新型自行车架结构的制作方法自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

　　一、自行车的刹车线通过传统的卡座固定在车架的斜梁上，起到固定刹车线的作用。当刹车线使用一段时间后，由于经常拉伸，使得刹车线变长，传统调节刹车线的方法是拉紧位于前轮或后轮部位的刹车线，然后通过螺钉锁紧，实现调节刹车线的目的。刹车线的调节方式繁琐，调整精确性差，直接影响刹车性能。

　　二、中变取付是安装前变速器的一个部件，传统的中变取付为套装在后立管上的圆环形结构，前变速器安装在变速取付上。这种结构的缺点是：前变速器安装在后立管的侧面后部，为了防止摩擦因而必须与后车轮之间留有一定的间隙。这种结构的缺点是加长了轴距、并且增加了整车的重量，导致自行车整体灵活性差。

　　一种新型自行车架结构，所涉及的车架包括前立管、横梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的后侧固装斜叉梁，在后立管的下部外侧固装中变取付，在斜梁的外侧位置固装刹车线固定机构，

　　所述中变取付为弧形片状结构，中部制有连接前变速器的长孔，该中变取付通过安装座固装在后立管上；

　　所述刹车线固定机构的两端部卡装刹车线的护套线、内部同轴穿装刹车线的钢丝绳，具体结构包括固定座、锁紧母以及调整螺栓，所述调整螺栓的一端部与固定座同轴螺纹连接， 并通过锁紧母将锁紧螺栓与固定座牢固的连接在一起，该调整螺栓的外端部内同轴卡装刹车线的护线套，该固定座外端部同轴安装护线套。

　　1、本中变取付的结构简单、设计科学合理，通过本中变取付的安装，可直接将前变速器安装在后立管侧面，可有效缩短后轮轮胎与后立管的距离，有效缩短轴距、减轻整个车身的重量；本中变取付通过安装座固定在后立管上，连接牢固，有效提高强度。

　　2、本刹车线固定机构不仅实现了刹车线的定位固定，而且通过调节调整螺栓实现调节刹车线的目的，调节方式简单、快捷，精确度高。

　　3、本发明结构简单、构思巧妙，有效缩短轴距、减轻整个车身的重量、刹车线调节简单，具有广泛推广应用的价值。

　　一种新型自行车架结构，如图1所示，所涉及的车架包括前立管7、横梁4、斜梁5、后立管2以及斜叉梁1，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的后侧固装斜叉梁，在后立管的下部外侧固装中变取付3，在斜梁的外侧位置固装刹车线。

　　1、所述中变取付的结构如图2、图3所示，该中变取付为弧形片状结构，中部制有连接 前变速器的长孔3A，该中变取付通过安装座3B固装在后立管上。在制作的过程中，先将中变取付固装在安装座上，然后将安装座焊接在后立管上，焊接采用的是铜焊，由此增加了固定点，提高了连接强度。

　　2、所述刹车线所示，该刹车线固定机构的两端部卡装刹车线、内部同轴穿装刹车线A，所述调整螺栓的一端部与固定座同轴螺纹连接，并通过锁紧母将锁紧螺栓与固定座牢固的连接在一起，该调整螺栓的外端部内同轴卡装刹车线，该固定座外端部同轴安装护线套。

　　当刹车线需要调节时，首先拧松锁紧母，然后旋转调整螺栓AG九游会登录J9入口，图4中箭头方向为调整螺栓的移动方向，调节完毕后通过锁紧母将调整螺栓锁紧。

　　本结构中通过移动调整螺栓加长保护套的长度，从而实现缩短钢丝绳的目的，即将钢丝绳拉紧，实现调节刹车线的目的。

　　1、本中变取付的结构简单、设计科学合理，通过本中变取付的安装，可直接将前变速器安装在后立管侧面，可有效缩短后轮轮胎与后立管的距离，有效缩短轴距、减轻整个车身的重量；本中变取付通过安装座固定在后立管上，连接牢固，有效提高强度。

　　2、本刹车线固定机构不仅实现了刹车线的定位固定，而且通过调节调整螺栓实现调节刹车线的目的，调节方式简单、快捷，精确度高。

　　3、本发明结构简单、构思巧妙，有效缩短轴距、减轻整个车身的重量、刹车线调节简单，具有广泛推广应用的价值。

　　需要强调的是，本发明所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本发明包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本发明的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本发明保护的范围。