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AG九游会自行车的构造及其原理pdf

2024-02-05 02:08:11
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  AG九游会自行车的构造及其原理pdf自行车的构造及其原理 机自 19 班唐冬宇 9 引言 自行车是我们日常最为常见的交通工具之一,相信大部分人都对 其非常熟悉, 可你们知道吗, 在自行车中蕴含着非常多巧妙的机械原 理,大家在日常生活中都不以为意AG九游会,并没有认真思考过。而我基于日 常的观察和资料的查取,为大家介绍自行车中的一些巧妙的零部件, 帮助我们更深刻地了解自行车的工作原理。 一、自行车的基本结构 自行车由车架、刹车、轮胎、脚踏、链条等 25 个部件组成,它的 基本部件缺一不可。 车架是自行车的骨架, 车上装载人和货物的重量 都要由它来承受。 按照系统功能的不同, 我们可以将自行车部件分为 导向系统、驱动系统、制动系统: 1、导向系统 :由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可 1 以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 2 、驱动系统 :由脚蹬、中轴、链轮、链条、飞轮、后轴、后轮等 部件组成。骑行者通过蹬踏踏板驱使自行车前进。 3、制动系统 :它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸,使 行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。 二、自行车中巧妙的机械构造 1、小钢珠大作用 自行车是人们代步的工具,应当骑起来越轻松、越灵活才,所以 自行车轴承转动的地方普遍安有钢珠, 也就是下面说的滚珠轴承。 钢 珠的作用是减小摩擦力,保护零件,提高使用效率,总所周知,在同 样的压力下,滚动摩擦远小于滑动摩擦,若在其中经常加入润滑油, 油膜会使接触面分离,我们使用自行车也会更省力。 自行车滚珠轴承的位置如下: ①车轮的前轮毂和后轮毂 ②车的底架,其中有一根轴将两个脚踏板曲柄连在一起 ③车把的前叉管,用于使车把能够转动 ④飞轮,这里的轴承有双重功能,除了减少摩擦外,还可以帮助 2 实现单向功能。 2 、飞轮 飞轮就是自行车链条后端的被动齿轮,它的里面有内螺纹,以 便将其固定在后轴的右端, 与链轮保持同一平面, 并通过链条与链轮 相连接,构成自行车的驱动系统。 由齿轮组数不同可将飞轮分为单级飞轮和多级飞轮两大类。 单级 飞轮又称单链轮片飞轮,安装于普通自行车,主要由外套、平挡、芯 子、千斤、千斤簧、垫圈等零件组成。 单级飞轮工作原理: 当向前踏动脚踏时, 链条带动飞轮向前转动, 此时飞轮内齿和千斤相含, 飞轮的转动力通过千斤传到芯子, 芯子带 动后轴和后轮转动。当停止踏动脚踏板时,链条和飞轮都不旋转,但 由于惯性,后轴和后轮仍会继续转动,这时飞轮内齿产生相对滑动, 由此将芯子压缩到芯子的槽口内, 千斤又压缩了千斤簧。 当千斤齿顶 滑到飞轮内齿顶端时,千斤簧被压缩得最多,再稍微向前滑一点,千 斤被千斤簧弹到齿根上,发出“嗒嗒”的声响。当反向踏动脚踏时, 外套反向转动,会加速千斤的滑动,使“嗒嗒”声响得更急促。 多级飞轮是在单级飞轮的基础上, 增加几片飞轮片, 每个飞轮片 的齿数不同,它们分别与中轴上的链轮结合, 组成各种不同的传递比, 从而改变了自行车的速度, 因此多级飞轮是自行车变速装置中的一个 重要部件。 3、自行车的链传动及其变速原理 自行车的传动部分是链式传动式机构, 它的传动装置包括: 主动 齿轮(轮盘)、被动齿轮(飞轮)、链条及变速器等。齿轮比与传动比 关系着自行车的使用效率, 一般来说, 轮盘齿轮的齿数要多于飞轮的 齿数,也就是说人每踏蹬一周,被动齿轮转的圈数会多于一周。 齿轮比 :主动轮对被动轮的齿数之比为齿轮比。 以Y 代表齿轮比, C 代表主动齿轮的齿数, n 代表被动齿轮的齿数, 它们之间的关系用 公式表示,即 Y=c/n 例如:某车车轮盘为 48 齿,飞轮为 16 齿,代 入公式即可求出齿轮比为 3 。也就是说蹬踏轮盘一周,飞轮转三周, 也就是后车轮转三周。 虽然说增大齿轮比可以加快自行车的速度, 但同样不要忽视, 该 情况下的链传动是费力杠杆,齿轮比越大,蹬踏就越费力,基于此综 合考虑,在实际情况中, 不论自行车侧的型号, 齿轮比都大约在 2-4 。 传动比:齿轮比乘以后车轮直径,即为传动比。 变速车调节档位靠的正是改变齿轮比来调节传动比, 从而达到省 力或者增加速度的目的。当转动变速器时,推手将作用于换挡变速器,将链条向里 而改变前后齿轮的齿轮比, 实现不同的变速要求。 前面的前链轮的换挡原理和后轮基本一致,只是 方向不同。 4 由此可以看出,轮盘齿轮数越多,飞轮齿轮数越少,档位越高, 蹬踏一圈自行车走的越多,同样也会越费力。 4 、倒蹬踏板车轮却不会后转的原因 这里面实际上有如下巧妙的设计: 链轮里面有一个弹簧顶住的卡 子,卡子里面有一个或者一串钢珠,它们被控制在一个棘轮斜槽中, 当后链轮向前转动时, 钢珠将会在斜槽中向较窄的一方滚动; 而向后 转动钢珠则会滚向较宽的方向, 这种设计就可以保证当链条前进的时 候后链轮会卡住轮子带动后轮转动, 当链条静止或后转时后链轮虽然 不随之运动,但却不影响轮子自由转动。 这个装置俗称 磕头虫 ,是自行车花鼓(俗称塔基)的一个重要 组成部分,它是一个棘轮机构,此机构只能单向转动,会逆向锁死。 5、只进气不吐气的气门芯 充气内胎上的气门芯,类似于一个单向阀门,只让气体进入,不 让气体外漏,可以方便进气,并保证充气内胎的密封。它的主体是一 个上端中空, 下端实心的柱体, 在柱体下端的侧面有一个和中空部分 联通的小孔。再在下面套上一段有弹性的细缘胶管, 由此构成气门芯。 当你给自行车胎打气时, 气筒中的压缩空气由中空部分进入小孔的弹 性胶管,空气把有弹性的橡胶管“顶”起,从而进入车胎;当不打气 5 时,弹性橡胶管收紧,盖住侧面的小孔,使空气不能从车胎中回流出 去。 在自行车上,还运用了很多诸如杠杆原理,增大或者减少摩擦力 原理,光的漫反射原理等知识,在

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