南车时代电动：打造电动汽车纵向产业链有相当的资金和实力，有足够的技术积累，是电力电子、电机及系统的大型骨干企业，记者在第五届节能环保汽车展上的最大发现在于，电动汽车的一级零部件供应商已经不再局限于一些小规模的高新技术企业，国内的国有大型关联企业已开始全力涉足这一市场，并通过打造完整的电动汽车产业链，显示出强大的竞争实力。

　　“与电有关的核心系统包括电机及电机、整车、辅助电源、充电电池管理系统、充电机等全部都是自己做，是完整的既能做整车又能做电机配套系统的企业。”湖南南车时代电动汽车股份有限公司董事长杨首一告诉记者。

　　“南车时代电动汽车股份公司的最大股东就是原铁道部株洲电力机车研究所，该所现属于中国南方机车车辆集团公司，在轨道牵引电气系统和传动控制系统领域一直处于国内领先行列，参与了国家众多大型项目建设，包括高速重载机车，时速200公里、250公里、300公里以上的客运动车组电气系统的研制开发与生产。”杨首一说。

　　正是基于南车集团在轨道交通领域几十年的积累，背靠国内一流的专业院所电子控制技术的实力，南车集团“十五”后期开始把技术延伸到相关的电动汽车领域，并于7月正式成立湖南南车时代电动汽车股份有限公司，组建研发体系和生产体系，用不到两个月的时间生产出第一批混合动力电动公交车。

　　杨首一认为，电动汽车在电力电子方面，在控制领域，最后的竞争平台就是电机和电机这样的核心部件。

　　从拥有核心技术优势，再到电动汽车整车制造企业，再到南车时代相对控股的株洲市电动汽车示范运营公司，一条纵向的电动汽车产业链已初具雏形。杨首一告诉记者：“株洲市电动汽车示范运营公司既是一个示范平台，向全社会宣传电动汽车的节能环保优势，营造整个社会对电动汽车的认识，进一步培育市场，同时也是一个重要的路试研发平台，电动汽车样品在实际的公交线路上运营考核。”

　　“株洲市电动汽车示范运营公司是国内第五家经过科技部认证的企业，其独具特色的运营模式被科技部部长万钢认为是株洲模式。目前线台车在运营，我们计划明年扩充到50台以上。”

　　对于中国电动汽车市场现状，杨首一认为，关键在于全社会对节能环保的意识及认可，现在是氛围的营造，使社会更易接受，参与的企业虽多，但还不到市场竞争阶段。随着技术的进步，产业化将慢慢形成，这需要一个过程。

　　“在市场培育的过程中，南车时代有信心有实力在国家地方各级政府和集团公司的大力支持下，在技术及产业化领域先走一步。”他说。今年年底，南车时代将推出纯电动微车，明年计划生产100辆混合动力公交车。

　　“在技术上，我们的串联混合动力、串联混合驱动系统已经在国内达到一流水平，这个场馆内有很多客车都是我们提供的配套系统。但进一步的可靠性、进一步的混合动力在柴油机和电动机协同工作模式下的效率问题，以及节油能否达到30%~40%的理想效果，这些都是我们要继续解决的问题。此外，打造大容量、小体积、重量轻的可便携式能源载体，这是我们追求的梦想。”杨首一解释说。

　　南车时代电动的12米混合动力公交车目前整车价格约90万~100万元，采用康明斯发动机。相对于较传统燃油车昂贵的成本，杨首一认为，目前大部分车尚处于样机研发阶段，整车成本相对很高，但预计到大批量工业化的时候，成本将下降到只比常规车高出30%~40%左右，再加上节能的效果，从长远看，经济效益是很明显的。

　　从应用模式上，杨首一非常赞成试行的租赁模式。“这是解决当前应用难题的方式之一。电动汽车需要行业方方面面的企业和人的参与，在电动汽车产业化还没有形成前，产业链的任何环节都难以获得利润，每一个参与企业或参与环节都要分担相应成本，这样行业才能维持并发展。而且电池租赁的好处在于能回收残值，其中约50%的价值可以回收再利用J9九游会AG真人官网，如电池的外壳、电极等等，所以电池企业采用租赁方式再回收电池，既能对废弃电池进行专业处理、保护环境，又能整体节约运营成本，系统综合成本是下降的。”

　　记者在南车时代电动展台看到，此次他们还带来了一款9.4米Plug in可充电式公交车，该车结合了混合动力和纯电动的优势，采用夜间充电模式，续驶里程在100公里左右，车上自带的小型发动机及发电机使续驶里程提高到150公里以上，接近于实用化，基本能满足城市公交一天的运营需要。

　　杨首一说：“Plug in作为一种折衷的解决办法，我们的车能服务于城市公交及旅游景区，其零排放尤其适合一些对车辆环保要求很高的4A或5A级国家级旅游景区。”

　　据了解，发达国家的公共交通无论是无轨电车、有轨电车还是地铁，现在基本全部采用电能。纯电动汽车的优点在于零排放以及电能来源的多元化，可以充分利用晚上低廉的波谷电，极大降低运营成本。湖南作为国家电网公司进行纯电动汽车产业推广的7个试点省份之一，据杨首一透露，南车时代电动与国家电网的电动汽车项目有非常深入的合作，国家电网的充电机项目是基于与南车的技术合作进行的，湖南省电力局的包括工程车改造、工程车电动化等项目都是双方合作在做。此外，公司还与湖南省电力局、湖南凤凰县政府三家合作做凤凰县公交系统，在这座湖南最美、最具人文气息的城市新建电动公交运营线。

　　而且对超级电容储能装置，南车时代电动正在研究相应的驱动与控制系统，已经与客车企业签订了合同，年底样车将出来。围绕上海、广州、天津等中心大城市，通过一些特殊事件如世博会、亚运会等支撑项目，南车时代电动将把握机会在超级电容的驱动与控制系统上取得突破。

　　在2008年北京奥运会的工程上，南车时代电动也充分发挥了自己的技术优势，在无轨电车的直流变交流系统升级改造中，共计260台车的新交流系统全部由该公司提供。此外，北京奥运会中心场馆区投放的50辆纯电动汽车，其电机及驱动系统全部由南车时代电动提供，正在招标的奥运纯电动公交充电机项目，该公司也将积极参与。