寸轮径的野七 m 号，这个是一样的。 那么在 ats 系列往上呢，就是偏重于越野性能的 stc 系列。需要注意的是， stc 系列往上价格越贵，配置越高，档次越高，完完全全都是针对的越野性能。所以在这里王老师建议大家，如果没有越野的需要的话，其实我们完全可以选择一款不错的 ats 系列或者是 stc 系列。入门级的八百啊，八百 plus 等等就完 完全足够了。包括我们一些想要出去远途骑行的朋友啊， ats 的八三零，八六零或者 stc 八百都是完全足够的啊。 stc 系列往上啊，那么就是超轻铝合金车架的 stcsl 二系列啊。在 现款销售的车型当中，有 sl 一， sl 二， sl 三啊，相同的车价，但是呢，由于配置的不同，价格之间的差异是非常大的。比方说 xtc sl 一的价格达到了将近一万三千元，而入门级别的 xtc sl 三，它的价 价格只有五千多块啊。那么在 sl 二再往上，就是我们碳纤维的 xtc adv。 在上一期视频当中，王老师给大家介绍过吉安特所有碳纤维的车种，在车型的型号当中都会冠以 adv 这样的啊标志。 那么 adv 呢，同样也分两个级别，普通版的 adv 和超轻的 advsl 啊。那目前呢，市场上来说，大家能买到的 stc sl 是非常少的，更多的还是普通版本的 scatv。 这是吉安特硬尾山地车的产品序列，需要在这里大家注意一下呢。就是说通常我们 stc， 不管是 sl 二也好，还是 adv 也好，包括我们上一次在讲的公路车也好。在级别 配置这个地方啊，凡是以三这个数字啊来标志的，通常我们认为是某一个大的级别里面最入门的一款一款车啊。 那么这一款车呢，也就是三系的话，通常啊，我们调侃一点的来说，就是买了一个车价，买了一个更高一点的平台。那么整体的配置来讲啊，通常他是不如低于一级别啊，他的型号的配置来的高的啊。这就要看大家在购买当中你更侧重于哪些啊。 比方说我们之前讲的公共车啊，你是买高级别配置的 tcrsl 一呢，还是买低级别配置的啊， tcradv 三呢？这就看个人的取舍了啊。那么需要指出的啊，最后一点检测，除了硬价的 atstc 系列，其实他还有非常长的完美的生产线， 涵盖了从短行程到长行程啊，从 xc 临到一直到第一次速降的完美车型啊。因为其在国内的市场非常小众啊，保有量稀少。在这里就不过多的跟大家介绍了。好，这就是今天王老师给大家讲的，透过山地车的型号，我们来看到底是一款什么样的山地车。

　　看完之后，买 tcr 再也不纠结了。哈喽，大家好，这里是爱奇车的王老师。之前呢，在王老师介绍第九代 tcr 的那个视频当中，非常多的粉丝朋友向王老师提问关 于这个第九代 tcr 产品线，诸多产品他们之间的差异价格，哪款性价比最高，买哪个最合适等等等等一系列问题。那王老师汇总之后呢，今天呢，就来出一个总结性的视频，来给大家系统的讲解一下第九代 tcr 全系列产品他们的具体的差异。 首先呢，我们从这样几个方面，从车架，从轮组，从变速套件这三个方面来分类的讲解一下。首先大家可以看到这个第九代 tcl 啊，他分成两大个产品线，一个呢是圈刹系列，一个呢是他的碟刹系列，也就是在型号当中带第四个的，这个 型号都是碟沙的型号。那么圈沙的系列呢，从最便宜的 tcradv 三开始，建议零售价七千九百九十八，一直到圈沙系列的最高级型号是 advsl 二，他的零售价是两万九千八，这是他的圈杀的产品线。那么别杀的产品线呢，是从一万四千八百元的王老师之前跟大家竭力推荐的这个 adv 二 dse 这样一个车款开始，然后一直到他六万九千八百元的 advsl 零 disco 好，这是两大产品线。那么我们就分别来说。从车价来讲呢，之前王老师也给大家普及过了，检测的车价，实际上就分两款，一款呢是分体坐板的碳纤维车架，一款呢是一体坐板的碳纤维车架，车架是两款，那么 aj 和 adv pro 系列的是一款车架，所有的 advsl 用到的车架是另外一款高低两款车架。那么前插来说呢，也分两款，一款前插呢，是他的普通 od one 口径，也就我们常说的小口径头管的前插，这个呢，用在 adv 级别的整 车上。那么另外一款呢，是 od two， 就是 od 二大口径头管的前插，用在他的 adv pro 级别以及 sl 级别的整车上。这是车架和前插的差别。那么涉及到 轮毂的差别呢，除了最便宜的圈沙 av 三这样的车款，他是用的普通的真空，普通的开口铝轮。除了这款以外，全系第九代 cr 用到的都是真空轮阻。那么这个真空轮阻呢，基本上分为两款，一款呢是铝合金轮圈的真空轮阻，搭配吉安特资产的真空胎。那么另外一款呢，就是在这个图表当中大家可以看到的这个 sl 二一，也就是全新设计的。这两天在各大自行车媒体包括网站当中有测评的全新设计的吉安特 sl 二一的这样一个碳纤维真空轮阻啊， 全部是真空配置轮胎。好。那我们具体来看剩下的配置呢，基本上就是把之前所说的车架轮阻前插进行一个排列组合。那么再加上套件的区别，除了最的 advsl 零 d 六万九千八这个型号以外，全系列目前的 tcr 全部是用到了一个喜马诺的变速套件。那么我们可以看到除了最入门的依然是除了七九九 把这一款用到的是二乘十二十速西马诺 tiger 四七零零的套件。除了这款以外，基本上全系列的新款第九代 tcr 都是用到了西马诺幺零五和 ut 级别的变速套电。当然这里面有圈杀版本，有碟刹版本，有碟刹电子版本。那么我们大家可以看到，在集中于一万五到两万五这个价位， 基本上是大家关心最多的。那么在这个价位有什么车呢？在这个价位有他圈沙的主力车型 adv pro， 一两万两千八百元的零售价，配到了西马诺，然后泰格尔 utr 八千二乘十一，用到了 sr 一的碳纤维真空轮阻。那么在这个表当中， 王老师特别标注了一个双边，我看很多车型有一个双边。这么一个什么意思呢？就是目前在第九代二零二一款 tcr 的产品线当中，所有两万元以上的车型都配备了吉安特自己的双边功率剂。那么在两万元以内呢，唯一配备的一款啊，他用到的是一个单边的功率剂，就是之前王老师 极力推荐的两一万四千八的这款 adv 二 dse。 这款车型，他用到的是单边的功率机，铝合金的轮轮阻啊，七零二零幺零五级别的油碟套件。 那么除了刚才说到的这一款两万两千八的全刹车型以外呢？大家基本上关注度最高的是这样的两款车型 adv 一 d 抗，抗的意思是听奥特曼，也就是他用到了五零三四的压缩盘啊，其他的呢，没有带抗标志的，是用的五二三六的压盘的吃力。那么这两款车型大家可以看到一个用到了八零二零 ut 级别的变速套件， 真空铝合金轮阻，一万五千八百元啊，另外一款呢，多了一个 pro， 前插级别上升了，同时呢，轮阻用到了 sl 一的轮阻，碳纤维真空轮阻。但是他的变速套件有一个下降，从 ut 下降到了幺零五。价格呢，两个有着三千元的差价，往往朋友们的选择 这两款的时候会比较纠结。那么在王老师看来呢，我们大家都说啊，玩公路车，玩自行车啊，有钱的人玩轮阻，有钱的人玩车架，没钱的人才玩套件。因为在机械套件来说，幺零五和 ut 级别往往的差别是不大的啊。所以这两款呢，王老师可能更推荐，更推荐一万八千八百元的，这个他的配置更加相对均衡一些。 那么后面这一款呢，两万四千八百元的啊，是目前当红的一款对版车型啊，除了没有电子变速以外啊， ut 级别的变速套件，碳纤维的真空轮阻啊，对版涂装基本上都是配齐了。那么这一张图片，这一个表格，基本上就完整的列出了第九代 tcr 全系车架的一个基本情况啊，希望对大家有所帮助。

　　tcl 车型详解 tcl 一直是吉安特的金字招牌，但由于车价、材料和配置的不同，导致其型号繁杂混乱，让新手小白摸不着头脑。今天一条视频带你了解 tcl 车架型号的分类。 tcl 车架车型由低到高分别为 tclsl 入门女驾、 tclslr 超轻铝合金车架、 tcladv 碳纤维车架、 tcradv pro 全碳纤维车架。注意 adv 与 adv pro 的区别是用到了刚性更强的欧第二头管。 最后 tcr 的 tcradvsl 拥有 isp 一体做杆。然后就是具体配置的高低，拿 tcradv 举例，后缀数字越大代表等级越低。也就是说 tcradv 零的配置高于 adv 一， 高于 adv 二。后缀带有 d 或 des， 可为碟刹版本车型，后缀带有靠谱为拥有三十四 t 飞轮的爬坡版本车型。

　　吉安特五款入门车推荐二至五 k 预算就能选一吉安特斯比特第一二都是两千多，唯一的区别就是第一比第二多了两速几何非常友好，特别适合新人入坑。设定修改范围比较宽，从一六零到一八五都可以使用。二 二吉安特 sl d 五 k 以下，二是十六速圈刹， d 是十八速碟刹，几何偏激箭。建议身高不超一米八且身体柔韧度还不错的人。三 利夫朗玛 sl 三十八速圈杀五零三四幺幺三四。配置几何偏友好，跨高只需六六零。一米六以下也能骑吉安特五 k 到一 w 的车，下期告诉你。

　　有粉丝问我 tclsl 和 tclsl 二有什么区别啊？今天我们就来介绍一下。首先这两款车都是 tcl 级别的，他们的区别在于两点，第一个就是车价， tclsl 它是的铝合金车架， tclsl 二是 sl 四的铝合金车架。 其次就是他们的压盘，这个埃塞尔的配的是呃希玛诺的泰国的压盘， 这个是捷安特的二乘十四，应该是靠门带分档下来，这个是两个配置区别。然后就是售价， sl 是六千五百九十八， sl 二是五千九百九十八，相差六百块钱。 然后他们的涂装就是就是常规的一个蓝色啊，在红色的拉丝灯，这个是渐变的黑蓝渐变的涂装。

　　路上看到吉安特却不知道叫啥，只能说你还是个小菜鸟。一眼教你分辨吉安特三大公路车型一、 先看管型车架，一眼看去又粗又瘪，头管中间窄，上下宽就是 pp。 二、排掉 pp 后，只需看一个地方就能区分 tcr 和迪拜。后上插连着上管的，这就是 tcr。 后上插下移的就是迪拜。遛弯的时候像你的骑友无形装叉。

　　你还在跟风买escapel 1吗？来看看捷安特Revolt系列平把公路车，产品有俩个型号分别是f1零售价4998 f2零售价3998俩个系列，revolt更倾向于混合路面，轻量化铝合金车架搭配碳纤维前叉，以及宽胎带来非常不错的舒适性，f1车型使用了碳纤维坐杆，俩款车型均采用了公路车的变速系统，跟你带来更平顺的换挡感，相信我revolt绝对是你锻炼身体的好帮手，给你带来更好的骑行感觉#让骑行成为一种生活 #捷安特 #捷安特escape1 #骑帅不骑快 #平把公路车

　　哈喽哈喽大家好，今天给大家介绍一下捷安特的 revolt 系列平板公路，总共有两个车型，分别是 f 一还有 f 二。 主要区别呢在于 f 二使用了方孔的压盘， f 一使用的是中控压盘。变速部分 f 一采用的是铁格拉的时速变速， f 二是 solo 的九速铝材呢，是一样的，所以两者的车架是没有区别的， 前波都采用了公路车的持装式前波， f 二是铝合金座杆， f 一是碳纤维的坐杆。 车头部分唯一的区别就是我们的尺波，其他部分都是一样的。两者都用了碳纤维的前叉。刹车部分呢，也是一样的，并没有太多的区别。这两款车型都提供了两个配色供大家去选择，感谢观看，再见。

　　吉安他的公路车呢，分为很多车型，到底有什么系列呢？今天就给大家讲一讲常见的系列。首先呢，竞技类的专业级公路车分为四种一、竞速型弯马公路车 pro pal 系列。二、综合型弯马公路车 tcl 系列。三、长城型弯马公路车迪拜系列。 四、历时公路车 revolve 系列。运动级的公路车分为两类一、 s c r 系列的车型。二、 t c r s l 和 t c r s l r。 休闲类的公路车吧里面有这种 speeder。

　　吉安特公路车的各个字母分别代表什么意思？ sl alu 叉叉 sl 超清铝合金车架 adv 碳纤维车架 od 一前插 adv pro 碳纤维车架 odr 前插 advsl 碳纤维一体座管车架 od 二前插 碟刹车架组后边的数字三二一零三配置最低，零配置最高。老款的 adv 是半碳前插，新款的都是全碳了。

　　大家好，我是谢飞，最近我们店到了三款厨，也是目前热度最高的三款平板公寓。首先是我们这一款男款的 ecue， 女款的立衣服的 imeter 二。那么我们今天就呃讲解一下为什么很多朋友他一直搞不清楚这几款车，他的配置区别在哪。首先这款 imeter 二他的 呃价格是一九九八，跟这款 i like a 一的区别在 i like a 一，它呢是油刹的一个变速，油刹的一个刹车，然后是一个二十四速的变速。 i like a 二一九九八的价格，但是它的变速是二十一速。然后呢是一个机械的碟刹。 另外 escave 一跟矮 light 一的区别， escave 一属于一个男款车，它的车架几率会稍微偏大一点，呃跨点高一些。矮 莱统一他作为一个女款专属车，他的车价的跨度会更偏低一些。另外我们的涂装今年也有一个变化，这是近期刚到的，他的涂装跟 sk 为一已经是非常接近，之前这里有一些花色的涂装，现在全部做成一个纯色的。 女性推荐海外体男春推荐 s k 五。

　　废了吗？很多人搞不清 tcr 的型号，今我一个视频给你弄明白了。 tcr 作为吉安特产品线中最受欢迎的公共车车型， 是很多人的入门秩序。吉安特主流公务车不含铁。三、 t、 t、 gro 可分为三个系列 tcr、 propello 和 defi。 defire 为舒适耐力架， propello 为气动破风架。 tcr 就是综合爬坡架。以我的车为例， advproe 我这款就是综合爬坡架，在后边字母 就是车架材质和等级了。 tcr 六、 xxxsl slr 系列车架皆为铝合金材质。检测铝架等级可分为 aluxxaluxslaluxx、 s、 l、 r、 a、 d、 v、 a、 d、 v、 pro、 a、 d、 v、 s、 l 系列车架皆为碳纤维材质， a、 d、 v 为 t 七百碳布， a、 d、 v 里最的 a、 d、 v、 s、 l 则是 t 八百碳布。另外， a、 d、 v、 s、 l 的坐管采用 isp 一体式设计，更轻 气动。同型号中有碟刹款和圈刹款车型带迪斯科斯样的为碟刹款，没有的是圈刹。车架等级和材质还是一样的，不过配置不同，配置带有三二 一零字样，数字越小，配置越高。 tcr 部分型号还会有代表刹车属性、变速属性和持皮属性的后缀。刹车属性 mrd 机械碟刹、 hrd 油压碟刹 cdb 吉安特的油压碟刹。变速属性的 da 西马诺 da 电变、瑞素联无线电子变速 uir 西马诺 ut 电子变速。持笔属性 kom kom pc kom 代表 king of motion 的意思，爬坡专用版持笔设定比较适合爬坡。 kom 代表 king of motion， 利物版本的爬坡专用版。 pc 是专业压缩盘，全废了。

　　推荐二零二二款吉安特 tcri 的全系列预览。哈喽大家好，这里是爱奇特的导师今天这期视频。如果您打算在未来的半年到一年之内购买吉安特 tcr 系列 车的话，那么这一期视频你一定要看完并且收藏，相信一定会在你购买公路车的时候派上用场。那么因为今天这期视频略微延长，所以把它专门准备了一个提词器。之前给大家预报过两次啊，要给大家做这么一个整体预告，我今天就来按照价位从高到低做一个介绍。首先 我们款的 tcr adv sl 零今年在去年的基础上出了两个配置，价格呢，在六万九千八的这个基础上上涨了三千万七万两千八。那么这两款车型呢，一款用的是喜马拉雅最新推出的十二速 d a 半无线电电的套件，另外一款呢，沿用了之前的 复联的瑞一泰迪 a x s 的十二速无线电流离。这两种的配置呢，车架完全相同，只是套件不同，轮阻也是完全一样，沿用了之前二零二一款配置啊， 那么性价比就高，低利价。首先呢，用苏联这款套件的，和二零二一款没有任何差别，大家也都知道二零二二款车价并没有进行任何改款，有变动的指示涂装啊。所以我们可以认为苏联配置的这一款就是凭空涨价三千块。而希马诺十二速呢，则是一个喜马洛 d a 的大改款，从十一速升级到十二速。所以对于西满帽配置的这一款来说，我给他三星的推荐，而素颜的这一款就只能有一星的推荐。 那么在这一款往下啊检测呢，六万元价位，五万元价位都没有 tcr 的款式出现。再往下一款，直接就来到了四万九千八这个价格，他的型号是 tcr advsled， 就是之前在开箱视频当中给大家讲过的那款二十一款卖四万六千八的那台车，现在价格涨到了四万九千八，配置也是和二十一款完全一样，价格凭空上涨三千块。用的是速联 boss epadaxs 加速联原厂功利机的整一个配置啊， 我就觉得这种配置完全没有任何更新，而且价格直接大幅上涨的车型，一律给他，只有一星的推荐指数啊。 再往下呢，是三万八千八的一款圈刹车型，同样用到了的 tcrbevsl 的车架。这款车呢，可以认为是之前两万九千八那款车啊，同样型号是 tcrbevsl 二他的一个升级版。但是这个升级版价格长得有点凶猛， 价格涨了整整九千块啊，从两万九千八涨到了三万八千八。而升级的呢，无非就是说从原本的而八千 ut 十一速机械变速升级到了啊素颜的 boss 一台 axs 十二速的无线变变圈上，也就是在之前我们 tcr 无线那台车上用的那套套件。所以我觉得这个车型同样只能给一星，因为他太不值了。我们都知道两万九千八买这台车的，很多车友到手之后都是要直接去升级套件啊， 那么多花这九千块非常不值。再往下呢，就是我们要给出的另外的一个在吉安特二零二二款 tcr a b a 系列当中，三星值得推荐的车型，那么这个车型我们下期再给大家来重点讲解。

　　上条视频很多人说没听懂检测车型后缀字母代表啥意思。我用简单的方法再来一遍。 sl 铝价便宜， adv 便宜的碳价。 adv 后边带 pro， 贵点的碳价加了欧 d two 头管。 adv 和 sl 放一块 最贵的探价超轻一体式 disk 都是碟刹，不带的都是圈刹。最后边的数字三二一零，数字越小配置越高。这样还不明白，那我也没辙了。

　　吉安特三款热门车推荐五 k 到一万预算一吉安特 tcr slr 屡价探查二十速 s 码块高七幺幺几何偏激进叉 ss m m 杠 l 四个尺码，适合一六零到幺八二的车友， 售价五九九八二。吉安特 tclabv 三探价二十速 xs 码跨高六九八，尺码越小几何月几近有五个尺码可选，适合一米六到一米八的车友，售价九八三利夫老马 sldsk 吕家探叉幺零五二十二速套件叉叉叉 s 跨高六六幺几盒机械，三个尺码可选，适合不超过一米七，跨高不高的车友，售价九二六八。吉安特一 w 以上的车，下期告诉你。

　　捷安特铝合金公路车推荐第一名 tcrslr 哈喽，大家好，这里是爱奇车的王老师。今天我们来讲的这台公路车绝对是捷安特铝合金车架的公路车里面目前我认为最值得购买的一款。强烈推荐。 原因是什么呢？我们来给大家简单的介绍一下。这台车的型号是吉安特二零二三款的 tcrslr， 注意，是二不是二。这个车的价位和我们之前介绍过的 tcrslr 二就是吐。 它的价位是完全一样的。但是这款车比 s、 l two 有了不小的升级。首先，这款铝合金车架材质看这里啊，路克斯 slr 可以理解为吉安特目前 最高端的铝合金材质。其次，这款车价相比于之前老款的 slt， 它的走线方式已经和第九代 tcr 碳纤维车架采用了一样的走线方式，不再是那个为人诟病容易断线管的头管进线方式了。前插 全碳材质，包括前插的舵杆都是碳纤维的。满组电圈也进行了一系列的小升级。虽然很多粉丝说这种升级并没有什么必要啊，无非就是好看一点啊。我觉得这话说的就不在理了。这个时候你说无非就是好看一点啊，换个破风车你又讲颜值第一 啊，横竖里外都是里，我们不能这样说啊。升级了水滴型的头管晚组垫圈 全碳纤维的坐杆。套件部分，是我认为作为这个价位 完全够用的四七零零套件。当然了，圈杀版本，碟杀版本的。之前我们视频当中给大家介绍过 tcrslrdsk 啊，卖九八的那一款 tiger， 二乘十速四七零零， 并且牙盘不再是那个又丑又重又难看的号门了啊。配了四七零零的牙盘，但是颜特似乎就是总要留一些能够让我们消费者恶心的地方。比如虽然我们说牙盘飞轮都用到了四七零零， 你说这一个四七零零的加气能有多少钱呢？为什么就一定要用这样的一个艳豪的加气来恶心人呢？没办法，有强迫症的小伙伴可以选择到手之后直接换掉他，没多少钱，大家可以自行参考某宝，价格非常便宜。最起码换掉之后，我们先不说刹车手感提升多少，重 用量降低多少，但是至少能够从外弯上形成 tiger 四七零零大全套这样一个整体印象。车座没有什么毛病，依然是 april 尺啊，用在所有尖特中低端公路车上的一个通用的车座 颜色。这个颜色看起来适不适合我们之前给大家介绍的新款 tcladv 三的涂装？很像。对，除了这款以外，我们的新款 tclsl 二还有一个颜色， 如果刨开铝合金和碳纤维的差别不说，我真的非常容易把这台车认为是 tcradv 二 dse， 简直就是一毛一样的涂装。那么这两台车 作为新手入门，六千元价位，我认为真的挑不出什么毛病了。不过你要跟我说啊，还有扎万、萨万迪卡龙、喜得胜等等一系列的品牌都 比他性价比高。 ok， 出门请左转。当然了，同样类似的车还有崔克的、沂蒙的 al 系列啊。性价比这种东西，其实只要个人满意就好。

　　大家好，本期视频给大家带来的是入门车大盘点至吉安特品。吉安特作为国产品牌巨头，在我们的父辈和我们这一代人心中都有着不可磨灭的影响。我们这期就给大家带来吉安特的几款入门车型。 首先是代替原先 ocr 系列的 sb 的系列 cb 的。第二采用了喜马诺托尔纳的套件，十四杠二十八的飞轮，五零三四的牙盘，使用了吉安特自家的双边自动碟刹甲器， 售价是两千六百九十八。这个售价根据地区差异会有一两百的浮动啊。这个是我们这里的价格，这个价格相较于原先 ocr 系列还在的时候确实涨了不少。然 后是 sb 的一，采用了西马诺尔两千的小套，十一杠二八的飞轮，以及五零三四的一个压盘，链条是使用了 kmc 的链条，同样是采用了简安特自家的双边自动碟刹甲器， 售价是三千二百九十八元。同时是比德尔系列的两款车都标配了货架安装孔以及与自家的脚撑兼容的脚撑安装孔，这无疑对学生党来说是更加的方便了。同时斯比德尔两款车都采用了二十八 c 的外胎， 呃，这也会使得骑行更加的舒适。接下来是大家都比较喜欢的 scr 系列。首先是 s cr 二，采用了阿拉克斯 sl 的车架以及 dfus 的地形坐管。地形坐管在实际脐橙中会更为气动以及舒适。同时他也不用自己在手动去对症坐管了。套件方便，采用了好两千的小套， 售价是三千七百九十八元。之后是 scr 一， scr 一相较于 scr 二，它采用了一个碳纤维的前叉以及套件升级为二三千的小套， 同样拥有阿拉克斯 sl 的车架以及迪菲奥斯 d 型坐管。这辆车由于太过于热销，我拍摄的这家店并没有现货了。之后是 scrd 这款车， scrd 使用了一个铝叉，同样是二三千的小套，以及简安特自家的双边自动碟刹甲器车架方便。依然是阿拉克斯 sl dvosd 型坐管AG九游会登录J9入口，售价与 scr 一是差不多的。看了简安特的这几款车，呃，相同配件的情况下，简安特是要比美达要贵一些的。但是大家都说简安特的车价比美达的好。呃， 这一点呢，我们也没有机台数据，这个我们也无从考证呃，如果有能力的朋友可以去做一做实验。究竟谁家的车价更好呢？ 大家可以把你们想看的品牌留在评论区当中，呃，我会选择点赞数最高的品牌来做下一期的视频。