自行车零件大全图解作用这玩意叫前插，装之前别叠太大。这玩意叫板栗，分长度角度。这玩意叫车把，肌肉男选宽点。这玩意叫车架，买大不买小。 这玩意叫坐垫，选镂空的，对兄弟好。这玩意叫探刀，有钱先升级他。这玩意叫外胎，挑耐扎的，轻的没用。这玩意叫套件，够用就行，没必要。这玩意叫索踏，上了必摔。

　　三 d 车各个部件名称你都知道吗？哈喽，大家好，台王来了，今天给新手小白介绍一下三 d 车部件名称，先点赞关注一下慢慢看，欢迎评论区留言讨论，你们看啊！这玩意叫自行车。 这玩意叫上管。这玩意叫下管。然后这玩意叫逆管。 这玩意叫后上插。这玩意叫后下插。这玩意叫坐垫。这玩意叫坐管。 这玩意叫做管家。这玩意叫把痕。这玩意叫把地盖。然后这玩 玩意叫把腻。这个部位叫头管，就这个部位，然后这个地方叫碗主。这玩意叫把腻盖。这玩意叫把套。这玩意叫副把。 这玩意叫线控开关。这玩意变速的叫直播。这玩意。这玩意叫铃铛。这玩意叫刹车手柄。这玩意叫后拨。微调。 这玩意叫钱波。微调。这玩意是钱叉。 这玩意叫插桥。这玩意叫脚踏。这玩意 面叫牙盘。 这玩意叫曲饼。这玩意叫钱包。牙盘里边这玩意。这玩意叫中轴。 这玩意叫链条。这玩意叫飞轮。飞轮里边那玩意叫塔机。然后这玩意。这玩意叫后波。这玩意。 这玩意叫尾钩。这玩意叫倒轮。这玩意叫花鼓。 这玩意叫碟片。这玩意叫快菜干。这玩意叫加气。这玩意叫 脚尖。这玩意叫外胎。这玩意叫轮圈。这玩意叫浮条。 看完还有哪不懂的，欢迎点赞留言，我们下一期视频再见，拜拜！

　　今天我带大家了解公路自行车各部件的名称。先说车价不分。上面的叫上管，下面的叫下管，中间立起来的叫立管，前面的叫头管。 后面上方的两根管叫后上插，后面下方的两根管叫后下插。 中间下面这个横管叫五通，里面用来安装中轴。 上管、下管、逆管、头管。后上插，后下插五通。这些部件就组成了一个车架。 车架的材质常见的有铝合金和碳纤维，碳纤维的车价更轻，但是价格更贵。头管中间安装的是碗主，碗主是由轴承和挡圈等 零件组成。上面这个是上盖，用来固定前插、上管、管组、把粒这些部件。这个是把粒，用来固定车把。前面是车把，车把上面缠绕着把带。车把左边的是左刹车变速手柄，右边的是右刹车变速手柄。 细的两根管里面安装的是变速线。粗的两根管里面安装的是刹车线， 这是刹车加气。这种类型的刹车叫穿刹。还有一种类型叫碟刹。碟刹又分为线拉碟刹和油压碟刹。碟刹的自动能力更强，价格也更贵。 这是前插，也属于车架的一部分。轮圈材质一般有铝合金和碳纤维。轮胎辐条、 前花骨，轮胎转动全靠它。前花骨加上轮胎轮圈浮调，就组成了一个前轮组。花骨中间穿插着快插杆，它将轮组牢牢固定在车架上，同时也能将轮组快速拆下。 前拨链器，他是由左变速手柄拉动变速线来控制的。前拨链器会拨动链条切换至不同大小的牙盘。 曲柄分为左曲柄和右曲柄。曲柄的长度有一百六至一百八十毫米不等，可根据不同身高选择不同的长度。 曲柄从受别上又可分为一竖、二竖和三竖。对应的牙盘数量分别为单盘、双盘和三盘。脚踏分为平踏和索踏。车上这种是平踏，索踏 要配合锁携使用。在取顶的中心，也就是车架。五通内安装的是中轴。 中轴又分为方孔中轴、花箭中轴和一体中轴。不同类型的曲柄要搭配相对应的中轴类型使用。链条分为五个不同的数别。六、七、八数是同一规格。九数、十数、十一数、十二数。链条是不同的规格， 不同书别。链条宽度不一样，数别越大，宽度越窄。后拨链器，它是由右变速锁柄拉动变速线来控制的。后拨链器会拨动链条切换至不同大小的飞轮。 飞轮数别从七数到十二数，一共六个数别。飞轮类型分为卡式飞轮和船式 飞轮两种。全是飞轮，一般用在低端车上面。后花鼓，他比前花鼓更长，是因为后花鼓增加了安装飞轮的塔技结构。后轮组也有快拆杆，方便后轮组的拆装。 后轮组的轮圈、轮胎、福条和前轮组是一样的，只是花鼓不一样。这是后刹车加气，他是由左刹车手柄来控制的。 这是坐馆，可以调节坐垫的高度。坐馆上面就是坐垫了。好了，公路自行车各部件的名称就讲完了， 最后附上图片，大家可以保存或收藏后面的视频。我主要讲的是变速系统的部分，也就是红色标注的部分。欢迎大家关注我，了解更多自行车变速系统的相关知识。

　　自行车的十大步骤一、车架车架绝对是一个好车的灵魂，材质的优劣直接决定了安全、平稳、轻快。二、前插不仅能导向内部细节，决定他对路面的冲击， 可以更好的控制骑行。三、车把各种不同的风格决定你的车型。四、把力不同的角度和长度会让你在骑行中操控体验会越来越自信。五、把套把套好不好只有双手才知道。六、做广不同材质，不同类型， 看似不起眼，但价格确实准。七、坐掉了。这里藏着一个对自己屁屁友善，骑得远不远和快不快的故事。八、轮组骑得快不快，除了看腿，还得看轮组。九、内外胎一个字很羡慕的事不让你提出， 我从来没扎过胎。哎，话不要说的太满。十、脚踏还是要考虑一下，价格便宜，脚踏不会用的太久。

　　自行车车架各部件名称这玩意叫五通，因为通向五个方向，用来安装中轴。规格有很多，但我最喜欢 bsa。 很多车架一响，大部分也来自这里。这玩意叫贤良或者下拐，内走线需要加海绵圈，不然一想就是他的货。 这玩意叫上管，或者衡量选择尺码时，这里不能顶到胯。这玩意叫竖管，尺码大小主要参考它。这玩意叫头管，尺码越大，头管越长。这玩意叫后下叉，无论什么尺码，它的长度都不变。

　　这是车架，是一台车子的灵魂，所有的配件都是在车架基础上装起来的。这个叫前插，是固定前轮的那根叉子，可以起到减震的作用。这个叫万组，装在车架与前插连接处，圆形，内有滚珠或封闭性轴承，负责车头转向工作。这个叫车把，分为直把和烟把。 直把的优点是发育直接，比同级别的验把轻，风竹小。缺点的话是操控性相对较差，验把正好相反。这个叫把粒，连接车把的那根金属管，车把就固定在上面。这个是把套，手握的地方，起防滑作用。刹车手柄，刹车时手捏的地方。 刹车系统一般分为碟刹跟微刹，碟刹又分为线点和油点。这个是轮组，轮组又分为 花骨、轮圈还有浮条。花骨一般分为滚珠或轴承。轮圈又分为碟刹圈跟微刹圈。好的浮条编出来，轮组刚性会更强。 视频太长，下期咱们接着讲，关注我，咱们一起学习更多的山地车知识。

　　你知道自行车每个不见的专业术语吗？让我们从车价开始，所有其他的不见都要安装到车架上。车架的大三角有上管、头管、下管、合作管组成。 坐拐也是后三角的一部分。后三角还包括后下插和后上插。车板用来掌控自行车制动系统，刹车和变速器用来控制速度。这些逐渐都通过把力安装的前插上。现在来看看传动系统。脚踏通过曲柄安装在牙盘上， 曲柄也安装牙盘上。踩踏板的动作会使链条围绕链环以及后飞轮上的齿轮转动，这会让你的后轮滚动起来，推动自行车前进。骑变速自行车的话， 前后变速器一起合作，使链条穿过齿轮变换。踩踏。难易程度。最亲密的组建就是车座，他通过座杆连接到座管， 车座的高度可以通过座杆加调整。最后没有车轮你也没法骑车。车轮通过一个穿过花鼓的筒轴固定在连插和后三角上。轮毂通过花鼓连接至轮圈外侧就是车胎。现在你明白了吗？

　　嗨，各位好，欢迎收看行走自行车学员，那今天为大家带来的就是这个自行车上各个零件名称的讲解。那做这期视频的目的呢？就是因为其实我平常收到的私信还是挺多的，大家对于自己自行车上的一些零件有什么问题啊？有的时候描述的都不是很清楚， 这样的话我可能给不到一些适当的建议。所以这次呢就给大家讲解一下这个自行车上各个零件都叫什么。 那我自己呢是把自行车上所有的零件都分为五个部分，第一部分就是车架，第二部分是检查，也就是避震器，第三部分就是两个轮子， 第四部分就是传动系统和刹车系统。那第五部分就是一些其他的组件，比如说坐垫，坐管，车把把力这些。那么先从第一部分开始讲起。首先车架我一直认为是一个自行车的灵魂， 因为你所有的零件都是装在自行车架上的，不管你说你的轮组有多硬，然后你的压盘，驱动性力传导有多么的好，但如果放在了一个性能不太好的车架上的话，其实这些东西都是发挥不出来的。所以车架的性能其实是非常重要的。那首先呢，车架是分为前三角 和后三角的，这两个三角呢组成了这一个车架，那前三角包括这个叫头管， 然后这是上管，这个是下管，这个叫立管， 然后这是后上叉，后下叉，这后边就叫后叉。然后呢，中间这个非常重要的，他叫五通，五通是一个非常重要的地方，因为你的牙盘是装在这上面的，如果你的车架够硬的话，那么你五通 传导力量会非常好，所以有的时候你会看一些高端车，他们会把这些武松做的非常的粗壮，这样的话呢，他的形变量就会小一些，这个力就会更容易传到后面去。那大家买架子的时候呢，最重要的其实并不是性能，而是他的大小。 如果一个架子它的性能再好，但是你骑不了的话，这所有东西都是白搭的。所以大家在选架子的时候，一定要先选尺寸，再选它的性能是怎么样的。 那第二部分呢，就是这个自行车的前叉。如果是你自己 diy 山地车的话，那么你需要去自己单独购买这个前叉，但如果是公路车的话，这个前叉会跟车架组一起去配套出售。 那我们在选前插的时候，最重要的就是它的行程长度，也就是他能压缩的这一段有多长。对于硬尾山地车来说，一百毫 米就是一个很标准的前插的避震长度，那低于一百毫米，比如说八十毫米的话，那么他就带有一定的竞技性，他本身的压缩距离短一些，那么你的车把就可以稍微再低一点。 在一些大品牌，比如说闪电的最小码的二九尺寸上，一般会用八十或者是九十毫米的前插避震器长度，然后再往上呢，有一百二十，有一百五十，一百八，一百八其实比较少见了。还有二百，分别对应的就是叉 c、 a m indural 和 d h。 那如果你是一个自行车新手的话，那么除了叉 c， 也就是这种 cross country， 穿越乡村的这种映尾山地车的话，其他的你可以暂时不去接触， 因为在咱们国内来说，玩自行车还是以公路为准，那玩山地的其实并不多，毕竟我们的环境还有我们的消费人群都决定了公路 车是咱们国内锻炼群体的一大主流车型。好。第三部分就是我们这两个轮子，我们叫做轮组。那为什么叫轮组呢？因为它是有一套组合来构成的。首先就是这个车圈 最外边这个固定外胎，这个车圈，然后中间是他的浮条，最里边的这个轴我们叫做花骨。那车圈、浮条和花骨这三样集成了这个轮组。 一般上我们在买高端车的时候，他是成品轮组的，因为现在单买车圈和花鼓的人不多了。以前我们还有自编轮这一套，但是现在大厂的这个成品轮其实都非常的不错。而且他最大的优势就是屏蔽了 你自己在外面找自编圈的师傅们，他们手机的差距导致了这个轮子的刚性是不是足够，然后他的一些精度是不是够准确。所以现在 diy 的车友们大多 还是选择这种出厂成品的轮组。就比如说这个崔克尔自带的这个棒吹格的成品轮组，他其实有很多东西都是代工的，但是他是通过厂里的统一标准出来的，那么他每个轮与每个轮之间的这个性能其实是大差不差的。 但如果你要是这买了一堆零件，去找一个师傅去编的话，那么你可能再找另外一个师傅，说他给你的是完全不一样的一个调教的方式。可能浮雕张力偏软或者是偏硬，如何权衡于软和硬？呃，你可能找一千个编拳师傅，他有一千个自己的想法，但是对于成品轮做来说，他出场就是一个标准。 那第四部分呢，就是这个传动系统，也就是我们的变速器，还有我们的刹车，我们一般管这个叫套件。那全世界其实出套件呢，就两个厂，一个是金马乱，一个是苏联。这两大主流占据了基本上百分之九十的市场， 因为他们本身技术也够成熟，然后产品显得很全，从几百块到几万块你都有的选。那国内呢？其实也诞生了一批新兴的变速器品牌，比如说像这个车的蓝图，还有顺泰，呃，以前有微传，还有轮风 这几个牌子。但是你如果真的用上去的话，你就会发现他和这些两个老牌的技术大厂还是有一定的差距。所以大家在 diy 自己的自行车的时候，如果是对性能有追求的话，还是建议用喜马诺或者是苏联，毕竟这两个厂子的技术是非常成熟的。 那套件的主要零件呢？就是首先第一个就是这个牙盘，牙盘就是这个曲柄加盘片，然后包括那边的曲柄，这组合起来叫牙盘。接下来就是这个链条，那如果你有前变速的话，这会有一个前变速器，我们叫前拨， 然后后面对应的有他的后果，这个塔状一样的，这一片一片的，我们叫做飞轮， 分钟有多少片就决定了他有多少速。然后如果你前面有速的话，比如说你前面是两速的，那么你用前面的两速乘后边这个数，就是你这个自行车的速。别就比如说我们平常说的二十一速自行车，二十四速自行车，还有二十七速自行车， 就对应了前面是三速，后面是七速啊，三七二十一，然后三八、二十四，三九二十七。那现在自行车发展呢，更区别于前面变少，或者直接就变成一个。比如说这个是单盘，这后面是十二速，那么他就是十二速的。 然后如果是双盘后八十二速呢，他就是二十四速的。对于以前来说AG九游会，我们觉得是速别越多越好。比如说以前有三十速的，然后再极端一点的新版动叉， 二十三乘十一，三十三速的。但是我们实际用下来的话，其实它里面有很多的速都是多余的。所以现在自行车呢，都是趋向于前面少后面多的这么一个趋势。 就比如说主流的山地车，一般都是前一后十一十二，然后公路车呢，就是前二后十一十二这样子。 然后手上的这个呢叫变速拨杆，我们一般管它叫直拨，因为是用手指控制的，叫直拨。然后这包括刹车手柄呃油管，然后这个叫加气，然后中间这个圆的，这个就是刹车碟片。 那这些零件呢，就组成了这个叫做套件。一般上变速器厂商都会出这些东西作为一整套打包出售，你也可以选其中的部分零件去买，比如说小套、中套、大套，还有全套。 全套的话一般都包括轮组，但是说实话，用喜马诺和苏联的轮组还是不多，因为性价比确实是不高。那说完第四部分套件之后，我们的第五部分就是一些操控组件，我们叫其他组件，比如说这个车把，车把就是你手里握着的这个 用来操控前轮的，这个就叫车把，然后中间对应的这个叫做把力，把力是一个非常重要的零件，因为他是直接连接车把和前插舵管的， 所以它的质量就非常重要，如果说他有一些质量问题的话，那么在你整个骑行过程中都是非常危险的。 然后对于性能来说，你在摇车和控车的时候，你这个板栗的刚性就决定了你这个车摇起来是不是软，操控是不是够直接。所以大家在选择板栗的时候，第一就要看它的质量是不是足够好，选择 这些大品牌的，有质量保证的是最好的。然后就是这个坐管，这个坐管只要够长度，然后呢他的口径符合这个车架的口径，比如说这个是二十七点二的，符合这个口径就能用。然后坐垫还有脚踏， 那这个脚踏呢，就是一个标准的山地索踏。其实对于玩自行车的人来说，这个索踏是一个非常重要的零件，因为他完全摒弃了你以前在骑车的时候只能去往下踩这个脚踏才能加速。 然后你如果有这个脚踏的话，他会把你的鞋和他牢牢的锁在一起，这样的话你就不只是往下踩，你还可以往后拉，往上抬，然后往前推，做一个画圈的动作，这样的话你就可以用上你更多的身上的肌肉去驱动你自行车的这个前进。那我就给大家 那你看这个自行车的这个锁鞋底下会有一个锁片，这个锁片是跟这个脚踏一起售卖的，如果你买鞋的话，他是没有这个锁片的，你把它装上，调好之后， 把这个上面卡在这里，然后使劲往前压哦，这个鞋就锁在这了。 那对于一个初学者来说，其实用索探还是需要很长时间的练习的，因为大部分用索学的骑行者都会有过零速摔的这么一个经历。就是你在停车之后，你忘了解锁， 然后你的脚下不来，就直接就躺在地上了，然后时间长了之后，慢慢的你就会有这个解锁的意识。这个鞋怎么解下来呢？就是直接用后脚跟往外掰， 这个鞋就下来了。嗯，对于自行车鞋来说，他的这个鞋底越硬，那么你的发力的效果就会越好， 比如说这个鞋就是按不动的，那越好的鞋就会越硬，然后他的重量也会更轻。山地鞋呢，就会有一些花纹，这样你在越野的时候可以下车推车。但公路鞋的话，他会只有一个大的锁片，然后其他的部分相当于是平的，后边有一点小跟， 这样你在走路的时候能用，但是他并不是为了你走路而设计的。所以你在穿公路鞋走路的时候其实挺难受的， 其实穿穿底鞋也挺难受。我看到现在的讲解其实就差不多了，给大家说了一下这个上面的零件都叫什么名字，大家可以尝试着去记一下。呃，对照自己的自行车上门去看一看他他们都是干什么用的。这样 这样的话，大家再给我发私信。或者是呃自己去选择自行车零件的时候，就有一个更准确的名字，然后找到你对应的零件。 ok， 那以上就是本期视频的全部内容，感谢收看，下期再见。

　　公路车架每个位置都叫啥？入坑必看！这是头管，他越长尺码越大。这是前插，多留电圈，位置不齐了好卖。这是上管，不卡裆的都能齐。这是下管，买完车，在下边贴个新牛皮， 能防滑。这是力管，他越长跨高需要越高。这是后上插，吸震全靠他。这是后下插，做好防护防链刮。这是五通，买中轴前，先确定好他的尺寸。了解完这些，下期再教你看几何图。

　　自行车零件讲解五、后轴部件后轴部件安装在车架平插嘴上，它通过车条和后轮相配合。六、中轴部件分为 abc 三种规格。中轴部件安装在车架中接头内，通过左右曲柄和左右角部件互相配合，还通过链轮和链条 飞轮互相配合。自行车上装有五十二、四十八、四六或四十四压的链轮。中轴部件用的最广泛。中轴部件的优点是一、制造简单，中轴棍不需要经过脆货处理。感谢收看。

　　这玩意叫手辫，级别越高手感越好。这玩意叫碟片，手欠才摸的。这玩意叫卡钳，蹭碟都怪他。这玩意叫钱波，掉链子的罪魁祸首。这玩意叫链条，一万公里一换。这玩意叫后波，大鸡腿真没必要。这玩意叫飞轮，越大越轻松。这玩意叫牙盘，入坑就选五零杠三四。

　　车呢，还是自己修比较合适，那么很多网友在修车的过程中需要买配件的话，兜的时候发现很尴尬的一件事情，就是不知道这个配件名字叫什么。那今天呢，陆哥给大家科普一下三 d 车每一个部件呢具体名称叫什么？学会这些，你就能轻松的找到他。 大的三脚架就是车架前轮堵轮胎，轮圈浮条，花骨，刹车夹起，刹车片 快拆。刹车夹气里边的两个片叫来令片，一般刹车磨损较多了，是需要更换来令片的。这个是避震器，也叫前插，前插 磨死开关沙把，刹车手柄，前指拨，后指拨，前拨后拨。变速线管，变速微调螺丝，刹车线管， 龙头，法力龙头，车把牙盘曲柄链条，车座座管，车座调节快拆脚踏曲柄。 中轴边支撑，这个里边有轴承，叫腕比。车架跟后坡连接的这一块，这个地方叫尾沟。 后飞轮，后飞轮里边有一个叫塔金。 以上这些单车上的每一个零部件的具体名称你都知道了吗？只要你把这些掌握，每一个零件在网上都是很容易找得到的，而且价格非常合适。那么修车过程中有哪些不懂的也可以私信我，关注我了解更多单车知识也请转发让朋友关注一下，总有一天你会用到我。

　　很多奇友啊，不了解自行车各零件的名称，有时候聊起天来也比较费劲，说哪不知道什么名称。今天就介绍一下自行车各部件的名称。 这个龙头上面这个叫车把，也叫三轮。车上面叫把横。这个叫把力。车架里边装的这根转动的东西叫。这个轴承叫晚组。自行车晚组。 这个叫晚阻盖。这个叫刹车碟刹刹车。 这个变速的叫直播。这个叫前插。也叫减震器，前减震。这个叫轮组。轮组包 包括浮条，花鼓。车圈。这个就不用说了。这个叫车架车架。这个叫上管下管后上插后下插。 这个叫牙盘。牙盘牙盘带盘盘的叫牙盘。这个叫曲柄。这个叫脚踏。 这个叫车座。这个叫坐管。坐管夹。 这个叫链条。飞轮。这个叫后拨。

　　大家好，我是沐风。今天呢，在这里主要是想跟大家分享几个简单的工具。第一个呢是链条的量规，第二个呢是节能器，第三个呢是打气筒，第四个呢是剪线钳，第五个呢是内漏角，第六个就是卡尺。 在这里呢，跟品牌无关啊，你喜欢买什么样的牌子，你自己去选，我只是提供一个建议。 那为什么会是这六个工具呢？好，我们一个一个来说。先说第一个 链条量规。其实大部分的车友或者单车用户啊，都认为这个链条他是断了才叫坏，也经常有一些车友问我，这个链条 骑多久需要更换，或者踩了多少公里需要更换。其实不是这样子的，他跟你骑了多久或者骑了多少公里是没有正面关系的，他是跟你的链条拉伸量才有直接的关系，也就是说他达到一定拉伸量之后，他就是坏了， 他的寿命也就结束了。所以一定要定期检查链条的拉伸量，寿命到了就及时更换，千万不要觉得将就还能用，否则你后续花的钱肯定不会比一根链条少。 节练器呢，这个东西就不用多说了，更换链条必备的工具。其实换链条呢，也是非常简单的一个一个工序，大家要是不会的话呢，可以去翻一下我们 先发的一些视频。 but 系统这个东西呢，最好就是根据你自己的需求去选。如果你的是公路车的话呢，那我建议你最好就是买一个呃带气压表的，而且最大气压值在一百六十。 ps 而已，上了这种落地式打气筒， 因为公路车对胎压要求比较高，如果说你的呃轮胎气压不够的话呢，一个是很容易磕到台阶对穿，然后呢轮胎气压不管是三粒车呢，还是公路车不足的情况下，就很容易被扎。 所以说的话呢，三立车呢也是一样，一定要保持这个轮胎气压充足。那么三立车的打气筒呢，相对就没有要求那么高，普通的那种落地式的打气筒就够用了。那如果你家附近 有车店的话呢，肯定是最好的了，平时去车店打就好了。那么还是建议去买一把这样的便携式的打气筒，因为这样的话可以固定在你的车上，你出去骑行的时候呢，就可以带个备胎，带个打气筒，基本上扎了胎呢啊，就可以当应急使用。 剪线前这工具为什么会推荐呢？因为通常我们在买这个变速线管的时候，或者刹车线管的时候呢，它是一整根，然后再根据自己的车型的不一样呢，再截取一个合适的长度。 那么一般的这种老虎钳呢，它是剪不断的，而且你硬来的话呢，还可能会把钳子给整坏。而我个人呢，对这种变速的手感啊，以及砂石手感呢，要求也是比较高。所以基本上半 半年左右，我就会更换一套线管，来保证我的变速的一个精准。当然如果你对这个要求不高的话呢，恰巧附近也有车店，那么你就可以把这个用到它，实在不能用了，然后你再去车店找技师帮你换一套就好了。 内六角这个东西呢，其实就是再普通不过的东西了，基本上像我们调刹车啊，更换来鳞片啊，以及换车把之类的啊，基本上都会用到这个东西，所以今天呢我们就不不做多讲。 那卡尺为什么会出现在我的必备工具当中呢？其实原因很简单，像我们购买完组啊，中轴啊之类的一些东西，他都需要测 讲一个比较精准的一个数据，这样的话才不会导致我们买错东西。我相信很多朋友都听说过，甚至都有经历过坐垫跟坐板一起被偷了 啊，这个时候呢我们就需要重新买坐馆，那你就会发现他的坐馆呢规格有很多种，而且相差都不是很大。那么这个时候一把卡尺就非常的关键了，那么你就需要用到他去测量一个比较精准的数据，你才能够去买到一个合适你的坐馆 啊。这个东西呢，他不一定要很贵，他只需要能够测出他一个基本的数据那就够了。今天就跟大家聊到这里了，我是沐风，关注我，带你了解更多的单车知识。

　　这自行车哪个零件最值钱啊？自行车呢，它分为三个部分，车架、轮组和套件。相对来说呢，车价会价值更高一些哦。车架的价值是最高的是吗？ 对就探价来说呢，一般入门的会在六七千，如果高端的一些呢，会有一些艺术家联名的车价，或者说一些品牌的限量款， 可能到十万以上了。其次是轮组，像一些一线品牌呢，轮组的价格在三万左右，像一些超轻的轮组呢，可能就是六七万，八万左右。最后是套件，高端的一些套件呢，也就两三万左右。

　　今天一条视频带大家了解三 d 车和公路车传动系统中的零部件都叫啥。三 d 车这个叫压盘，想骑快就用大的。 这个叫飞轮，越大越省力。这个叫链条，是个消耗品，记得检查是否被磨损。这个叫后拨，控制链条，上下飞轮全靠它。这个叫前拨，控制链条，上下压盘全靠它。 但是现在越来越多的新款三 d 炮电放弃了它。这个叫直播，想要变速全靠它。公路车牙盘、飞轮、链条，前拨后拨叫法都一样，只有手变，叫法不一样，集成了刹车、变速和握把。

　　减重！减重还是减重？我们自行车想减重啊，别小看这些小零件。首先就是坐垫，普通的坐垫一般六百多克，但是碳工只要六十五克，不过真硬，特别硌。第二就是坐管，普通的坐管一般要六百到八百克，碳纤维的坐管啊，一百多克。 其次把横和把力和普通的碳的重量差距接近五百克。还有就是轮组，铝的前轮重量一般在九百五十克，碳的前轮重量只有六百五十克，光前轮减重就差了三百克。 再加上超轻的内胎外胎减重就五百克。以及碳纤维的快拆缸、水壶、碳架和钛合金的螺丝，整车减重就两到三公斤，是非常轻松的。不过车重量并不是越轻越好，追求这种轻量化的同时啊，一定要保证整体的钢度和强度。 普通的棋友整车七到八的这个范围期间已经是非常优秀了。极致的玩家可以朝着 uci 的标准六点八公斤这个数值去靠近。你的爱车有多重呢？欢迎分享。

　　哈喽，大家好，我是卡诺，今天为大家带来萌新小白保姆级死飞教学。公寓上，骑士必先利其器，组成死飞的十九个零件，想让自己组装一台水桶，纯天死飞的小伙伴请点赞并收藏。死飞分为车架、前插、完组、垫圈法力缺把把套、坐管夹、坐管、坐包、前轮组、后轮组、飞轮、固定环、中轴 曲底压盘、脚踏、速带链条。还有一个最关键的前刹车。以上所有零件都是可以自行根据个人喜好进行搭配组装，组装一一无二、极具个人风格的车辆。这也正是死飞除去传动系统以外最具乐趣的地方。评论区留言告诉我你的死飞是否装刹车？下一期为你带来死飞与普通字 最大的区别，传动的底层逻辑。关注我，为你带来更多死罪资讯，保护你这个热爱死罪一天把它玩好的韭菜，大家加油！

　　大家好，今天和大家聊一聊自行车轮组的零件组成及搭配方式。 民族是自行车中一项重要的组成部分，因为在自行车运动中，他的搭配直接影响到自行车在行进中的速度和稳定性。 随着自行车运动的不断发展，轮组的重要性也逐渐的被体现出来。在国外运动自行车上，轮组的价值仅低于车价，甚至更高，从而体现了轮组的重要性。 根据自行车使用功能，轮组也有相应的产品。飞雷下面从两方面给大家介绍一下。第一轮组的组成。轮组是由车圈、内胎、外胎、辐条、花骨五部分组成的系统组成。第二轮组的 搭配。通常意义的轮组分为自配和品牌轮组两种。 a 自配型轮组。自配型轮组分为自行车制造企业搭配及 diy 搭配两种。 企业搭配轮组是由各自行车生产企业出于对成本及使用效果两个方面的考虑，以及对于产品的功能需求的综合性考虑，将以上五部分进行搭配产生。通常国内三里程轮组均使用此类方式。 diy 搭配轮组是由自行车爱好者按照自身需求而自行搭配组成的。 b、 品牌轮组有自行车轮组专业品牌对产品的理解，按照其对于使用、功能、 参数、外观等多方面的要求，使用其自有产品或搭配其他同类品牌配件设计组合而成的独立轮组总成，也可看作为是一个组合产品。 需要说明的是，目前台系生产厂家大多以零件为主，生产轮组企业主要也以代工为主。固轮组品牌仅有几个国际的生产制造商， 因为品牌论组大多针对人群为专业骑行爱好者及比赛用车，所以相对对技术参数要求 不高，也价格不菲。而绝大多数国内论组都是自行车生产企业自行配置而成，相对产品的使用效果、稳定性以及性价比都非常高， 但知名度不高。非专业运动员或骑行爱好者，从各方面考虑，最好的选择还是起配论组。所以如何选择适合自己的论组， 以及如何区分轮组的好坏，对轮组内各个零配件品牌的认知就尤为重要了。