AG九游会官网一种结构简单的电动自行车前叉转动限位结构的制作方法2.电动自行车的转向结构通过借助管与管之间相互扭转而达到转向的功能，因此管与管间的旋转灵活度将直接影响骑行者的反应时间与手感，当转向机构向左或向右旋转超过90度时，自行车前轮将有可能发生逆转的情况，若高速状态下转向机构向左或向右旋转超过90度,很有可能使骑行者发生摔倒的危险。

　　3.但是其在实际使用时，传统的电动自行车前叉转动限位结构，多为固定结构，限位角度固定不可调，导致无法根据不同使用者的不同习惯进行调节，转动结构长时间使用润滑油流失过快，易生锈，同时反复转向线束无法进行有效固定限位，易损坏线.因此，发明一种结构简单的电动自行车前叉转动限位结构来解决上述问题很有必要。

　　5.本实用新型的目的是提供一种结构简单的电动自行车前叉转动限位结构，通过设置拉杆与转动杆，在使用人员需要对自行车限位机构进行调节时，通过转动防护罩，向上运动，之后通过拉动拉杆，拉杆带动内齿轮向一侧运动，脱离接触部分齿圈，此时通过转动转动杆，传动杆通过齿轮带动部分齿圈进行转动，从而带动移动块进行转动，使得移动块与固定块相远离，从而改变限位块的活动范围，从而对限位机构进行调节，有效增强其实用性，同时将润滑油放置在储油槽内壁，润滑油从漏油槽内壁流出长时间对该装置内部进行润滑，有效增强润滑效果，增加使用寿命，卡块在第二弹簧的作用下对线束进行限位固定，有效对线束进行整理，以解决技术中的上述不足之处。

　　6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构简单的电动自行车前叉转动限位结构，包括转轴，所述转轴的外壁滑动连接有防护罩，所述防护罩底端的内壁转动连接油连接块，所述连接块外壁位于连接块的内壁滑动连接有限位环，所述限位环的外壁固定连接有限位块，所述限位块外壁位于连接块的内壁固定连接有固定块，所述连接块内壁转动连接有移动块，所述连接块底端的内壁啮合有齿圈，所述齿圈的内侧固定连接有固定架，所述防护罩的内壁转动连接有密封件，所述连接块一次的顶端转动连接有转动杆，所述转动杆的底端固定连接有齿轮，所述移动块的外壁固定连接有部分齿圈，所述部分齿圈一侧位于转轴的内部滑动连接有拉杆，所述拉杆的一端固定连接有内齿轮，所述拉杆一端外壁固定连接油第一弹簧。

　　9.优选的，所述卡块的内侧固定连接有线.优选的，所述防护罩的内部设有储油槽，所述储油槽的底端转动连接有弹簧合页。

　　13.通过设置拉杆与转动杆，在使用人员需要对自行车限位机构进行调节时，通过转动防护罩，向上运动，之后通过拉动拉杆，拉杆带动内齿轮向一侧运动，脱离接触部分齿圈，此时通过转动转动杆，传动杆通过齿轮带动部分齿圈进行转动，从而带动移动块进行转动，使得移动块与固定块相远离，从而改变限位块的活动范围，从而对限位机构进行调节，有效增强其实用性，同时将润滑油放置在储油槽内壁，润滑油从漏油槽内壁流出长时间对该装置内部进行润滑，有效增强润滑效果，增加使用寿命，卡块在第二弹簧的作用下对线束进行限位固定AG九游会，有效对线束进行整理。

　　14.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

　　22.1、转轴；2、防护罩；3、限位环；4、限位块；5、固定块；6、移动块；7、连接块；8、齿圈；9、固定架；10、密封件；11、转动杆；12、齿轮；13、储油槽；14、弹簧合页；15、漏油槽；16、内齿轮；17、拉杆；18、第一弹簧；19、部分齿圈；20、收线、线.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

　　6所示的一种结构简单的电动自行车前叉转动限位结构，包括转轴1，所述转轴1的外壁滑动连接有防护罩2，所述防护罩2底端的内壁转动连接油连接块7，所述连接块7外壁位于连接块7的内壁滑动连接有限位环3，所述限位环3的外壁固定连接有限位块4，所述限位块4外壁位于连接块7的内壁固定连接有固定块5，所述连接块7内壁转动连接有移动块6，所述连接块7底端的内壁啮合有齿圈8，所述齿圈8的内侧固定连接有固定架9，所述防护罩2的内壁转动连接有密封件10，所述连接块7一次的顶端转动连接有转动杆11，所述转动杆11的底端固定连接有齿轮12，所述移动块6的外壁固定连接有部分齿圈19，所述部分齿圈19一侧位于转轴1的内部滑动连接有拉杆17，所述拉杆17的一端固定连接有内齿轮16，所述拉杆17一端外壁固定连接油第一弹簧18，通过拉杆17与转动杆11的

　　作用，在使用人员需要对自行车限位机构进行调节时，通过转动防护罩2，向上运动，之后通过拉动拉杆17，拉杆17带动内齿轮16向一侧运动，脱离接触部分齿圈19，此时通过转动转动杆11，转动杆11通过齿轮12带动部分齿圈19进行转动，从而带动移动块6进行转动，使得移动块6与固定块5相远离，从而改变限位块4的活动范围，从而对限位机构进行调节，有效增强其实用性。

　　25.进一步的，在上述技术方案中，所述转轴1的内壁固定连接有收线的数量设置为两个，便于对线.进一步的，在上述技术方案中，所述收线的一端固定连接有第二弹簧22，便于卡块21位置的安装与端定。

　　6所示：所述卡块21的内侧固定连接有线，便于增强对线.进一步的，在上述技术方案中，所述防护罩2的内部设有储油槽13，所述储油槽13的底端转动连接有弹簧合页14，便于对润滑油进行储存。

　　29.进一步的，在上述技术方案中，所述弹簧合页14的内部设有漏油槽15，便于润滑油通过漏油槽15流出进行润滑，所述漏油槽15的数量设置为多个。

　　6，在使用该装置时，通过设置拉杆17与转动杆11，在使用人员需要对自行车限位机构进行调节时，通过转动防护罩2，向上运动，之后通过拉动拉杆17，拉杆17带动内齿轮16向一侧运动，脱离接触部分齿圈19，此时通过转动转动杆11，转动杆11通过齿轮12带动部分齿圈19进行转动，从而带动移动块6进行转动，使得移动块6与固定块5相远离，从而改变限位块4的活动范围，从而对限位机构进行调节，有效增强其实用性，同时将润滑油放置在储油槽13内壁，润滑油从漏油槽15内壁流出长时间对该装置内部进行润滑，增强润滑效果，增加使用寿命，卡块21在第二弹簧22的作用下对线进行限位固定，对线.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。