AG九游会官网谈石家庄交通-电动自行车第一市的路权之争走在和平西路上，一眼望去道路两旁是一家紧挨一家的电动自行车店铺，涵盖了几乎所有国内知名和不知名的电动车品牌，单独从这条路来看，说石家庄是全国电动车第一市一点不为过。电动车数量巨大，在早晚高峰表现的更明显，每一条路上都是一辆挨着一辆的电动车在行驶。都知道全国很多城市因为电动车的速度太快而发愁，但是在石家庄这样的事情现在几乎不存在，因为电动车上路根本跑不快，数量之大会像堵城北京的汽车一样行驶缓慢

　　即便如此，电动车仍是被千夫所指，个小，能力弱，还很这么淘气，敢鸡蛋碰石头，鸡蛋和鸡蛋之间碰的更多。鸡蛋碰石头的下场可想而知了，这也直接或间接地造成了一些后果：电动自行车发生的悲惨交通事故屡见不鲜；鸡蛋和鸡蛋相碰主要出现在逆行和交叉口。庄里人电动车接孩子上下学的特别多，短短的一星期内在槐安路上就见到两次带孩子的电动车碰到，小孩站在一边哭，受了惊吓不说，受伤了就更不值得。不过好在电动车太多，都跑不太快，两个电动车碰到一起多是皮肉之伤，虽如此，因为鲜有带头盔的车主，一旦碰倒惊心动魄是不亚于和汽车碰撞的。

　　人们在感慨电动自行车造成的人家悲剧的同时，有没有人认真思考过造成这种情况的根本原因？“骑电动自行车的没有眼力见，就这样往车上撞”、“哎呀，交通太拥堵了，骑电动车的刹车不好使又逆行了”很多人将过错一味地推在了电动自行车的身上。如今开始商议着让电动车上牌，也去考个驾照什么的，如果真执行起来，那么驾照和上牌这块的经济效益可能比房地产的蛋糕还大吧。但是每个人的道路行驶规则的教育，应该更好的抓起来。漠视规则，总有一天会为规则付出代价，比如前天的张小光事件和前一个月的老虎咬人事件。

　　归根结底，是道路的规划发展跟不上城市的发展造成的。现在所有的道路中非机动车道与机动车道的宽度比例从来都是机动车道远大于非机动车道，有些地方甚至于将整条道路全让给机动车道，比如石家庄二环路的某些路段，比如裕华东路的高速入口段。而非机动车道被安排在原有的人行道上，电动自行车，自行车与汽车的拥有比例真的已经到汽车拥有量远大于其他两种非机动车么？

　　事实上，电动车和自行车的拥有量是绝对大于汽车的拥有量的，可是，庞大的骑车队伍却只能可怜的驶在那很狭窄的非机动车道上，而非机动车道上又经常会有一些汽车临时停靠在那里，使原本就很狭窄的非机动车道更加难以行驶，于是乎驶上机动车道上的电动车便出现了。

　　要解决的话只有合理的根据城市车辆拥有情况合理安排，建设人性化道路，而不是一味的扩大汽车车道，试着给非机动车一点不算拥挤的空间。

　　开车的挤，骑车的抢，走路的横穿，都源于急功近利，抄近道的想法。这种想法在一个特定的时期内，创造了中国奇迹。尤其是红灯的时候，电动车照样停在横道线五米开外，只要周围没车哪怕是红灯，一样能窜出去。

　　引用出租司机的话：现在的人都不怕撞J9九游会AG真人官网，挨撞就不用辛辛苦苦给人打工了。现在为什么有的司机压了人没压死还要反复压一下，因为死了坐牢大不了偿命，残了驾驶员自己一辈子生不如死。真的是不怕死么？生命宝贵是人人都懂得道理，他们之所以横冲直撞的乱窜马路，是因为他们潜意识中认为：我骑到你跟前，你也不敢撞我。长此以往，行人、自行车基本视红灯和汽车为无物，说到底还是得过且过的侥幸心理和和自私心理在作祟。而随着最近几年大批的行人和骑车人拿到驾照开车，唯我独尊的心理还存在呢，潜意识中还是那个心理：我冲过去你行人和骑车的敢和我碰？按个喇叭都能吓你一跳！

　　国家职能部门的管理协调不给力，不严谨的风气盛行。交通通常在处理交通事故时，也会采用“人性化”的方式调解，会考虑照顾弱势（电动车）处理。在这种情况下法律法规规范和强制性的管理和惩处有很大的必要性，酒驾判刑就是一个很好的带有示范意义的例子。

　　世界卫生组织的事故调查曾显示，大约50%—60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶1已经被列为车祸致死的主要原因。后来，有关部门觉得不行了，民众素质素质参差不齐，还得要加强监管力度。于是现在的酒驾要叛刑，没有出现事故的两个月左右，出现事故一年不等，要吊销驾驶证。

　　“骑电动自行车在公路上逆向行驶，超载，进入高速公路，醉酒驾驶等违法行为，会被罚款。”单单罚款，这就是问题所在，惩处力度不够，人们容易得过且过。笔者认为，有关部门应该在违反交通规则执法方面，要像惩处酒驾那样判刑拘留，非机动车上机动车道罚，机动车违停也罚，罚痛了就不敢了，风气也就慢慢有所好转了。 电动车和汽车之间的道路战争引发的火药味儿还将继续。

　　如今行驶在石家庄的道路上，只要发现电动车在十字路口严重违反交规就会抓住教育罚款，不过目前只是早晚高峰对骑车带人抓的比较严，对其他行为仍然睁一只眼闭一只眼，行人对各种规则仍不重视。希望有一天，石家庄的交通不再像现在这样混乱。返回搜狐，查看更多