2013年进口新车预览（4）：德系品牌篇2013年已经来临，各大厂商必定借势发力，再对我国车市这块肥肉大举进攻，论据有之前我们介绍完一大批今年将会国产的车型。如今我们一起来展望一下今年会有哪些车型进口，而这次轮到的是德系品牌。2013年引进国内市场的德国车数量不少，以高端豪华车型为主，其中奥迪更是一家包揽了4辆，攻势非常猛烈。

　　奔驰A45 AMG让奥迪S3感到前所未有的压力山大，于是奥迪很早之前就开始琢磨着，如何把一台2.0T四缸引擎使劲压榨得连资产阶级都自愧不如。终于，全新一代S3来了个石破天惊的登场，5.1秒破百，是它给我们的最终答案。虽然此前巴黎车展已经发布了新一代奥迪S3的三门版车型，但是奥迪并不罢休，众志成城的向媒体表示五门版车型将最快在2013年发布，不用大家等太久。

　　全新一代奥迪S3五门版和三门版一样基于MQB平台打造，其整车质量比现款的三门S3降低了80千克。整车造型与A3有所区别，当然这不外乎是经过改良的LED前灯、镀鉻进气格栅和后视镜、新款大尺寸铝合金轮毂、霸气四出排气，还有遍布车厢的S3标识等等。

　　新车把重点放在了动力上面，那台2.0T的高功率调校版引擎，得到了一组听着都不由感觉有推背感的数字其最大功率达到了220kW（299PS），峰值扭矩更是飙升至380Nm。顺便提一下，新一代的高尔夫R也将共享这套动力系统，驾驶它的的人都将潜移默化地产生一种怪癖，就是习惯用后视镜瞄一眼对手。

　　如此出色的马力表现，奥迪再为其搭配上6速手动变速器，并且一款7速双离合变速器将会取代之前的6速机型，四驱系统也将为这样的动力提供了发挥的舞台。如此一来，新一代奥迪S3五名版百公里加速时间仅为5.1秒，最大时速可达250km/h，搭配手动变速箱时百公里油耗为6.9L，搭配7速双离合变速器时百公里油耗为7升。

　　新一代奥迪S3五门版和三门版都预计将在2013年年中于海外先行上市，继而在年尾进口国内，其海外售价在3万英镑（29.6万人民币）左右，但进口后必定会直逼50万以上。

　　奥迪在巴黎车展正式推出了RS5的Carbiolet敞篷版本，新车依然搭载4.2L V8自然吸气引擎，匹配7速双离合变速箱。据我们目前获得的最新消息显示，奥迪RS5敞篷版将于2013年正式进口入华，其售价将比现款奥迪RS5硬顶版的119.8万有所增长，达到130万元左右。

　　敞篷版本的RS5同硬顶车型在外观的设计上如出一辙，闪瞎眼的LED灯组是奥迪现今的招牌式设计。全新奥迪RS5敞篷跑车配备了轻量化设计的软顶，仅需15秒即可完成车篷的开启，但前提是时速不能超过50km/h!

　　它标配官方订制的19寸运动化样式铝合金轮毂，由Quattro部门专门为其打造的运动包围、双出排气以及纯碳纤制品的尾部底托都是普通A5甚至S5不具备的高级装备。

　　赛车风格真皮方向盘，高档真皮或Alcantara材质铺装的运动座椅将为驾驶者提供极高的舒适性和包覆性能，内饰的设计参杂奥迪拿手的真皮+金属风格，当然RS5的内饰部分还加入了部分碳纤板材铺装以显示其独特身份。

　　除了配置上追求运动性能以及奢侈的舒适化享受，RS5敞篷型号也具备真刀的高性能表现，和硬顶型号同样的4.2L V8 FSI直喷自然进气引擎不光输出极为线Nm的峰值扭矩在该领域也不输任何对手。

　　看家的Quattro全时四驱系统保证了加速及高速过弯的抓地优势，7速S-Tronic双离合变速器完美衔接引擎与四个车轮，其百公里加速能力为4.9秒，极速被限250km/h，如果客户有需求，官方可适当解除ECU的限速程序，使其极速达到280km/h。全新的RS5敞篷跑车将于2013年率先在德国本土市场开售，起价为8.85万欧元，折合人民币约为71万!

　　最近有国内媒体曝光了奥迪S6的无伪装实车谍照，此前奥迪S8以及奥迪RS5都已经陆续上市，奥迪霸占国内高性能豪华车市场的动机十分明显。(图片来源：易车)

　　奥迪S6外观与此前在国内上市的奥迪A6L差别无异，不过镀铬进气格栅上的S6标识表明出其与众不同的身份，进气格栅下新增了前风翼，可以保证车身行驶时的平稳性。车身长宽高分别为：4916/2012/1449 mm，轴距2849mm，这样的车身尺寸比现款奥迪A6增加了16毫米。奥迪S6车身使用全铝质材料打造，保证了车身的轻量化，总体来说，奥迪S6的外观设计比奥迪A6要更加细腻，改动之处也没有使到车身增长其凶恶的感觉。

　　奥迪S6的内饰设计也紧随其外观细腻的特性，环抱式设计继续在奥迪S6上得到体验，内饰布局全面向奥迪A6L靠近，为奥迪德国式严谨带来了更好的诠释。奥迪S6保持了科技感十足的内饰设计的奥迪传统特色，MMI多媒体系统继续在车内为每个驾驶者效劳。

　　奥迪S6搭载4.0L V8 TFSI双最大功率331kW（约450P），搭配S-Tronic 7速双离合变速箱，这台变速箱的反应快、换挡过程平顺，是包括S5在内的所有quattro车型的当家之选。奥迪S6得益于quattro全轮驱动系统和车身轻量化的优良元素，使得S6的0-100公里/小时加速可在4.8秒内完成。

　　奥迪在去年的北京车展上，全球首发奥迪Q3的高性能版车型奥迪RS Q3概念车。RS版的奥迪Q3直接采用TT RS那台2.5L直列五缸发动机，最大功率达到265kW（360PS），根据最新消息，这款新车的量产车型将在2013年3月开幕的日内瓦车展上正式发布，继而在年内进口国内。

　　奥迪RS Q3概念车和普通版奥迪Q3的区别还是很明显的，前中网采用奥迪RS车型特色的蜂窝式格栅。前大灯造型没有什么变化，而前大灯下方原本雾灯位置被大面积的进气格栅取代，运动效果更出色。在中网下方的下唇上有quattro字样。门窗边缘、侧护板等多处位置采用黑色装饰，凸显运动感。而前后轮缘、外后视镜等多处地方甚至采用了黑色或车身同色的碳纤维材料，效果相当给力！

　　尾部的主要区别在于RS3标志、两个硕大的排气管以及两个显眼的后反光板。再加上尺寸巨大的20英寸轮毂及225/30轮胎，整车的运动视觉效果自然要大大强于普通版Q3。同时，整个车身降低了25mm，强化了公路性能，而弱化了越野性能。

　　奥迪RS Q3的内饰采用了大量碳纤维装饰，同时采用专用的方向盘。而座椅采用双色真皮，并带有彩色缝线，这些都是高性能运动豪华车的特征。相信最讨人喜欢的还是那些碳纤维内饰件。

　　不过最让人过目不忘的还是仪表盘上的转数表居然采用了大写的汉字数字。这也是奥迪RS Q3最具有中国特色的地方。老外来看的话估计得很费力呢。

　　奥迪Q3在海外推出的第一批高性能版原型车采用的也是2.5L涡轮增压发动机，但最大功率只有228kW，而最大功率为265kW（360PS）的RS Q3在性能上无疑将大大超越现有Q3的动力水平。传动装置为一台7速S-tronic双离合变速器，并采用全时四驱系统。凭借出色的动力系统，奥迪RS Q3可在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高时速达到265km/h。

　　奥迪RS Q3采用的2.5L发动机也具有独特的造型，它采用红色的气门盖以及碳纤维制造的气缸顶盖，发动机舱内部也大量采用了碳纤维材料。可以说从外到内，这款RS Q3都充斥着大量的碳纤维，这对喜欢运动车型的人来说无疑有巨大的吸引力。

　　早前我们曾给大家报道过高尔夫GTI敞篷版有可能会进口国内，而最近我们得到的消息指出其已经通过审批正式登上环保目录，相信2013年内即会正式上市。

　　高尔夫GTI敞篷版曾在今年日内瓦车展亮相，属于高尔夫敞篷版的衍生车型，要说特点，敞篷就是它最大的特点了。和敞篷版高尔夫上的软顶敞篷一样，高尔夫GTI敞篷版通过传统的液压传动，可以在30km/h时速下9.5秒之内完成开启和关闭。

　　高尔夫GTI敞篷版搭载2.0T四缸最大功率为154kW（约210PS），最大扭矩280Nm，海外版可选6速手动变速箱或搭载6速DSG双离合变速器，0-100km/h加速时间仅需7.3秒；但预计进口国内的只会是双离合版车型，而且引擎输出也有可能被调低以适应国内油品。

　　在去年的洛杉矶车展上，大众携全新一代甲壳虫的敞篷版亮相。其主要特点自然就是相对于普通版上搭载了软顶敞篷，具有自动开合功能，并且能在时速48km/h以内实现。而在车展发布的同时，大众也公布了新车的海外售价。

　　大众在原版新甲壳虫的基础上强化了其A柱，并且开发了一套“自动翻滚支撑系统”，该系统由两个位于后座后方的翻滚架组成，并且是可折叠的，以增强该车的安全性能。

　　动力系统相信会沿用普通版的，即包含最大功率77kW(105PS)的1.2 TSI、最大功率118kW(160PS)的1.4 TSI双增压、最大功率147kW(200PS)的2.0 TSI的三款汽油发动机。另外欧洲市场还会有柴油发动机可供选择，当然它们都不可能引进国内，所以这里就略过不介绍了。

　　传动系统方面也依旧会采用两种配置，即6速手动变速器和7速/6速DSG双离合变速器。1.2 TSI和1.4 TSI会配备7速干式双离合变速器以及扭力梁式半独立后悬挂，而只有2.0 TSI会配备6速湿式双离合变速器及多连杆独立后悬挂。预计新一代甲壳虫敞篷版2013年内就会进口国内销售。

　　大众在国内的MPV应该说不算少，从大号的Multivan，到中号夏朗，再到小号途安可谓一应俱全。而最近有媒体传出大众MPV Routan正在国内路试的消息，因此可见，大众又将会有新的MPV成员在国内出现。

　　大众Routan是2008年与克莱斯勒合作推出的车型AG九游会官网，它的研发基础就是。大众只是在这款车的基础上进行了前脸车尾以及内饰细节方面的一些改动，但整车无论从底盘、车身还是动力总成，都是沿用大捷龙的，甚至连生产环节也有克莱斯勒代工，大众只是在产品质量方面进行了一些把控工作而已。

　　Routan整个侧面与大捷龙几乎是一样的。好在采用了大众家族式的前脸设计，使其行驶在路上时没那么容易引起人们的误会。

　　内饰的情况亦是如此，虽然在大灯开关等细节上加入了大众车的元素，但依然能够感觉出这款车的美式设计风格。从内饰看，这显然是一款低配的Routan，没有多功能方向盘，座椅为织物面料等等。目前Routan在北美配备的是与新款大捷龙一样的发动机，即换装了新的3.6L机型和6AT变速器组合。当然，这套动力总成来自克莱斯勒。

　　不出意外的话，大众Routan将会采用原装进口的方式引进，并放在大众汽车的渠道进行销售，这也将是它与大捷龙最大的不同。目前尚无法确定的是这款车引进时，是否会最终搭载3.6L发动机。如果是的话，它的最终售价很可能将明显高于夏朗；而相比夏朗，Routan更偏商务而非家用。

　　此前我们有报道过宝马3系GT的无码远距离谍照（估计当时是在拍摄官图），而最近又有海外媒体爆出了该车的近距离实拍图；据了解，被摄车辆当时停放于美国加州圣芭芭拉的一处停车场中无人看管，于是我们便有了这一组图片：

　　3系GT将采用5系GT那样的掀背式设计，相对于三厢车型来说，3系GT的C柱倾斜度更大，而且C柱同尾箱之间的结合部位更加靠近车尾。虽然掀背的细节得不到演示，但是出于成本考虑，3系GT并不会使用5系GT那样的双阶式掀背设计。而从尺寸方面来看，3系GT会比未来新一代3系稍大一些（但是轴距增加有限，预计轴距2820mm左右），加上充裕的后排头部空间，3系GT的舒适性要超过目前任何一款3系车型。

　　动力方面，宝马3系GT将采用与3系轿车版本相同的发动机，包括了2.0升汽油发动机，最高功率版本可输出180kW（245PS）；3.0升排量直列六缸涡轮增压汽油发动机，最高输出功率225kW（306PS）。宝马将为3系GT标配了6速手动变速箱和8速自动变速箱。宝马3系GT为后轮驱动形式，经典的宝马xDrive全时四轮驱动系统也有望会出现在宝马3系GT车系中。

　　从前年开始，被安排于3系与5系之间的全新车型宝马4系开始频频流出消息。此前，宝马终于向外界发布了全新4系的官图，而在今天，宝马4系的量产车型路试谍照被海外媒体曝光，这款车将在2013年1月开幕的北美车展上正式亮相。

　　宝马4系其实就是3系Coupe从3系独立出来后的产品线，这是毋庸置疑的。因此在外观方面自然与新3系有着较大的相似度。

　　内饰方面，虽然谍照中没有透露出内饰的信息，不过从此前的官图来看，内饰的豪华程度将不容置疑，不过由于官图只是概念车型，因此估计量产版本车型的内饰会和宝马3系相似。

　　动力方面，宝马4系Coupe有望搭载和宝马3系一样的动力总成，使用2.0T和3.0T四缸，并且有望匹配6速手动和8速自动变速器。

　　新一代奔驰A级凭借完全进化的外观广受好评，而且三叉星车标也不是牌子能比的。目前已经确定2013年初新一代奔驰A级就将进口国内，而且国产化也在日程之中。预计进口后的奔驰A级起步价在25万元左右，如果国产的话，那么价格可能会进一步下调至20万元。

　　老A级具有典型的四轮边角设计、鼻头短小的家用车外形，和运动丝毫不搭边。如上所说，新A级可以说一款全新车型，它修长的鼻头设计可以让发动机舱装下更强劲的动力机器、并且腾出空间容下更好的悬挂，扁平的车身不但在视觉效果上营造出运动轿跑的感觉，也极大优化了气动性能，同时尾部的扰流板也是“默认设置”。

　　从尺寸参数来看，新奔驰A级的车身可说扁平修长，它的宽度比新奥迪A3和新宝马1系都宽。而从轴距来看，它比对手都要更长，因此它的空间表现比起主要竞争对说来说也有不小的优势。

　　上面这两款发动机在新奔驰B级上已经搭载了。凭借更出色的动力表现，新A180和A200的0-100km/h加速分别为9.2s和8.4s，相比起来老款A级真可以洗洗睡了。而新奔驰A250的发动机是奔驰首次采用的M270系列的2.0T发动机，其最大功率为155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大众EA888系列发动机的高功率版参数接近，然而在1200rpm的低转速下就可以输出峰值扭矩，是对手不具备的，因此其0-100km/h加速仅需6.6s。

　　不过，新A级最震撼的动力还是将在2013年推出的A45 AMG有史以来最小的AMG奔驰，它采用的同样是2.0T排量涡轮增压发动机，属M132系列机型，最大功率达到惊人的260kW(354PS)、峰值扭矩达到450Nm！可以说是目前最强悍的2.0T发动机之一，预计其0-100km/h加速在5秒以内，对手直指宝马1系M奥迪RS3。这么看下来，你还会怀疑新A级的动力表现么？

　　海外版全新奔驰A级标配的是6MT变速器，当然，引进国内的奔驰一般不会采用手动变速器。因此，7G-DCT 7速双离合变速器预计会是国产版的标准配置。无论是哪款变速箱，都会搭配奔驰推出的ECO strat/stop功能，这在进口奥迪A1和改款奥迪A5上我们已经见过了，即是在车辆短暂停止时都可以关闭发动机，并在踩下油门时瞬间再启动发动机，双离合和ECO strat/stop也是全新奔驰A级的节油法宝。

　　全新奔驰A级还采用了电子助力转向替代了老款的液压助力转向。电子助力转向似乎已经是个大趋势，它会更为轻巧灵活易于驾驶，但对路感的回馈会弱一些，孰优孰劣很难定论。

　　2014款奔驰E级在北京时间2012年12月14日凌晨正式发布，这款将于2013年1月在北美车展正式登台亮相的中期改款车型，拥有更的外观、更多的科技装备、更低的油耗，当然，少不了更多粉丝/屌丝的追捧。

　　2014款奔驰E级终于把眼镜摘了下来，但融合了LED日间行车灯的一体式前大灯并不是重点，重点是它将是全系标配，就算你买的是丐中丐版新E级，LED前大灯也会在你的配置单上金灿灿地出现。新奔驰E级的中网造型要迎合新的大灯做出调整，盾形被稍微拉长，前保险杠的造型更加锐利。

　　新车的内饰基本延续了现款设计，三辐式多功能方向盘显得更加年轻运动，而怀挡的设计在新车中也得到沿用。新车的后座设计更加人性化，凸显舒适感，而并非一味地追求毫无意义的脚部空间。

　　海外版2014款奔驰E级提供多达10款车型可供选择，预计引进后这个数字也将与海外接近。值得注意的是国内E级主推的是国产版加长轴距车型，而采取进口而非国产供货的将会是短轴版、旅行版、Coupe（轿跑版）以及E63 AMG车型。

　　动力方面，新款奔驰E200将搭载2.0T最大功率为135kW(184PS)，此外E250（进入中国后应该会改名为E260）也将搭载2.0T发动机，但最大功率可以达到155kW(210PS)。这也就是说现有奔驰的1.8T发动机将被2.0T发动机取代，而此前有关新款E级会采用与雷诺共同研发的1.6T发动机的传闻也不攻自破。

　　2014款奔驰E63 AMG将会搭载5.5L 双涡轮增压V8发动机，最大输出功率386kW（525PS），最大扭矩为700Nm，这套发动机同时还应用在SL63 AMG上，与此发动机匹配的是7速AMG SPEEDSHIFT MCT自动变速器。经过升级的安全配置也是新E级的亮点所在，包括碰撞预防协助系统，这个系统通过雷达探测，能够在紧急情况及时刹停车辆以降低车身受损程度；并且还配有增强型限距控制系统，通过转向辅助以及制动辅助系统相结合来完成。

　　作为知名豪华品牌当中的旗舰车型，奔驰S级的换代注定会受到全世界的关注。最近，更加近距离和少伪装的“谍照”（在空旷地带放定了给拍，真不知道“谍”在哪里了）被发布，这也预示这新车发布、上市、进口国内的日期已经临近，撕下仅剩的几片伪装，不会远了。

　　新一代奔驰S级依然采用奔驰家族旧式前进气隔栅，但是前下扰扰流却经过重新设计，显得更为流畅。前脸处同样作了更新的还有前大灯，其中的日间行车灯组造型犀利，也更符合目前的设计时尚。变动更大的还有车侧和尾部，一改以往惯用的上扬式设计，腰线与尾箱向后倾斜的样式更能凸显出S级应有的豪华感。

　　动力方面，根据之前信息，新一代奔驰S级除了会沿用现款车型的发动机外，还将搭载一台双涡轮增压V8的发动机，最大功率为315kW（429PS），此外全新奔驰S600车型搭载的V12发动机动力更为强劲，最大功率输出可达到375kW（510PS）。

　　此外，有关奔驰新一代S级的小道消息从去年年底开始就从来没有停止过流传，目前我们也已得知新S级将会陆续有五款车型投放，它们分别是标准版、加长版、加加长轴距豪华版、Coupe轿跑版和敞篷版。

　　首先是四门轿车版本将有三种不同长度的版本，其中肯定有国内最爱的长轴距版，现在来看可能还会有轴距更夸张的版本。此外还会有双门跑车和敞篷版本，其定位类似于劳斯莱斯古斯特、宾利欧陆GT等车型。双门轿跑版本预计会再2014年的日内瓦车展上推出。而敞篷版则会在此后六个月的法兰克福车展上推出。

　　三种长度的轿车将采用相同风格的车身设计，主要区别自然在于轴距和因此带来的后排空间的改变。标准版和长轴距版将在9月份的法兰克福车展上发布，而更加豪华的Pullman版本预计将在明年的北京车展上发布。全新S级的Pullman版本是计划用来取代迈57车型的，其总长很可能会超过5700mm。

　　作为保时捷最经典车型之一的全新一代911 Turbo（代号991）目前虽连海外市场上都未见踪影，但编辑却在网友@王峥RedBloodCell的微博中惊讶地发现它在中国境内（北京）的路试谍照，同行的还有新款Cayman；有鉴于此，若新车不是在我国作极端恶劣路况测试的话，那么我们便可以推测其引入与海外发布之间的时间差将前所未有的小。

　　从车门后方的巨大进气口及极具特色的尾翼就能看出图中头车为全新一代911 Turbo。据了解，全新911 Turbo很可能会搭载一款三涡轮增压3.8L水平对置发动机最大功率达到386kW(525PS)-405kW(550PS)，0-100km/h将不会超过3.3秒，最高时速超过313km/h。

　　目前，新一代911 Turbo的各种谍照已经先后曝光过不少，而如今，其具体性能参数已经越来越接近公众。目前，有海外媒体透露出，全新911 Turbo将具备四轮独立转向系统！这无疑将大大提高新911 Turbo的操控性。目前，有关保时捷911的四轮独立转向系统的资料公布甚少，但可以确定的事它会与四驱系统协同运作。

　　四轮转向的独特之处在于，除了传统的以前轮为转向轮，后两轮也是转向轮，即四轮转向。在20世纪80年代中期开始发展，其主要目的是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操作稳定性，改善在低速下的操纵轻便性，以及减小在停车场时的转弯半径。四轮转向主要有两种方式：当后轮转向与前轮转向方向相同时称为同向位转向；当后轮转向与前轮转向方向相反时称为逆向位转向。

　　目前在为数不多的车型上具有四轮转向系统。人们总是认为911 Turbo（包括Turbo S等衍生车型）和日产GT-R是一对死敌。可以说911 Turbo在动力上并不弱于GT-R，不过GT-R出色的循迹系统是保时捷工程师不得不服的。因此我们很乐意看到新保时捷911 Turbo不只是在动力参数上做文章，而是在整体操控性的强化上再上一层楼。

　　预计全新911 Turbo将会在2013年秋季正式发布，如上文所述，因为在发布前便出现于我国境内，所以预计其进口上市日期也将与境外基本实现同步。而在采用了全新的转向系统和动力系统后，我们相信新的911 Turbo，乃至可以预见的Turbo S肯定会成为纽伯格林赛道上的又一圈速神器。

　　2014款全新保时捷Cayman于去年洛杉矶车展上正式亮相并公布了售价，其中普通版Cayman的售价为52600美元（约合人民币32.75万）起，而高性能版Cayman S的售价则从63800美元起（约合人民币39.73万），以上价格均为包含950美元的运输费用。

　　外观来看没有让人感到意外，全新一代保时捷Cayman是基于新一代保时捷981系列Boxster打造，因此看起来基本就是硬顶版的新保时捷Boxster。相比起现款，新Cayman会比现款Cayman略大一些，但要更轻一些。新一代的保时捷911、Boxster都是在尺寸加大的情况下还减轻了车重。

　　动力方面，新一代Cayman采用和新一代Boxster相同的2.7L和3.4L两款水平对置六缸发动机，最大功率分别为普通版195kW(275PS)、运动版232kW(315PS)，相比现款来说，其中全新的2.7L动力与现款的2.9L基本持平，排量更小则可以显著降低油耗。而全新动力总成带来的百公里加速时间分别为5.7秒/5.0秒（手动）及5.4秒/4.9秒（PDK双离合变速箱）。

　　预计新一代保时捷Cayman将会在2013年中正式进口上市，价格也应该与现款差别不大，在70-115万元的价位区间之中。

　　欧宝Insignia Sports Tourer名字有点长，其实欧宝Insignia就相当于国内的别克君威，而Sports Tourer则可看做是君威的旅行版。新车目前已经现身环保目录，预计将在年内正式上市。

　　此前我们已有同事对欧宝Insignia旅行版进行了实拍，新车采用了一些OPC的运动套件，这包括车身前后包围设计、运动侧裙以及轮毂样式等等。内饰部分，欧宝Insignia旅行版与君威风格几乎一致，方向盘也与君威GS一致，走的是运动路线。

　　相比已上市的迈腾旅行版(211马力)，欧宝Insignia旅行版动力输出上略有提升，传动部分，新车匹配的是一台6挡手自一体变速器。

　　从德系品牌的2013进口计划来看，即便是像奥迪/奔驰/宝马等豪华品牌，都只有旗下的高端车型方才采取进口的供货方式；另外，如全新奥迪S3/S6、大众甲壳虫敞篷版、宝马3系GT、奔驰全新A级/E级/S级等都是备受关注的新车，都非常值得期待。