AG九游会官网2000 元以内有哪些不错的自行车推荐？2019年9月更新：我特意为了这个问题跑去捷安特多家门店核实，如很多网友观察一样，FCR系列已经不在捷安特官方的门店和网络销售，取而代之的是Escape系列，本质上FCR和Escape是完全相同的定位，只是早年间FCR还有V刹型号，而escape完全是碟刹的平把公路车，目前Escape主要有1800/2200元两个价位（官方售价），我个人更推荐2K以上的那个型号，具体怎么争取优惠大家可以自己试试，Fastroad是比Escape更高定位的城市通勤车，暂不在这个价位的讨论当中，以下自然段中FCR3500和文中所有关于FCR的推荐自动作废，置换成Escape系列

　　因为这个知乎首答这些年持续被赞，我回答的问题有一些隐晦，所以我解释一下，其实我推荐给每一位希望两千元内选择的通勤车是GiantFCR3500，想买山地通勤的你也关注一下我的推荐，因为真的不一定有FCR适合你，况且FCR3500价格已经下探到2000元以内了，合理的轮径和胎宽还可支持安装挡泥板和货架，我想不出有什么车型品牌这么响亮、车这么便宜、专卖店数量这么多、线上购买这么方便，所以为了节约你的时间，你可以参考这个入坑。

　　原答案：看了这么多楼的朋友回答的问题，大家都有各自的道理，我想说的是，也许有个概念在国内被搞混了，那就是山地车=最佳通勤车，殊不知世界上也有一种叫Urban bicycle的东西咩？诚然通勤车其实用任何车都是没有罪的！哈哈哈，就是没有绝对的意思，但是个人认为大厂家的一些设定有一定的道理，我刚才说到的Urban bicycle你可以在所有已知欧美品牌官网产品目录里轻松的找到，国内一些品牌没有特别明确的标注，其实应该算是一种遗憾。山地车压马路，简称“山马”也并没有什么不合适，超级实惠的价格，完全胜任的配置都是亮点，不过我只是想说我知道山地主玩的方向还有：普通越野XC(Cross Country)全山地(AM)自由骑FR (Free Ride)速降DH (Down Hill)*（摘自百度百科，懒得打字了）虽然我都没骑过，但是身边有资深车友就是玩这东西的，有些朋友说：你不要总强调玩车，我们就说骑车上下班。好的，那么Urban就更适合，我拿某“巨人”牌自行车举例，他的城市车（urban）车叫某FCR-3XXX，（绝非广告，仅因为至少北京满街不少辆，适合举例，某美利达也有对应车型，公平了吧？）那个车的设定就很ok很ok了，V刹制动系统，比公路夹器制动效果好，平把+压缩车架更合适适配各类身高的车友，700C轮径并不算窄的轮胎宽度都是充分照顾舒适性和安全性的设定，车架是铝合金的，同等成本下比钢架轻量化，也具有更好防锈性能，主要提及这类车型的还有一点：方便安装固定挡泥板，有的车友说了，山地车也能换光头胎和预留了挡泥板孔（货架孔）啊，我想说那不是还要换吗？至少纯纯的urban已经是作为基础配置了好吗？大家不是图一个省心吗？（换胎多少有点难度，但是安挡泥板这种事一般男性都不需要依赖车店的吧？）关于溅一身泥甩一后背这种事山地车友应该是有感受的，如果真的安了挡泥板你自己能忍受车身的造型么？那种撅着尾巴的半挡泥板或各类快装挡泥板也许是临时管点用，但是全挡泥板防泥效果真的会好很多，另外也挑车，并非所有车装上都不好看，至少通勤车就应该那个节奏。（送一张本人的逼格休闲公路的图吧，其实不鼓励大家跟着一起烧，通勤完全不必这样），另外价格上我说的某巨人牌FCR和某美丽牌R-9XX系列（此牌称为平把公路，个人认为是个老词了，并不太合适）确实比楼上朋友们推荐的ATX系列和美利达什么士没贵多少。还有补充一个就是赞同用折叠车通勤的观点，因为在下也是这样做的，毕竟折叠车设计之初和目前大多市售折叠原始的诉求就是为了通勤设计，纯纯的城市车（个别高级车除外）而且在下的折叠也有挡泥板，塑料的全档泥（个人认为装饰性的挡泥板完全可以不要，后背不甩上泥是底限！中轴、五通能防护住就是造化了）我目前有3辆车，1个折叠，2个公路，一个休闲的，图上显示的，一个偏竞技的，古代车，意大利某“玫瑰牌”，那辆折叠是城市通勤的主力，2012年创造不少于240天/年使用的概率，周围朋友都是见证人，风雨雪无阻，当然，关于折叠车的描述可能要作为废话了，因为和楼主的预算来说稍微好骑的折叠可能一般都略高于2K元，但是不要认为折叠就会慢哦，城里走走停停，公路快也块不到哪里去的，我都实地对比过，以我一般人的水平比电动车快一些还是能做到的。另外说一个关于外胎选择的问题，即便是折叠车我也装的是窄胎，至少以我在的城市是完全ok的，我认为在铺装路面用碎花胎实在有点没有必要，宽胎也没什么必要，关于通过性我是从不直接飞上马路牙子，主要因为看似很酷的你那样做侵犯了行人的路权，在个别时候我骑在人行道上也没有觉得难受死，可能我都是骑钢架车的缘故吧，没有大家想象中无减震车就会不“舒服”准确的说真的很舒服，另外我折叠车配的是传说中最不耐磨耐扎的某panaracer牌，被扎的纪录也极低，因为我没有在低胎压挑战过石子和玻璃碴。当然如果你愿意牺牲一些速度选择宽胎是你自己的事情了

　　另外我想表达的就是我国对一些东西多少存有一些理解上的偏差吐槽一下，山地车压马路，无罪，但是有点像拿SUV当越野车的感觉，SUV可以不可以越野，当然可以，夏利也能越野，走路也能越野，当时可能有些朋友说您多虑了，我国对SUV已经有了很准确的定位了！但是在下真的亲耳听有人管SUV还叫吉普呢，其实者都不是甚么要紧事，大家就当我是怨妇吧。

　　我答一下如何在2000的预算下挑一辆舒适的代步（通勤）车。感谢2000元这个预算，可以直接不谈山地车和公路车各种车型分支&昂贵配件 带来的骑乘体验。首先下图滚粗，不能称之为折叠车。

　　通勤车求得是一个骑行舒适和保养方便，所以我推荐买菜车和折叠车。买菜车可选有人提到的永久C。折叠车入门可选大行p8，磨号的淘宝价2k4，联保就是扯淡，有个技师朋友才是线k9，长得还比较利索。稍后我会上图点评。

　　你说山公车的车架牢固？诚然，但这一情况只在车子被撞击的情况下才能显现，日常生活，菜车和折叠的强度绰绰有余。日行100-200公里折叠车是不在话下的。

　　你说山公车速度快？菜车服了，但折叠不服，相同功率输出，不定谁快，死命踩踏？额，那折叠也服了。不过骑车讲的是一个合适的齿比，没事别拼命。骑折叠巡航20+是很轻松的事。

　　你说山地车路面通过性高？很多人以为山地车路面通过性好是因为有避震前叉，其实不然，2k整车的避震只能起到乐呵自己的作用，此时路面通过性主要和轮子大小、轮胎宽度有关，一般山地车是26寸的轮组+1.9-2.0宽度的外胎。现在有厂家推29寸和27.5寸的，你们有机会可以感受下，29寸的通过性好很多。So 通勤路上遇到路面不好&大坑请老实减速or下车推行。

　　2000块的山公车还存在两个主要问题：①车架设计导致的骑乘姿势不舒服；②由于价格限制，零部件材料低级，自重大且容易生锈。一点都不日常！

　　买菜车的典型车架见下图左上方手绘AG九游会登录J9入口，好处是“妈妈再也不担心我的胯部了”。那永久C为什么选择类似山公车的车架。因为美观需要，出发点不是增加强度。红圈处是买菜车的优点：挡泥板、挡链板（二图可看到是双面设计，这点很好）、向后延生的车把（可避免骑行时腰部前倾，有些买菜车是普通的平把，但是会通过修改车架几何来达到不弯腰或少弯腰的目的）。

　　白色线条是买菜车骑行姿势示范，绿色是踏板位置，坐上去脚踩踏板后，膝盖刚好伸直微微弯曲最佳。蓝色线条是模拟的山公车骑行姿势。

　　然后是20寸的折叠，这个配置1k9。从左到右。8速变速、V刹（不同于菜车的吊刹）、大牙盘、折叠铰链结构、海绵把套（海绵把套很舒服）。配件都还行，比2k的捷安特之流耐风吹雨打。不想骑了折叠后放屋里就行。

　　折叠车架的几何注定了骑行姿势没有买菜车舒服，作为补偿，你可以购入加长把立后反向安装，会牺牲一定的操控下，正向安装适合手长的人。或者调整坐垫的位置。

　　除了车架几何、骑行姿势，坐垫对舒适性的影响也很大。会阴疼撒不出尿的调整下坐垫角度或者换一个。

　　10站路，公交车的话，无非分成城市公交跟农村公交，前者10站往多了算也就5-10公里的样子，后者一个镇子一站，10个站可能就有五六十公里甚至更多了。

　　2000的预算，10公里的通勤距离，满足这个条件的自行车，无非就是，1.弯把公路车，2.平把公路车，3.带避震前叉的硬尾山地车，4.带变速的城市通勤车。

　　而其他几个车子，虽然说可以加装挡泥板和货架，但一个是看起来会很丑，另一个是后面加装的始终不如原先就设计好的，强度有限，能装载的东西有限。

　　不推荐弯把公路车的原因，是因为他的几何设计会比较激进，需要你用一个用接近于趴着的姿势去骑车，这样对腰背的负担还是蛮大的。

　　而山地车的话主要还是车子太重了，相对于同价位的公路车跟品牌公路车来说，这一车的重量会重上，大概4斤左右。

　　骑车的时候最好把头盔也带上，这个是必须的安全装备。能在意外发生的时候给你提供一定的安全防护。