Bikepacking全能手 快客QUICK HARE碎石公路车评测Gravel的热潮再次带动了自行车旅行，在假期里，开车太堵徒步太慢，开始有人选择给碎石车装上车包，来上一场远离城市深入户外的Bike packing。

　　小编曾说过竞赛砾石公路车和旅行砾石公路车是完全不同的设计定位。竞赛砾石公路车被设计来快速高效的完成当天的路程，更专注于轻量化，也会更气动。而旅行碎石公路车是需要稳定持续的输出，并且要拥有大量的挂载点满足外出一周甚至更长时间骑行的行李，完成今天的漫长路途还要迎接第二天未知的路线。这样硬核的Gravel车型本就不多见，国产品牌的选择就更少了。这不，为了满足以上要求，快客开发了一辆重口味全能瓜车。

　　HARE是快客2023年正式推出上市的一款中高端gravel车架，拥有沙漠黄与原野绿两种配色AG九游会，提供从45到56一共六个尺码。

　　车架采用高模量碳纤维，MONOLITH一体成型技术。常规的碳纤维车架制作生产是先后生产出前车架前三角与后叉，再用高温树脂胶水粘合成型。快客是国内为数不多的掌握一体成型技术的品牌，多年的生产经验，得以让这项技术下放到5千元级别的车架上，让人人都能体验到一体成型碳纤维车架的魅力。

　　作为Bike packing全能选手，装载能力是最重要的设计。不像有的瓜车，给了你前货架孔却没有后货架孔，或者没有泥瓦孔。快客HARE把能给到你的全都给了，全车拥有24颗螺丝孔装载点。除了基础的水壶架，上管快速抓取小包，下管工具罐，前叉货架后叉货架，前后挡泥板均有对应螺丝孔可以安装。

　　我们单独实称这台49码的HARE车架重量为1390g，前叉570g，这个重量包括了24颗螺丝、两根桶轴杆以及坐管夹。众多的螺丝孔使得车架预埋金属件成倍数增加，打孔处补强也比一般的车架多，这些势必会导致重量上升，这在小编看来实属正常，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

　　上下52mm培林碗组设计，车架完全支持ACR全内走线，同时在头管侧面也保留了半内走线开孔。使得HARE走线方式灵活多变：一体把全内走线、分体把头管进线内走线、传统半内走线。

　　来到车架几何方面，M码49车架的水平上管长度来到了560mm，Reach为390.4mm，Stack为527.7mm，让一贯骑M码车架的小编犯了难，不难看出HARE车架码数偏大，前伸量也偏长。

　　70.5度的头管角度，相对来说比较缓和，面对崎岖不平和落差较大的地形，也更能轻松应对。面对前方未知的路线，能给到你极大的信心。

　　435mm的后叉长度，并非像竞赛瓜那样采用超短后叉的理念，驱动侧为不对称下沉设计，保证了较大胎容量的同时还能装下更大的牙盘。车架最大支持700*50C或者27.5*2.1的宽胎，从胎容量来看HARE算得上很重口味的瓜车了。秉承着我可以不用，但是你不能没有的理念，更大的胎容量，面对不同的路况，可以选择不同规格的外胎。