法拉第FF191原型车将拍卖？曾在派克峰打破特斯拉纪录风韵犹存提及贾跃亭，给予人们印象最为深刻的就是“下周回国”的标签，然而，这一走已经3年时间过去了，除了留下一地鸡毛的“PPT造车”“圈钱”“骗子”等口碑，就连亲手打造的法拉第FF91都已经通过债权重组彻底与其断绝关系。

　　事实上，新车曾2018年就宣布量产，而截止到今日仍毫无上市的信息，多少让抱有希望人的产生焦虑，甚至更多的人群已彻底丧失信心。而就在最新的Faraday Future官博中（8月3日），仍向外公布法拉第FF91的测试信息，据说目前该车型正在进行长距离测试、加速测试、极寒测试、云连接、软件应用等相关验证。

　　在外媒ROAD SHOWd近日的一则信息透露中，法拉第方面正有意出售第一台FF 91原型机（测试车），其购买方式大概率为全球拍卖的形式。

　　说起该原型机，还有一定的历史故事可讲。2017年7月，就在大家一致认为法拉第即将陷入停工停产的状态下，法拉第FF91决意参加当时所举办的派克峰国际爬山赛。而有关赛道的具体介绍，由柏油路和砾石路面的山区道路组成，全程约为20km，其中上坡路程约为18.8km，共有156个弯道，而最高海拔高度为4301米。

　　最终的结果无疑给吃瓜群众打了一针强心剂，新车用时11分25秒082，打破前一年特斯拉Model S的11分半48秒264，成就当时跑完全程最快的电动车（后期又被大众 I.D. R 所打破）。

　　根据现有的数据参考，新车搭载三台电动机，能产生1050匹的最大输出功率，而扭矩高达1800牛·米，可想而知0-100km/h的加速仅需2.39秒，这要比当年的特斯拉Model S P100D（2.4秒破百）还要强上些许。

　　不过因为当时只是试装车的身份，所以当时给出的续航里程为378英里（608km）,而根据相关媒体的猜测，如果真正完成量产车的身份，有望在350-400英里之间（网传续航里程可达700km）。

　　如果抛去“PPT造车”不谈，个人还是比较喜欢FF91这辆车，拥有5250/2283/1598mm，轴距3200mm的完美中大型车的尺寸比例，而且跨界式的设计、高逼格的对开门都让其充满仪式感。当然，既然敢定义为高端车型，甚至传出卖200万，可能更主要体现在智能化座舱上，例如零重力座椅可以支持电动调节、通风、加热及，PDLC玻璃可通过纳米技术实现隐私保护、以及11块大屏幕的各种信息监测。再者就是上述所提到的超强性能，远超于同级水平AG九游会官网！

　　就目前来说，因为是测试车的身份而并不知道具体的报价，但因为迟迟不可能量产，有可能这辆车会成为稀世孤品！可能对于国内的吃瓜群众提不起多大兴趣，但是针对于国外文化，有可能具有很高的收藏价值！