电动车组成详细图合集电机控制系统的分类及原理： 电动汽车控制系统的基本功能就是实现对驱动电 机的控制，对于不同的电机，控制系统的结构也 有所不同。 直流电机控制系统 直流电机控制系统主要由斩波器和中央构 成，其原理如图所示：

　　交流异步电机控制系统 交流异步电机控制系统主要由逆变器和中央等 部分组成，其原理如下图所示

　　永磁无刷电机 永磁无刷电机与交流异步电机的在结构上有 一些相似，但在控制方式、策略及输 出波形都有较大的差别。其结构如下图所示：

　　串联式混合动力电动汽车 串联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电机、驱动电机和蓄电池组等部件组成。发 动机仅仅用于发电，发电机所发出的电能供给电动机，电动机驱动汽车行驶。发电机发出的 部分电能向电池充电， 来延长混合动力电动汽车的行驶里程。 另外电池还可以单独向电动机 提供电能来驱动电动汽车，使混合动力电动汽车在零污染状态下行驶。

　　串式混合动力电动汽车 并联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电/电动机和蓄电池组等部件组成。并联式 驱动系统可以单独使用发动机或电动机做为动力源， 也可以同时使用电动机和发动机作为动 力源来驱动汽车。

　　混联式混合动力电动汽车 混联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮机构和蓄电池组等 部件组成。丰田 Prius 所采用的混合驱动方式，它将发动机、发电机和电动机通过一个行星 齿轮装置连接起来。 动力从发动机输出到与其相连的行星架， 行星架将一部分转矩传送到发 电机，另一部分传送到电动机并输出到驱动轴。此时车辆并不是串联式或者并联式，而是介 于串联和并联之间，充分利用两种驱动方式的优点。

　　深度了解电动车电机内部构造电机内部的构造很多车友还不是很清楚，接下 来我们走进电机的内部，去看看内部这些部件究竟是怎么一回事 首先，从车友们最关心的磁钢开始。磁钢的种类他有很多种，常见的有三种：铁氧体，铝 镍钴，钕铁硼。作为稀土永磁材料，钕铁硼能够在有限的体积内释放较强的磁能积，使得 直流电机小型化成为可能AG九游会真人官网登录网址，故而电动车电机除最早有过铁氧体外基本都是钕铁硼的天下， 这里的磁钢也就不再单独加以标识。磁钢是商品，既然是商品就有三六九等，那么磁钢标 识怎么区分好坏？首先是牌号，磁钢牌号从高到低有 EH，UH，SH，H，M，N 这几个标 准，对应耐温系数为 200，180，150，120，100，80。，耐温系数越高越好，毕竟电机自身 会发热，发热以后就会退磁影响电机寿命；在磁钢牌号前面一般还会跟一个数字，这个数 字一般是 35，38，40 这几个为主，这些数字标识解释起来专业术语较强，大家只要知道 数字越大，磁性越强这条基本准则就可以了。现在市面上的电机普遍采用的都是耐温 100 度的 38M 料磁钢，能用到标准的 H 料磁钢的少之又少。 确定了材质然后看高度，由于电机的工作原理简单说来就是电磁转换，�

　　根据电动车的助力形式，可分为全电动型电动车和混合动力 型电动车，左图为全电动型，右图为混合动力型。 另外根据电动车的电动机结构，又可分为有刷电动机驱动式 电动车和无刷电动机驱动式电动车。

　　整车能源分配与控制管理系统由动力电池组、电池管理 系统（BMS）、放电和充电等接口及其控制所构成。为了获 得最大的续驶里程及首务安全功能，能源分配与管理系统必 须根据电动车实际行驶工况及电池组的 SOC 等参数，合理、 高效的分配有限的能量，使得安全、高效行驶的同时最大程 度延长电动车一次充电续驶里程。

　　电动车配置以 4 大件为主。电机，，电池，刹车。 目前电动车市场上以 3 类电动车为主导。外行消费者、小白、菜鸟都可以从外观上轻而易举 的来辨别。

　　图示简易款电动自行车，这类电动自行车应该很好辨别吧！电动车价格相对豪华款电动 车、电摩也是便宜许多。

　　豪华款电动车与电摩（电动摩托车）的区别在于：一般电摩是指 48v（电池功率）800W （电机功率）以上具有前后碟刹液压减震和后轮氮气避震时速可达每小时 50 公里以上的电

　　动摩托车。电摩新国标规定，“40 公斤以上、时速 20 公里以上的电动自行车，将称为轻便 电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。 ◆ 电动车各大零部件位置图

　　电动车零部件讲解范围：电动车电机、电动车、电动车电池、电动车刹车、电动 车后轮、电动车后尾箱、电动车后货架、电动车后减震、电动车座垫、电动车充电口、电动 车仪表、电动车前减震等等都在其中。电动车外观样式基本不影响电动车各个零部件位置。