山地自行车运动入门1ｏ不通过旗门，加时间 3 秒。关於这个规定各比赛场所的规定各不一样，因此赛前应了解各主办单位的规 定。若无法取得平衡而不能通过旗门时，再次回来通过时约需 3 秒，因此不如不理会此事，继续往前有时 还会有利。 ○两人同时到达时，再跑一次。

　　■时间 一个赛程约 30～60 秒 ■出发 ○出发大门的高度 30～50cm、宽 80cm。 ○也有手动门和电子门。出发时的抢跑会失去参赛资格。 ■予赛(计时赛) ○红或者蓝色的路线，走一次或者几次，该时间将决定谁能进入决赛。 ■淘汰赛 ｏ按予赛的顺序决定小组。例如选出 16 组决赛者时，成为右侧的表格。 ｏ跑二次後，胜者进入前面。 ｏ第一次跑时，应跑与予赛相反颜色的路线。第二次跑时应跑与予赛同一颜色的 路线。 ｏ第二次的淘汰赛，顺序数字小者跑最初的红色路线。

　　这是日本较流行的竞技，日本自行车爱好者较多，但是国土小，因此有些商人在城市郊外，建造自行车爱 好者能进行 MTB Trial 等自行车竞技的场所。当然不一定要有专门的场地，可以在郊野找合适的场地进行 比赛。在此介绍日本在这个竞技上的一些规定，供纲友们参考。骑着山地车，脚不着地面，一个一个征服 自然或者人工制造的障碍物。成绩采用减分方式。最後分数最少者为胜利。

　　■变速器的调整 假若发现对手的变速器发生故障，你要乘机会加大和对手之间的距离。现在变速器的性能都很不错，但是 在比赛过程中会出现这样那样的毛病也是事实。上坡时的过负荷往往是造成变速器发生故障的原因。为了 避免变速器发生故障，应该早些变速(适应变速)，这样做的结果较有余力。

　　■跟在别人後面是否有利 1.上坡时跟在别人的後面时，可把前面的人当作带路人，或者牵制对手，有时的确有利。但是速度会变慢， 单是避免空气阻力来考虑的话，不是那么有利。跟在别人後面，对前方的视野变得不清楚，不能即时对付 路面变化情况，或者见不到在前面摔倒者。从各种情况来看，应采取确保前方的视野的方法较有利。 2.下坡时跟在别人後面很危险。下坡时速度快，应提早判断路面状况。必需确保视野无阻挡。若路面狭窄 只能骑行一个人的话，为了安全应和前者保持一定的距离，想越过前者，拉开一定距离也有利。若路面宽 广，超越时不要在与前者同一条线.前者的速度比你慢而想越过他时，应唤一声「track」。根据国际比赛规则，若选手从後面被其他选手唤 一声「track」，被唤的该选手不可改变前进的路线。

　　■练习 在越野赛中取胜，要有一定的技术及技巧，但是要有能发挥这些技巧的体力。整个比赛过程中所能持续的 体力将决定胜负。美国的正式比赛，通常连续骑 1 小时，精英的比赛则骑 2 小时以上。

　　练习时尤其加强登坡的练习。找一些能连续登坡 30～60 分钟的斜坡。2～3 个和自己水平差不多的骑手 一起练习。 Ｏ初学者应着重练习踩踏，以及提高脚的旋转数。经过努力能在平地上，保持 80～100 次/分的旋转数。 Ｏ技术水平较高者，应提高体力，使用更重的齿轮。

　　■路线：周长的距离越长越好。有些国家的山地车协会规定周长为 2.5km 以上。但是找不到场地时，也有

　　■起步：全体选手一起起步，或者个人先后分别起步，这种场合以 10 秒～1 分钟间隔起步(有时按报名参

　　越野赛是有上下坡的长距离路线上展开的竞技，山地车竞技中举办最多而最受欢迎的竞技项目。该竞技是

　　Ｏ赛前应仔细检查车辆各部位。尤其是轮胎的空气压，根据道路的状况进行调整。链条及幅条的张力情况 的检查也不可欠少，旧的链条容易断。长距离骑行时，幅条张力也容易变松。 Ｏ选手们同时出发时，往往看不清前方的路线状况，因此赛前应予先观察路线状况。起步时谁都想走在前 面，过於着急而摔倒得不偿失，不如掌握好自己的步调，看准地点设法离开群体。 Ｏ号码布条有骑手及车子用两种，一定要对着正面放置好，若放置得不好，裁判员看不清号码，围绕着场 地走圈时，可能变得无效。

　　■越野用自行车的调整 Ｏ根据下坡的路线状况，适当调整鞍座高低。假若下坡的坡度厉害时稍降低鞍座。 Ｏ脚踏最好使用锁扣型。 Ｏ握把的握力要好。若路面石头少时可使用细轮胎。 Ｏ下坡时会遇到有石头AG九游会官网，或者裂缝等较难骑车的路面时，装上前避震不容易疲劳。

　　比赛时应该带上比平时的需求量稍多些的水。虽然各人各异，春/秋一般用一瓶水，但是夏天需要 2～3 瓶。 在补给站也有供应饮用水，但是予先要了解该赛场的规定，在补给站接受饮用水，是否被当成接受他人的 援助，而被取消参赛资格。 能源的补充 水的补充有两种，普通水或者补充能量的运动员专用水。夏天最好两种都带，因为有时需要水来抹脸或身 体。应在比赛的 2～3 小时以前，进食足够的食物

　　■下坡时乘机取胜好吗？ 想在下坡时取胜而花费精神及气力，虽然扩大了时间差，但是等到上坡时累了的话得不偿失，时间差反而 变得更大。因此花费精神和气力在下坡，不如把这些留在上坡时更值得。除非你对下坡很有信心。

　　1．不少人登到坡顶，松一口气，放松力气。不要在此刻放松，力气一直保持到，进入下坡加速度之前(如 下图)。

　　■予先了解比赛场地 比赛前走一去场地，同时考虑好对策。 ■要掌握好出发要领 予先考虑好出发至第一旗门之间的路线对策。以全身的力量奔跑。 ■予赛的第一赛与第二赛 这是需要集中精力的竞技，因此两次都要发挥最佳状态很困难。因此首先集中精力於第一赛减少失误，争 取时间。这样作的结果，第二赛时压力减轻。若在第一赛时摔倒或者不通过旗时，也不要着急。另外在予 赛时获得好成绩时，淘汰赛时会成为种子，因此变得轻松。 ■节秦很重要 有些 Slalom 竞技，转入旗拐後，很快就进入另一个旗杆，因此多进行从旗杆至旗杆有节秦地拐弯的练习。 车体的调整 ｏ鞍座要低，应该重视脚能着地。 ｏ应选择两面都可以用的脚踏，有些场合要解开脚踏夹子。 ｏ应选择侧面的抓地性能好的轮胎。内胎的空气压不要太高。 ｏ若比赛场地为草地时，可以不用避震器等配件。 ｏ跑的过程中有时候 front 的齿轮自然地掉在 inner，因此用调整工具使拨连器不掉落。齿轮掉落时脚会 空转损失时间。

　　■出发时的齿轮比 出发时的齿轮比的选择应该慎重。不能太重也不能太轻。最好平时练习时记下最适合自己的齿轮比。 ■爬坡时的路线的选择很重量 爬坡时遇到小障碍物时，不需要什么技巧，回避或者超越。关键是尽快判断并具采取正确的行动。尽量避 免多石头的地方。实在不可避免时，碰到小障碍物之前加速度，必需越过障碍物。 ■齿轮的转换要慎重 齿轮比的转换要慎重地进行，假若失败会产生链条事故。假若感到少许不正常时，不要蹬踏，立刻确认链 条的位置。 ■车体的调整 ｏ脚踏最好用脚踏夹子。假若能够用 SPD 则更好。 ｏ握把最好装 extension bar，也可换成 BMX 用的小型握把，使得车体变轻。 ｏ假若路面的抓地力较好时可用 1.5～1.75 等细轮胎。 ｏ内胎的空气压稍低些。 ｏ打气筒及工具类要取下。

　　从斜坡飞驰而下的自行车运动。是一种紧张、剌激、危险而具有挑战性的竞技。选手时速 70km 以上。

　　■路线 在国外通常使用滑雪场的林荫道，路面都是凹凸不平。 ■距离 世界锦标赛 5km 以上。 ■出发 一个一个起步时，30 秒～1 分钟间隔出发。 ■标高差 比赛的标高差一般不超过 1000m。世界锦标赛 400m 以上。 ■ 根据需要在比赛路线.下坡到达谷底并转向上坡时，利用下坡时的惯性是正常的作 法，若是短坡利用惯性一口气冲上顶。但是要注意的是长坡，若 想维持下坡时的加速度的节秦来硬冲上坡时要即刻 giye up。应Baidu Nhomakorabea尽快转换成上坡时的节秦，按平均速度上坡。

　　利用下坡时的加速度节秦来上坡时会(down)，这是因为脚的高速旋转过负荷(也就是通常所说的无氧运 动)，使得脚的肌肉储蓄了太多乳酸，使脚不能动。若你想当高手，不要出现上述现象，则必需缎练肌肉和 心肺机能。

　　■必需予先看好比赛场地 进行速降前必需看好比赛场地。用自己的脚来体验路面及路线状况，并制定作战策略。 ■出发时的起飞将大大影响比赛成绩 速降是从静止状态下起飞，这个竞技是争夺几秒的比赛，因此用全身的力量来起飞，但是需要注意的是太 过於猛时，拐角处容易出现问题。 ■拐角处的入口要慢 速降比赛中失败最多的是发生在拐角处，要想漂亮地拐角，要有刹车技巧。拐湾时要用握把操作，但心理 要准备何时都可能会发生滑行。平时多练习拐弯，并掌握要领。 ■要命的破肽 这个竞技中最伤脑筋的是破肽，应尽量避免碰到尖石头等物。内胎的空气压也必需重视。 ■车体的调整 高速下降(较平坦的坡度，拐角处较大) ●鞍座高度与平常差不多，或者稍降些。 ●蹬踏若使用 SPD(销扣)脚踏，能够进行高速蹬踏，欠点是但是拐角处较难伸出。 ●内胎的空气压稍高些。 ■需要些技巧的路线 ●降鞍座使得脚易於着地。 ●蹬踏最好使用宽幅而双面都较易踩踏的脚踏。有些场合需要解开脚踏夹子。 ■比赛时应携带的东西 1).头盔。 2).太阳镜类。 3).水/饮料。

　　这是考验体力的竞技。是非常辛苦而具有挑战性的运动，从这个运动也可看出选手的水平，爬坡水准好的 选手，山地车越野赛中也表现好。这个技术是山地车竞技不可欠少的必修内容。爬坡时可以下车，扛着车 爬坡登坡。

　　Slalom 竞技类似滑雪拐弯竞技。绕着旗竿下慢坡。大多数是双人同时下降，有予选和 决赛，予赛为计时赛，由前 16 名或者 32 名进行决赛。这是路线短而紧张且需要技巧 的竞技。 ■路线 在国外通常利用滑雪场，如上图有旗门。通常路线上设有跳跃台。 红/蓝两个路线。从出发地点来看左侧为红，右侧为蓝。 ■距离 全长通常为 200m～400m ■旗门 Ｏ旗门为竿、或者 2 条杆之间挂旗。 Ｏ旗门的数量，除了起始点及终点外，20～40 门。 Ｏ第一旗门处，应该离出发点 4～10m 处。