AG九游会官网中轴定位机构及自行车中轴结构制造技术本实用新型专利技术提供一种供设于五通管并可转动地支撑曲柄心轴的中轴定位机构及具有该中轴定位机构的自行车中轴结构，该中轴定位机构包括一第一安装座、一第二安装座及一套筒，其中第二安装座与套筒之间是以第一、第二环状斜面彼此贴抵以增加第二安装座与套筒之间的摩擦力，由此提升套筒的定位效果，同时也实现了套筒的无段角度调整功效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

　　本技术是关于一种中轴定位机构及具有该中轴定位机构的自行车中轴结构，其可实现内部套筒的无段角度调整目的。

　　如图1所示，公知的自行车中轴结构10通常包括一五通管20、一曲柄心轴30及位于内部的中轴定位机构40，该中轴定位机构40是用以将曲柄心轴30可转动地定位于五通管20内，且该中轴定位机构40包括一第一安装座41、一第二安装座42及一套筒43，而该中轴定位机构40的安装顺序一般可将第二安装座42先螺设于五通管20 —端，接着将套筒43放入五通管20，之后再将第一安装座41螺设于五通管20另端而使套筒43夹迫于第一、第二安装座41、42之间。若考虑套筒43内部设有需对应于曲柄心轴30的组件(例如讯号传感器)，或者套筒43与五通管20必须以特定的相对角度安设以利线路配置并避免线路缠绕等因素，在安装中轴定位机构40时就必须避免套筒43转动。然而，在第一安装座41螺设于五通管20的过程中，其与套筒43抵接后会产生摩擦力(下称摩擦力A)，因此在其安装的过程中经常会带动套筒43 —并旋转，使得套筒43无法被定位于预定角度。另一方面，虽然第二安装座42与套筒43相抵时也会产生摩擦力(下称摩擦力B)，但由于摩擦力A、B彼此约略相等，故仍无法有效防止套筒43转动。为了满足定位的需求，中国TW201144134号专利在套筒34的两侧设有定位凸部342、343，并由定位凸部342、343结合于左、右安装座24的定位凹部242来限止套筒34转动。但是，这样的设计涉及较多的零组件，会导致安装步骤较为复杂，且套筒34的安装角度无法微调，以该专利的图2A为例，定位凸部342、343的数量为两组，因此套筒34的安装角度只能以180°为单位进行调整；为了使安装角度的调整单位缩小，人们可以由增加定位凸部的数量，例如将定位凸部增加至12组，则其调整单位可以缩小至30°，但无论如何增加定位凸部的数量，这样的设计都无法达成渐进式的角度调整(下称无段角度调整)。另外，CN 1250157A专利的图3及图6则揭示了在右筒状构件41接触部41d的内侧端面上进行压花处理以形成放射状的定位槽部41e，而轴承套42也相对应地形成定位槽部，以利用这些定位槽部41e限止轴承套42的转动。同样的，该专利的设计并无法达成轴承套42的无段角度调整，至多只能将调整单位缩小至较小的角度。

　　本技术的目的在于提供一种中轴定位机构及自行车中轴结构，以改进公知技术中存在的缺陷。为实现上述目的，本技术提供的中轴定位机构，供设于自行车的五通管，并供可转动地支撑曲柄心轴，该中轴定位机构包括:一第一安装座，供设于五通管一侧，该第一安装座具有一第一通孔供曲柄心轴穿设及一第一自由端；一第二安装座，供设于五通管另侧，该第二安装座具有一第二通孔供曲柄心轴穿设及一第二自由端，该第二自由端呈渐缩状而具有一第一环状斜面；以及一套筒，供设于五通管内并套设于曲柄心轴，该套筒具有一第一端部及一第二端部，该第二端部呈渐缩状并具有一第二环状斜面互补于第一环状斜面，其中第一端部与第一自由端紧抵，而第二环状斜面贴抵于第一环状斜面。所述的中轴定位机构，其中该第二安装座的第二自由端具有一内表面及一外表面，该第一环状斜面与该内表面相连而朝远离第二安装座轴心的方向渐缩延伸。所述的中轴定位机构，其中该套筒具有一环状壁面定义一容置空间而供容置曲柄心轴，且该环状壁面具有一贯孔连通该容置空间与外部。本技术提供的自行车中轴结构，包括:一五通管，具有一第一侧开口及一第二侧开口 ；一曲柄心轴，可转动地穿设于该五通管；一中轴定位机构，设于该五通管并可转动地支撑该曲柄心轴，该中轴定位机构包括一第一安装座、一第二安装座及一套筒；该第一安装座设于该五通管的第一侧开口，且该第一安装座具有一第一通孔供曲柄心轴穿设及一第一自由端；该第二安装座设于该五通管的第二侧开口，且该第二安装座具有一第二通孔供曲柄心轴穿设及一第二自由端，该第二自由端呈渐缩状而具有一第一环状斜面；该套筒设于五通管内并套设于曲柄心轴，该套筒具有一第一端部及一第二端部，该第二端部呈渐缩状并具有一第二环状斜面互补于第一环状斜面，其中第一端部与第一自由端紧抵，而第二环状斜面贴抵于第一环状斜面；一第一轴承，设于第一安装座与曲柄心轴之间；以及一第二轴承，设于第二安装座与曲柄心轴之间。所述的自行车中轴结构，其中该第二安装座的第二自由端具有一内表面及一外表面，该第一环状斜面与该内表面相连而朝远离第二安装座轴心的方向渐缩延伸。所述的自行车中轴结构，其中该套筒具有一环状壁面定义一容置空间而供容置曲柄心轴，且该环状壁面具有一贯孔连通该容置空间与外部，该五通管则具有一穿置孔对应于该贯孔。本技术由将第二安装座的自由端及套筒的第二端部设计成互补的第一、第二环状斜面，并在安装过程中让两者贴抵，发现此设计可以提升套筒与第二安装座之间的摩擦力，因此当使用者在后续螺锁第一安装座的过程中，第一安装座与套筒之间的摩擦力不足以驱使套筒相对第二安装座转动，因此可以确保套筒维持于预定角度；另一方面，在还未安设第一安装座的前，若使用者欲微调套筒的设置角度，其可以任意将套筒调整至所需角度，亦即使用者可以无段调整套筒的设置角度，从而大幅提升了安装便利度。附图说明图1是公知自行车中轴结构的部分剖面示意图，其中曲柄心轴并未以剖面表不。图2是本技术自行车中轴结构较佳实施例的立体图。图3是本技术自行车中轴结构较佳实施例的剖面图，其中曲柄心轴并未以剖面表示。图4是图3的局部放大图。附图中主要组件符号说明:自行车中轴结构10;五通管20 ;曲柄心轴30 ;中轴定位机构40 ;第一安装座41 ；第二安装座42 ;套筒43 ;自行车中轴结构100 ;五通管110 ;第一侧开口 111 ;第二侧开口112 ;穿置孔113 ;讯号引出线 ;第一通孔141 ;第一自由端142 ;第二安装座150 ;第二通孔151 ;第二自由端152 ;第一环状斜面153 ;内表面154 ;外表面155 ;套筒160 ;第一端部161 ;第二端部162 ；第二环状斜面163 ;外表面164 ;环状壁面165 ;容置空间166 ;贯孔167 ;讯号传感器168 ;第一轴承170 ;第二轴承180。具体实施方式本技术提供一种供设于五通管并可转动地支撑曲柄心轴的中轴定位机构，其包括一第一安装座、一第二安装座及一套筒，该第一、第二安装座是供分别设于五通管的两侦牝且该第一AG九游会登录J9入口、第二安装座分别具有一第一、第二通孔供曲柄心轴穿设、以及分别具有一第一、第二自由端，该第二自由端呈渐缩状而具有一第一环状斜面；该套筒则是供设于五通管内并套设于曲柄心轴，该套筒具有一第一端部及一第二端部，该第二端部呈渐缩状并具有一第二环状斜面互补于第一环状斜面，其中第一端部与第一自由端紧抵，而第二环状斜面则是贴抵于第一环状斜面。本技术还提供一种自行车中轴结构，其包括一五通管、一曲柄心轴、一中轴定位机构、一第一轴承及一第二轴承，该五通管具有一第一侧开口及一第二侧开口，该曲柄心轴可转动地穿设于该五通管，该中轴定位机构设于该五通管并可转动地支撑该曲柄心轴，且

　　一种中轴定位机构，其特征在于，供设于自行车的五通管，并供可转动地支撑曲柄心轴，该中轴定位机构包括：一第一安装座，供设于五通管一侧，该第一安装座具有一第一通孔供曲柄心轴穿设及一第一自由端；一第二安装座，供设于五通管另侧，该第二安装座具有一第二通孔供曲柄心轴穿设及一第二自由端，该第二自由端呈渐缩状而具有一第一环状斜面；以及一套筒，供设于五通管内并套设于曲柄心轴，该套筒具有一第一端部及一第二端部，该第二端部呈渐缩状并具有一第二环状斜面互补于第一环状斜面，其中第一端部与第一自由端紧抵，而第二环状斜面贴抵于第一环状斜面。