首次披露ESG战略吉利汽车单车碳排放同比下降56%气候变化以及能源格局变化的挑战，给各行业都带来了深刻的影响。在国内，作为经济的重要增长点，以及加快向制造强国转变的支柱，汽车行业担负着更加重要的使命。汽车业发展新能源、进行绿色转型，也成为必不可少的议题。

　　4月21日，吉利汽车发布了2022年环境、社会及管治（ESG）报告。在报告中，吉利汽车还首次披露了包括六大方向的企业ESG战略；并承诺，到2025年实现单车全生命周期碳排放减少25%以上，到2045年实现碳中和。

　　报告中披露，以2020年为基准年，吉利汽车获得了2022年单车全生命周期碳排放下降了8.1%，新能源销量同比提升300%，9个整车基地获评国家级“绿色工厂”、光伏发电装机容量307兆瓦等低碳减排成果。在2022车企“双积分”成绩单中，吉利汽车也获得了大幅提高。

　　国内车企开始进入“ESG竞争”阶段。在新能源和可持续发展的浪潮袭来时，市场对车企核心竞争力的要求也发生了改变，不再仅仅看重过去的“以利润为主”，在注重主营业务、产品质量等因素之外，企业责任的竞争力也被提到了相当重要的高度。

　　当前，新能源赛道仍然保持着爆发的态势。新能源汽车虽然顶着“节能”光环诞生，但在双碳的大战略，以及监管和资本市场对ESG的要求日趋严格之下，车企们要想从这块诱人的市场蛋糕中吃到红利，也必须在低碳减排方面做出真正的实绩才行。

　　而要实现碳中和，不仅仅只是在产品端减少碳排放的事，包括整体的生产制造端、供应链管理，甚至使用端，贯穿了汽车的全产业链和全生命周期。这是考验，也是在汽车产业新的转型周期里实现弯道超车的机会。

　　因此，在监管要求下，无论是传统车企还是新能源造车新势力，都更加重视ESG报告这个“第二份财报”，进行相关信息披露。

　　2022年4月，证监会发布《上市公司投资者关系管理工作指引》，其中明确指出，上市公司应落实新发展理念的要求，在与投资者关系管理沟通内容中增加上市公司的ESG信息。2022年的上市车企中，吉利、广汽、东风等大型车企集团，和小鹏、理想、蔚来等新能源车企都纷纷发布了自己的ESG报告。相比之下，得益于在汽车行业的长期积淀，传统车企在ESG报告发布和战略制定、执行方面上更有先发优势。

　　在2021年初，吉利发布了“两个蓝色吉利行动计划”，以实现低碳转型战略。行动计划一主攻智能化节能与新能源汽车，体现为混动动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车以及小排量节能汽车；行动计划二主攻智能化纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

　　在2021年的ESG报告中，吉利汽车披露了以2020为基准年，2025年单辆车全生命周期碳排放减少25%以上，以及2045年达到碳中和的目标；此外，其还首次披露了达成减排目标的具体举措，将从“供应端”、“制造端”和“使用端”执行一系列减碳排放措施。

　　目前国际上多数先进车企围绕ESG、绿色工厂已制定了战略规划。在2022年的报告中，吉利汽车也补上了这门“课”，进一步明确了企业的ESG战略六大方向。

　　报告提出，迈向2023年，为实现“让世界充满吉利”的愿景，吉利汽车将ESG理念与企业创新发展相融合，以“打造智能汽车可持续出行的创新生态”为可持续发展使命，聚焦气候中和、自然受益、全域安全、数智创新、共荣发展、治理与道德六大战略领域。

　　此外，吉利汽车在报告中还列出了详细减排目标，以及和业务相关的各战略领域关键行动。这对增强企业价值、提升投资人长期战略投资的信心，显然是有利的。

　　在ESG报告中，吉利汽车分别从环境、社会和公司治理三方面进行了信息披露，在相关内容的具体举措、数据化和标准方面，还是比较全面的。

　　在“E”即环境方面，具体来看，根据2022年ESG报告披露，2022年，吉利汽车单车全生命周期碳排放为35.2 tCO₂e，分别较2020和2021年下降8.1%和5.6%。

　　围绕着汽车全生命周期降碳，吉利汽车也披露了其在使用端、生产端、供应端等各方面的减排措施。如在使用端，报告显示，吉利汽车持续提升新能源车型比例，开发高效动力系统。2022年，吉利星越L、领克09、帝豪获国家级绿色设计产品称号，博越L、极氪009获中国生态汽车（C-ECAP）白金牌认证。同时，吉利汽车还持续开展超低排放技术研发工作等。全年企业在使用端平均排放较2020年减少11.5%，新能源车型销量占比达23%。

　　在制造端，2022年吉利汽车9个整车基地获评“国家级绿色工厂”。其中，西安工厂成为国内整车行业的首个零碳工厂。全年吉利汽车整车基地单车能耗及整车基地温室气体总排放较2020年分别降低12.1%和24.8%。

　　在供应端，吉利汽车建立了供应链可持续发展体系，2022年开发了13种低碳材料，并计划于未来25款车型使用循环材料；通过循环材料和动力电池减排，已实现单车碳排放降低0.38吨。30%的一级供应商使用可再生电力，其中10%的一级核心供应商已实现100%可再生电力使用。

　　同时报告强调，吉利汽车在践行环境保护责任方面，2022年所有整车基地实现废气、废水、固废100%达标处理及排放，整车基地水资源消耗密度下降超10%，工业用水资源循环利用率达到98.3%。

　　在产业链协同方面，报告指出，2022年，吉利汽车超过90%的一级供应商参与ESG培训并签署《供应商行为准则》；经销商管理制度覆盖率达100%。吉利汽车成为了6个国家标准化技术委员会成员，主导或参与374份标准制定，推动行业协同发展。

　　在“S”即社会方面的信息披露中，吉利汽车强调，社会责任是企业可持续发展理念中的重要组成部分。2022年，吉利汽车针对生态友好、公平教育、乡村振兴、社区发展及救助帮扶等五大领域开展了公益活动。其中，极氪“蓝星卫士”公益项目全年集结超2500名志愿者，回收近8吨海洋垃圾；吉利还推出了“梦想绿跑道”计划，在报告期内惠及超4万名乡村学生。

　　在“G”即公司治理部分，吉利汽车表示以“充分授权、依法合规、考核清晰、公平透明”作为企业治理的内核，营造诚实可信的发展环境。据披露，2022年，吉利汽车强化董事会性别多元化，女性董事占比上升至27%。另外，吉利汽车还发布了《行为准则》及《反政策》，持续完善企业合规及商业道德体系。员工权益方面，吉利推行“共同富裕”计划，为所有员工及其家属提供全方位商业保险和健康安全保障，并提供完善的人才培养项目。全年员工满意度达88.4%。

　　此外，值得关注的一点是，在报告中，吉利汽车持续公布了其“双积分”情况。根据报告，在2022年，其平均燃料消耗量为189.18万分，新能源车积分为83.61万分，比起之前有了极大的提高。

　　根据往期报告，2020年，吉利汽车燃料和新能源车积分分别为-66.76万分和-5.73万分；2021年其平均燃料消耗量为-35.99万分，新能源车积分为9.29万分AG九游会真人官网登录网址。

　　在2020年6月，工信部明确了2021年至2023年新能源汽车积分的比例要求，分别为14%、16%和18%，从2021年1月1日起开始执行；并要求，按照这一比例要求，基本能够保障实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标。

　　和其他车企相较，根据今年4月工信部公布的信息，比亚迪两家下属企业“双积分”共计分别为1029.1万、511.17万，特斯拉（上海）有限公司分别为290.89万、208.86万，上汽通用五菱“双积分”分别为320.84万、33.59万。而纵观车企的双积分排名和新能源汽车销量可以发现，两者之间存在着一定的正相关关联。吉利汽车也在报告中认为，是集团新能源转型的表现，有效改善了其平均燃料消耗量水平，带来了双积分的提高。

　　此外，产品质量、数据信息安全等方面，也成为制约国际机构对车企ESG评级的因素。如新能源汽车的头部企业特斯拉，尽管其在储能等方面做出了突出表现，但因为自动驾驶、产品安全问题、侵犯用户隐私等方面的负面消息频发。其2022年5月，标准普尔道琼斯指数公司将特斯拉从其标普500 ESG指数中删除。此举还引发了特斯拉创始人马斯克的激烈反应，他在社交媒体上公开指责ESG是一个“离谱的骗局”。消息传出后，特斯拉股价当时一度大幅走低。

　　这也反映出，市场上的负面新闻，对于车企的ESG评级、资本市场对企业的长期价值衡量，都有着重要影响。企业在日常公司管理、ESG报告披露中，也必须重视这一点。

　　在报告中的全域安全方面，吉利汽车强调以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”为宗旨，将传统安全升级至覆盖全道路使用者及新四化下的智慧出行安全，在“零事故，零伤亡”的目标进程中持续迈进。报告表示，吉利汽车关注车内驾乘人员、弱势道路使用者（VRU）、维修及救援人员等所有道路参与者，确保车辆在行驶、停泊、保养、维修等全周期各场景安全；并深化与政府、交管部门、媒体等利益相关方的合作，持续开展安全技术交流与输出行业性研究分析成果。

　　数智创新方面，吉利汽车表示以“让更多人从数智生态中获益”为方向，兼顾数据安全责任与数据价值创新，赋能用户体验，创新服务生态；并称吉利将推动“负责任使用数据”原则贯穿产品全生命周期并向价值链延伸。

　　目前，吉利汽车已获选为“恒生ESG50指数”、“恒生可持续发展企业基准指数”及“富时社会责任指数系列”成分股，年内MSCI ESG评级提升至A，Sustainalytics ESG风险评级调至低风险。2022年5月，吉利汽车发布可持续金融框架，并于8月获得框架下首笔4亿美元融资，将用于新能源技术及产品研发制造。

　　践行ESG，在这个新能源格局变动的时代，对每个企业来说，都是全新且充满挑战的议题。在2022年，国内上市车企有55家披露了ESG报告，在国内上市公司的披露中，比例并不算高。在新能源领域的信息安全、质量安全等方面，它们也还有很长的路要走，但国内不少头部车企已从度、全产业链上做出了规划并在不断前行。对于吉利而言，它向新能源转型的步伐，则更要加速了。