AG九游会登录J9入口一种电动自行车的车体组装装置的制作方法目前电动车是现代生活中的重要的交通工具之一，其具备体积小、质量轻便、速度较快、易掌握和使用成本低廉等很多优点，普及范围广，销量非常高。电动自行车是由非常多个零件与车架组装而成，其中包括车轮及零配件组装、部分位置的焊接等操作，操作工序较多，而方便工人操作的组装装置能够提升组装效率。

　　发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动自行车的车体组装装置，操作方便，能够提升组装效率。

　　一种电动自行车的车体组装装置，包括支撑立架、支撑座和吊挂组件，两组所述支撑立架间距设置，所述支撑立架包括横梁，两组横梁平行间距设置，所述横梁上设置有支撑座，所述支撑座下方设置有用于吊挂后车架的吊挂组件，所述吊挂组件位于两横梁之间，车架把手架设在两横梁上。

　　进一步的，两组所述横梁上分别各自包含有限位槽，所述车架把手分别对应于限位槽设置，所述限位槽限位车架把手在横梁长度方向上的位置。

　　进一步的，所述横梁包括支撑部，所述支撑部与车架把手对应设置，两横梁上的两所述支撑部的间距小于两个车架把手的间距，所述支撑部支撑车架把手，且两横梁远离于支撑座的一端向外侧扩张形成扩口状结构，两横梁的扩口端间距大于车架车把的最大间距。

　　进一步的，所述吊挂组件包括吊杆和支撑板，所述吊杆竖向设置在支撑座的下方，所述支撑板设置在吊杆的底端，所述支撑座承托支撑后车架。

　　进一步的，所述支撑板上设置有至少一个挡位件，所述挡位件间距设置在支撑座的下方，所述挡位件限位车后架在横梁长度方向上的位移。

　　进一步的，还包括设置在支撑立架上的直线位移模组，所述直线位移模组驱动支撑座在横梁上滑动位移。

　　有益效果：本实用新型通过将车架车把架设在两横梁上，在通过吊挂组件对车架的后车架部分进行吊挂，以使得车架整体能够被悬空吊挂，利于工人操作，而且在组装过程中，也不需要其他工人帮扶，且操作工人可以多方位的对车架上各零部件进行组装操作，十分方便，能够大幅度的提升组装效率。

　　如附图1至附图5所示，一种电动自行车的车体组装装置，包括支撑立架2、支撑座3和吊挂组件10，所述支撑立架2为门型杆体结构AG九游会，两组所述支撑立架2平行间距设置，所述支撑立架2包括横梁4，两组横梁4平行间距设置，所述横梁4上沿长度方向设置有支撑座3，支撑座3设置在两个横梁上，所述支撑座3下方设置有用于吊挂后车架1a的吊挂组件10，所述吊挂组件10位于两横梁4之间，车架把手1b架设在两横梁4上；通过将车架车把1b架设在两横梁4上，在通过吊挂组件10对车架的后车架1a部分进行吊挂，以使得车架1整体能够被悬空吊挂，利于工人操作，而且在组装过程中，也不需要其他工人帮扶，且操作工人可以多方位的对车架上各零部件进行组装操作，十分方便，能够大幅度的提升组装效率。

　　两组所述横梁4上分别各自包含有限位槽9，所述限位槽9为沿垂直于横梁4长度方向贯通开设，所述车架把手1b分别对应于限位槽9设置，通过所述限位槽9限位车架把手1b在横梁4长度方向上的位置，所述横梁4上沿长度方向间距设置有两个限位块8，两个所述限位块8分别位于限位槽9的两侧，通过限位块8进一步的限位车架把手1b，防止其在横梁长度方向上窜动，通过限位槽9和限位块8以定位车架把手的位置。

　　如附图3所示，所述横梁4包括支撑部20，所述支撑部20与车架把手1b对应设置，限位槽9和限位块8均位于支撑部20上，两横梁4上的两所述支撑部20的间距小于两个车架把手1b的间距，以保证通过所述支撑部20支撑车架把手1b，且两横梁4远离于支撑座3的一端向外侧扩张形成扩口状结构，两横梁4的扩口端间距大于车架车把1b的最大间距，该扩口区域即可车架把手的进入端，通过加宽支撑部20的进入端，以提升车架把手向上架设在横梁4上时的便利性。

　　所述吊挂组件10包括吊杆11和支撑板12，所述吊杆11竖向设置在支撑座3的下方，所述支撑板12设置在吊杆11的底端，所述支撑座3承托支撑后车架1a。所述支撑板12上设置有至少一个挡位件13，所述挡位件13间距设置在支撑座3的下方，所述挡位件13限位车后架1a在横梁长度方向上的位移，后车架1a的管体位于挡位件13与吊杆11之间，挡位件13位挡销等，以防止车架窜动。

　　另一实施例：还包括设置在支撑立架2上的直线上滑动位移，所述直线可为伸缩气缸、伸缩油缸等机构，本实施例直线为丝杆机构，其机构简单易操作，直线之间，且位于横梁4上靠近支撑座3的一端，所述丝杠5平行设置在两横梁4之间，且所述丝杠5的光杆部转动设置在固定板6上，所述丝杠5的丝杆部穿过支撑座3，支撑座3上对应开设有螺纹孔，支撑座3通过丝杠5的转动在横梁4上位移滑动，以适应于不同型号的电动车车架组装；在支撑座3上沿垂直于横梁长度方向上设置两导向块30，两导向块30位于两横梁的两侧，以导向支撑座的滑动。

　　另一实施例：还包括基座7和设置在所述基座7上的顶升机构，所述支撑立架2设置在基座7上，所述顶升机构位于车架底盘1c的正下方，所述顶升机构包括直线和设置在所述直线之间设置有若干组导柱导套组件17，以导向顶板，所述顶板16通过直线上、下位移，直线可为伸缩气缸、伸缩油缸等机构，例如当车架车轮组成完成后，车体较重，通过顶升机构顶升车架底盘1c，使得车体上移，减轻人工托举强度。

　　以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。