AG九游会真人官网登录网址一种独轮自行车pdf本发明涉及自行车领域，尤其涉及一种独轮自行车，包括：两个前轮组成的前轮组件、传动结构、车头组件、避震组件和驱动组件；车头组件包括可伸缩的车头管，以及可折叠连接在车头管上的左把手和右把手；传动结构一端设有驱动轴，另一端设有从动轴，驱动组件可折叠连接驱动轴；前轮组件连接从动轴且传动结构部分位于两个前轮之间；避震组件活动连接在传动结构，且该避震组件位于独轮自行车前侧，车头管可折叠连接在避震组件上；折叠时，左把手和右把手折叠至整体与车头管平行，车头管绕其连接端向独轮自行车后侧折叠，驱动组件折于前轮组件侧

　　[0061]20、传动结构；201、驱动轴；202、第一上限位部；2021、第一扭簧；2022、第一限位

　　[0062]30、车头组件；301、车头管；3011、第二接头；302、V型接头；3021、第一连接口；

　　30211、第一限位缺口；30212、第二限位缺口；3022、第二连接口；30221、第三限位缺口；

　　30222、第四限位缺口；303、左把手；3031、第三接头；30311、第一开口；30312、第一限位钩；

　　3032、第一限位环；3033、第一限位螺丝；3034、第三弹簧；304、右把手；3041、第四接头；

　　30411、第二开口；30412、第二限位钩；3042、第二限位环；3043、第二限位螺丝；3044、第四弹

　　[0063]40、避震组件；401、避震器；4011、第一轴孔；4012、第二轴孔；402、避震器支架；

　　4021、避震器左支架；40211、第一下限位部；4022、避震器右支架；40221、第二下限位部；

　　403、第一避震连杆；4031、第一左避震连杆；4032、第一右避震连杆；404、第二避震连杆；

　　4041、第二左避震连杆；4042、第二右避震连杆；405、铰接柱；4051、第一接头；40511、通槽；

　　[0064]60、驱动组件；601、左曲柄；6011、第一连接管；60111、第一接口；60112、第二接口；

　　60113、第一防转接口；6012、左脚踏；60121、第一连接套；6013、第一防转组件；60131、弹片；

　　60132、第一防转挡片；60133、螺丝；602、右曲柄；6021、第二连接管；60211、第三接口；

　　60212、第四接口；60213、第二防转接口；6022、右脚踏；60221、第二连接套；6023、第二防转

　　组件；603、第一下限位部；6031、第一弹性块；604、第二下限位部；6041、第二弹性块；605、第

　　一棘轮；6051、第一齿座；6052、第一弹片；6053、第一棘齿；6054、第一齿套；606J9九游会AG真人官网、第二棘轮；

　　[0071]折叠时，左把手303和右把手304折叠至整体与车头管301平行，车头管301绕其连

　　管301底端与铰接柱405铰接，滑套305套设在车头管301上，并可沿车头管301轴向滑动；

　　[0075]展开时，滑套305顶端套设在车头管301上，滑套305底端套设在铰接柱405上；

　　3011，第一接头4051上开设有通槽40511，通槽40511内壁之间连接有插销40512，第二接头

　　有呈三角状的第一接头4051，第一接头4051上沿第一斜面长度方向开设有通槽40511，通槽

　　二接头3011伸入通槽40511内并套设在插销40512上，第二接头3011一侧斜面与第一斜面相

　　抵。综上，当铰接柱405与车头管301同轴，车头管301竖直设置在铰接柱405上方时，第二斜

　　如，第二镶套702套接在第一镶套701内，且第一镶套701和第二镶套702之间可以相互滑动，

　　第一下限位部。另外，左曲柄601的前端设有第一连接套60121，第一连接套60121套接在第

　　[0097]第一上限位部202包括第一扭簧2021和第一限位爪2022，该第一限位爪2022具有

　　[0098]右曲柄602的前端设有第二连接套60221，第二连接套60221套接在第二棘轮606

　　[0099]第二上限位部203包括第二扭簧2031和第二限位爪2032，该第二限位爪2032具有

　　[0102]以左曲柄601为例，右曲柄602类似，左曲柄601的前端即左曲柄601与驱动轴201连

　　接的一端为第一连接套60121，第一连接套60121为空心的管状，套接在第一棘轮605上，第

　　一连接套60121内壁上设有齿状结构，能够与第一齿套6054相配合，第一限位爪2022的第一

　　2022后，第一扭簧2021带动第一限位爪2022恢复原位。在需要对折叠自行车进行折叠时，可

　　[0103]在一个实施例中，左曲柄601的后端设有第一连接管6011，第一连接管6011具有轴

　　[0104]右曲柄602的后端设有第二连接管6021，第二连接管6021具有轴线相互垂直的第

　　三接口60211和第四接口60212，第三接口60211套接右曲柄602，第四接口60212连接有右脚

　　6013，第一防转组件6013穿过第一防转接口60113与左曲柄601可拆卸卡接，并对第一连接

　　6023，第二防转组件6023穿过第二防转接口60213与右曲柄602可拆卸卡接，并对第二连接

　　[0107]在本实施例中，参考附图10，以第一连接管6011为例，第二连接管6021类似，第一

　　连接管6011为“T”型或者“L”型的连接管，第一连接管6011的两端管口轴线相互垂直，第一

　　连接管6011的一端套接在左曲柄601的后端上，第一连接管6011能以左曲柄601的后端的轴

　　线为轴转动，同理，第一连接管6011的另一端则连接在左脚踏6012的一端上，左脚踏6012整

　　第一防转组件6013由弹片60131、第一防转挡片60132和螺丝60133组成，其中第一防转挡片

　　60131夹在第一防转挡片60132和第一连接管6011之间，用以增大第一连接管6011的转动摩

　　擦力，即只有在使用时很用力扳动左脚踏6012时，左脚踏6012才能够旋转。第一连接管6011

　　[0108]在一个实施例中，车头组件30包括：车头管301、V型接头302、左把手303、右把手

　　[0109]V型接头302连接在车头管301顶端，该V型接头302具有斜向下的第一连接口3021

　　[0110]左把手303活动连接第一连接口3021，左把手303能以第一连接口3021的轴线页

　　中心轴绕第一连接口3021旋转；右把手304活动连接第二连接口3022，右把手304能以第二

　　右把手304均处于使用状态位置时，左把手303、右把手304和车头管301整体呈“Y”形，当左

　　把手303和右把手304均处于折叠状态位置时，左把手303和右把手304整体均与车头管301

　　[0112]在本实施例中，左把手303一端设有第三接头3031，右把手304一端设有第四接头

　　3041；左把手303还包括：第一限位环3032和第一限位螺丝3033；右把手304还包括：第二限

　　对第一限位缺口30211以及一对第二限位缺口30212，第二连接口3022侧壁上设有一对第三

　　[0114]第一限位螺丝3033由第一限位环3032一侧穿入，穿过第一开口30311并固定于第

　　一限位环3032另一侧，将第一限位环3032套接在第三接头3031上，第二限位螺丝3043由第

　　二限位环3042一侧穿入，穿过第二开口30411并固定于第二限位环3042另一侧，将第二限位

　　[0115]当左把手303和右把手304均处于展开状态位置时，第一开口30311对应第一限位

　　缺口30211，第一限位环3032卡接于第一连接口3021外侧，第一限位螺丝3033卡接到第一限

　　位缺口30211上；第二开口30411对应第三限位缺口30221，第二限位环3042卡接于第二连接

　　口3022外侧，第二限位螺丝3043卡接到第三限位缺口30221上；当左把手303和右把手304均

　　处于折叠状态位置时，第一开口30311对应第二限位缺口30212，第一限位环3032卡接于第

　　一连接口3021外侧，第一限位螺丝3033卡接到第二限位缺口30212上；第二开口30411对应

　　第四限位缺口30222，第二限位环3042卡接于第二连接口3022外侧，第二限位螺丝3043卡接

　　[0116]以左把手303为例进行说明：上述第一开口30311是以第三接头3031的轴线做为对

　　30311内扳动第一限位螺丝3033左右运动，使得第一限位螺丝3033可以在第一开口30311内

　　的第三接头3031插入到第一连接口3021，此时，第一开口30311的靠近第一限位缺口30211

　　的一侧就与第一限位缺口30211对齐，之后将第一限位螺丝3033扳动到第一限位缺口30211

　　外，第一限位缺口30211和第二限位缺口30212可以相邻布置，即第一限位缺口30211旁边就

　　是第二限位缺口30212，具体可以如图11‑12所示，这种情况下，左把手303的使用状态位置

　　[0117]在一个实施例中，左把手303还包括：第三弹簧3034；右把手304还包括：第四弹簧

　　[0118]第三接头3031内部设有第一限位钩30312，第三弹簧3034一端连接第一限位钩

　　[0119]第四接头3041内部设有第二限位钩30412，第四弹簧3044一端连接第二限位钩

　　[0120]在本实施例中，以左把手303为例进行说明，右把手304结构与左把手303对称，可

　　以类推。上述第三接头3031是管状接头，其内部可以容纳刹车线的开口的位置，第一开口30311是布置在第

　　三接头3031相较于第一限位钩30312更靠里的位置，这样，在第三弹簧3034一端连接第一限

　　位钩30312，另一端连接第一限位螺丝3033时，第三弹簧3034处于被拉伸状态，始终能够产

　　生一个弹力，将第一限位螺丝3033往第一限位钩30312方向拉。由于第三接头3031是插入第

　　一连接口3021进行连接的，连接时，第一限位钩30312位于第一限位缺口30211内侧，即始终

　　离第一限位缺口30211。第一限位螺丝3033连接第二限位缺口30212的情况与上述类似，不

　　30311内扳动第一限位螺丝3033左右运动，使得第一限位螺丝3033可以在第一开口30311内

　　的第三接头3031插入到第一连接口3021，此时，第一开口30311的靠近第一限位缺口30211

　　的一侧就与第一限位缺口30211对齐，之后将第一限位螺丝3033扳动到第一限位缺口30211

　　配合连接第一限位缺口30211，拆卸时，只需要将第一限位螺丝3033从第一限位缺口30211

　　把手303的原理类似，不再赘述。另外，第一限位缺口30211和第二限位缺口30212可以相邻

　　布置，即第一限位缺口30211旁边就是第二限位缺口30212，具体可以如图13所示，这种情况

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