北京三款自行车立体停车库“诞生” 预计明年正式亮相街头 北晚新视觉2017年12月20日讯，今天上午，北京首钢城运控股有限公司副总经理田向军、周淳做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露，首钢集团已为本市研发了三款自行车立体停车库，且已有实物，正在测试。

　　一种是树状自行车库，可停放16辆自行车，云街形状的自行车库，一般可停放120辆自行车，圆塔形的自行车库是个智能化的独立结构，一般可停放94辆自行车。预计2018年正式投放市场，率先在地铁口、大超市和小区“亮相”。

　　除了这三种，还有五种立体停车库在构思设计阶段中，包括垂直升降、垂直循环等，都是地上的，但还没有实物。

　　据介绍，树状自行车库可以做三层，整体结构像一棵树，环绕立柱圆周排列了16个自行车停放架。通过提升机构，将地面上的自行车提升至立柱上端，远观类似伞状，适合放在公园、广场等景观地带。

　　云街状的自行车库构思来源于过街天桥，适合放在十字路口、地铁口等，因为十字路口、地铁站附近一般有过街天桥，共享单车一般也在这里聚集的比较多。天桥侧面并行建设一个自行车停放区域，天桥上下步梯两侧设置自行车存取口，而且大家不用推着自行车过天桥了。存车数量根据道路宽窄而定，每条路如果3.75米宽度，双向四车道，大概能存放120辆自行车。

　　圆塔形的自行车库来源于圆塔小汽车立体车库的构思，可以一键存车取车，也可以根据城市周边环境定制化的设计，适合用于存放体积和重量更小的自行车。

　　如何规范的使用立体停车库？投放位置如何选择？面对听众的疑问，嘉宾表示，将考虑把自行车立体车库放在停车密集的场所，比如地铁口，小区门口，公交枢纽，大超市等商圈，这些地方都会考虑。目前决定会于明年率先在地铁口、大型超市、小区做试点，自行车的停车管理系统和共享单车的运营系统需要对接。

　　关于自行车立体停车库的安全问题，首先设计时就考虑了风压，强度绝对符合能承受北京地区最大风力的状态，停放架是半封闭设计，自行车不会被刮掉下来。“钢结构按照国家标准设计，安全性大家是可以放心的。防雨也考虑到了，水冲洗不会影响设备使用。万一发生故障，设备会自动报警，同时设备上也安装了报警电话。”嘉宾说：“存取是自动的，一般而言10秒钟就可以完成。”

　　除了共享单车，其他自行车也都可以停放在自行车立体停车库上。除了自动功能，还有手动功能、私家车功能，手动可以选择自己家的自行车。私家车功能适合让运动达人们存取很贵的自行车，必须刷卡输入密码号取车。

　　傍晚，万丰路南口的首航生活广场外，很多外卖骑手汇集于此，电动车则直接停在了万丰路的非机动车道上。骑车人只能转至机动车道，与机动车混行。类似场景常出现在一些大型购物商场和商圈，“乱”的理由多是“没有地方停放”、“车辆太多”。 位于海淀区的金源

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　　经历了兴起之初的“野蛮生长”，重新“洗牌”后的共享单车行业似乎学聪明了，各家企业纷纷宣称利用大数据平台实现智能调度运维、精准投放。那么，为何有了高科技助力，共享单车堆积、占道的现象却仍屡屡发生？记者调查发现，由于运维力量与车辆数量严重不匹配

　　哈尔滨城区现共享单车坟场。市民说，经常看到的车拉过来放在这，这么多的自行车感觉很可惜。表示，这些单车因违规占道，被统一运到这里。单车客服回应，已记录反馈，将派调度员工去处理。 网友评论： 延伸阅读： 北京这几处街头难题解决了：共

　　上周，本报对共享单车被贴小广告的情况进行报道，引发广泛共鸣。记者进一步展开调查，发现小广告背后还藏着不少猫儿腻。 除了数量惊人以外，这些小广告在内容上往往与不同区域的人群特点有着微妙联系。从印刷到派发，均有公司专门提供一条龙服务。而小广告所

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　　“你就站在电子围栏旁边，但你就是挤不进去、锁不上车、走不了人。”晚上六点半，地铁四号线灵境胡同站外，上班族小赵又面临了“停车位”不够而锁不上车的窘境。今年，北京市将建设20个电子围栏示范区，全面规范共享单车停车秩序。北京晚报记者在金融街、五

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