2024山地车入门、点评）山地车常识+山地车怎么选+山地车推荐+1000元内山地车推荐+2000元内山地车推荐+3000元内山地车推荐+入门级山地车推荐、中高端山车推荐+学生党山地车推荐（秋去冬来，在某个气候宜人的周末，骑上自行车，放下手机，不开导航，上山寻觅一抹寂静之地，偶遇此地，1小时有余……）

　　（不知小山坳上方通向何地，周围无路可循，又不屑于原路返回，扛着车爬了三百米有余……途中摔倒两次）

　　（越过山坳，发现某禅院，沿着山间草道，找到进出禅院的枫林路，冷阳余辉轻而易举的透过无叶枫林，无力的洒落在地上……此时正好有绵绵微风袭来，古人有“停车坐爱枫林晚”意境，我亦追寻前人脚步，逗留了十几分钟，但只感受到无尽的落寞……）

　　可作为渺小的普通人，置身于这个“浮躁的年龄”“浮躁的年代”，在琐碎烦人的工作、生活的重担、年龄的增长三重压力堆积下，想静下心来读一本书亦或去旅行一次，谈何容易……

　　“夕阳的余辉洒在群山之上，逍遥谷古木参天、猿声不绝于耳、溪水长流、奇花异草、怪石林立，漆黑寂静的夜晚既让人绝望又使人安宁，日出的光晕隐约于云层之中，修道之人在悬崖边上舞剑……”

　　庆幸的是，在曾经的孤独落寞下，自己培养了一些至今还保持着的爱好——骑车、游泳、爬山、跑步、看书、写作、吉他。在它们的陪伴下，我熬过了无数个属于自己的“黑暗时刻”……

　　但记住：“只要你愿意去追寻心中的那一抹光，总会有能让你喜笑颜开的东西，那些东西其实一直都在等着你，只是你没去寻找罢了。”

　　在机缘巧合的某个深夜，独自骑着破旧自行车漫步回家，中途躺在草地休息时，不经意间仰望星空，突然整个人似飞升般横亘于星空，记忆中我的双腿好似在群星间漫步，而脚下似踩着无尽虚空……

　　只为在旅途中能看到、感受到大自然一年四季所带来的美丽与神奇，“灵魂”在这双脚踏动过程中一次次得到释放、升华。

　　本文持续更新中，将持续丰富内容、完善细节、讲更多专业知识。（主力文章、本文更新明细及汇总如下）

　　2.本文阅读方法：确定需求（了解山地车相关知识？山地车选购攻略？山地车推荐？……）——点击相应目录——跳转到对应板块。

　　山地车顾名思义，是为崎岖不平的山地林道而生，对追求刺激和热爱极限运动者来讲，拥有一辆“合格的”山地车是越野的基本条件之一。

　　5. 成本方面：设计简单，没有连杆等复杂的结构，车架上的零件更少，在用料和设计方面相比软尾便宜；

　　入门级山地车多用于通勤、休闲娱乐、低强度越野、长途骑行等，基于成本、用途等权衡，采用无后避震的车架配置较为合适。

　　中高端级别的专业运动类车型，一般用于轻型越野运动训练、专业/业余级竞赛等，此类运动强度偏低，以爬坡竞速为主，一般没有过于困难的路面障碍，所以不需要后避震。采用后避震反倒会产生泄力而影响成绩。

　　1. 结构方面：拥有后避震和利用弹性材料在车架尾端产生形变的车型（安装在车架中部）。骑行圈内一般称软尾山地车为XC(Cross Country的简称，大意是轻型越野)。

　　①All Mountain：全地形车，简称AM，主要应用于Enduro耐力赛、林道穿越等中等强度越野骑行；

　　②Freeride：自由骑，简称FR，强度比AM更大，下坡比重更多，许多车手会使用FR车进行非常具有观赏性，难度极大的山地车极限自由骑运动。

　　③Downhill：速降，简称DH，最重型的山地车，避震行程极长，专门用于高速冲下路面极为坎坷的山路。

　　④Slope Style：可理解为软尾的土坡车，简称SS，避震行程较短，主要用于借助人工土坡或人工道具的飞跃动作型骑行。

　　山地车的品质不能以软尾或硬尾简单评判，山地车是否装备后避震装置，取决于其使用范围以及骑行强度，比如说：山地车骑公路，如果带后避震，会产生泄力，长时间骑行会很费体力。

　　偶尔去郊区越野，那硬尾车反而比软尾车好，因为在混合路面上踩踏时，硬尾车完全不会卸力，踩踏刚性高，重量比同级的软尾车更轻，价格也便宜。

　　软尾车代表了高端自行车发展的方向AG九游会官网，现今赛事基本已经被软尾车统治，但软尾太过昂贵，且国内存量极少，维修更换部件不易。、

　　如果不是越野专业型选手、不是越野发烧友或者没有下足够的决心，强烈建议不要花费大价钱去购买软尾。（当然，如果您足够任性，那当我没说过。）

　　依个人浅薄认知来讲，国内山地自行车排行前三分为：捷安特 美利达 喜德盛，其线下门、店售后等均有充分保障。

　　（山地车的结构内容较多，为保证文章结构、增加手机用户的阅读体验，将山地自行车的结构单独成文，见下文）

　　温馨提示：选则1000元以下级别山地自行车之前，先阅读2个问答题（方法：目录——第八版块——8.2、山地自行车越贵越好吗？8.3 、1000元以内的山地车能不能买？）