J9九游会AG真人官网骑行趣事二上回说到本人也算是误打误撞进入了骑行圈，那就不得不介绍一下我的最新座驾，这辆2024款的捷安特TCR ADV3了，虽说当初第一选择是revoltf1，可惜缘分有时候确实说不清楚。入手之后就有点情人眼里出西施的味道了，越看越喜欢。这里还是温馨提示一下想要入坑骑行的新人朋友们，虽然公路车颜值很高但是它的车架几何与山地车和现在比较流行的平把砾石公路车（俗称瓜车）相比更加激进，坐姿更加低趴并不适合所有的骑行爱好者，每个人还是要根据自身实际需求理性选车。言归正传，下面就来好好介绍一下我的爱车。

　　首先车身尺寸是S码，车架是捷安特ADV级别的碳纤维车架，简单理解就是捷安特碳架公路车的入门版车架。本人165公分，体重70公斤左右，个人对于车架的刚性表现还是很满意的，骑起来给人感觉轻巧又不失稳定性。整车采用最新的雾灰色涂装，我个人还是很喜欢的，烫金的“GIANT”LOGO也略显高级感。不过车身涂装向来是仁者见仁智者见智的，在这我也不便过度评价。套件方面，整车装备的都是禧玛诺4700大套，包括20速的变速系统，牙盘也没有减配现象。前叉和座管都是碳纤维材质，车把、轮圈、花鼓都是铝合金的，坐垫是捷安特自家的APPROACH坐垫（镂空坐垫）。当然这是一款圈刹版的公路车，裸车重量不超过9公斤。

　　目前爱车已经陪我骑行超过了1000公里。这台车的优点方面给我最直观的感受就是好骑，因为本身是综合偏爬坡的车架，坐姿上相对没有过于低趴，当然也是因为本人身高不够，整体坐杆调的比较低的原因。作为打工人一般都是夜骑居多，每天骑行一小时左右，骑行距离单次在30公里左右，腰部没有什么明显不舒服的情况。刹车的情况我是比较满意的，正常的放坡刹车毫无问题，之前也因为没有看天气预报遇到过雨骑的情况，感觉上问题也不大，当然雨天是不建议骑行的。因为本人也没有骑过碟刹的公路车对于碟刹和圈刹的比较不好过多评价。缺点方面当然还是套件级别比较低，原装轮组太重，有点影响速度。当然我最不开心的是爆胎问题，也有可能是自己运气不好，反正我是对捷安特自带的这款车胎没啥好感。

　　整体来说TCR ADV3 无愧万元以内最具性价比的碳纤维整车，毕竟是大厂的碳纤维车架，质量方面还是可以放心的。后期升级空间也比较大，目前我自己只是换了一对培林脚踏，因为不太敢上锁鞋又觉得原装的脚踏不舒服就换了，后期有打算升级个碳轮和105夹器，不过目前自身骑行水平还没有达到非要上“碳刀”的程度，所以也不是很急。主打还是休闲健身。希望本次对自己爱车的介绍能给一些想要入手入门公路车的骑游朋友们带来一些帮助，也希望各位骑友能够更快乐的享受骑行的乐趣，我把原车的配置图标放在最后后续我还会介绍一些自己的骑行装备和骑行当中的一些有趣的故事，敬请期待。

　　蒋文，笔名：山下讲文，新生代青年作家，博雅书院文创作者成员，朱子文化研究院成员。个人公众号：山下讲文，代表作品《骑行趣事》，《爱的馈赠》，《午前一刻》等，

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外AG九游会，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。