AG九游会官网中国式自行车发展史 它渐渐被遗忘了我国曾经被外国人称作是“自行车王国”，上世纪80年代，你在北京的街头随处可见自行车穿行。而如今机动车过剩导致的城市大拥堵，是谁动了我国的自行车。下面一组老照片带我们走进我国自行车发展史，让你了解一下它如何被人渐渐遗忘的。

　　20世纪70年代初，上海自行车三厂生产的各种凤凰牌自行车，正在市场上供应。当时，人们从以拥有一辆自行车为骄傲，到为回归自行车出行而策略百出AG九游会。自行车，成为了我国和我国人最熟悉的“陌生人”。快进的经济发展，激进的城市规划，井喷的民众，建国61年，谁动了我国的自行车。

　　1981年6月27日，上海成立永久自行车总厂。总厂是由上海自行车厂和由上海丰收拖拉机厂改组的上海自行车二厂组成，当时计划用2-3年的时间，使该厂形成年产自行车250万辆的能力。

　　1984年，北京前，自行车停放如车海。20世纪80年代，我国就被称为“自行车”王国，美国前总统乔治-布什当时在北京就曾收到两辆自行车作为礼物。

　　1991年的上海街头。自行车承载起了世界人口第一大国，自行车载人运物，成了我国独立研发又充满我国特色的载重车。

　　进入21世纪，山地车风潮演变为年轻人对自行车极限运动的热衷，自行车开始卸掉代步工具的名头，成为了一种供人们把玩的现代玩具。

　　1994年，国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》，公开表示“国家鼓励个人购买汽车”，从此，我国突破了私家车的禁区观念。直至20世纪90年代中后期，菲亚特126P、国产桑塔纳、捷达、富康、夏利等私人购车已经成为一股挡不住的激流。也正是从此时开始，在我国的大城市，自行车开始逐渐淡出人们的生活。图为1998年10月19日，天津，某交通要道机动车与非机动车在路织，场面混乱不堪。