德国街头都有什么车？法系车也赫然在列德国工业是高度发达的，而汽车作为工业产物也不例外，德国车自成一派并且占据着世界汽车市场的半壁江山，许多德系车粉对德国汽车品牌的喜爱可以说达到了痴狂程度。前不久去德国，在工作之余还不忘留意了一下德国街头上的车，作为中国人，在这一点上确实羡慕他们，各种各样的老车随处可见并且新车也都是满街跑，新老交融的场景实在是太和谐。

　　在德国，满街的奔驰出租车，这如果放在国内是怎样水准？滴滴专车？我想是的。不过，在这个国家，用奔驰作为出租车也完全能够反映出他们的汽车工业水平之强！毕竟他们的国产车可要比我们的国产车高出太多个层级了。

　　很多时候，在提到德国车时，人们第一反应就是大众。这个德国汽车品牌在世界上已经打上了自己独特的标签，甚至人们会觉得，大众车才是最能够代表德国汽车的品牌！法兰克福街头能看到很多甲壳虫汽车，作为大众汽车的鼻祖，自然会得到许多德国人的青睐。

　　不过，令我惊讶的并不是街头大量的甲壳虫，而是大量车况非常好的甲壳虫！这些老家伙不仅颜值保养的非常好，而且五脏六腑也仍然是有着很出色的工作状态AG九游会。这一点不仅仅是受到国家对老爷车开放政策的影响，还因为德国人对汽车文化的极高认识，这一点在我们国家是不会出现的，至少十年间是不会。

　　奔驰190 SL，这款奔驰我只见过车模，见到真车还是第一次，这也要感谢德国浓厚的汽车文化氛围让我才有机会看到如此之新的190 SL。那个年代汽车工业水平虽然并不能与现在相提并论，但在设计上，我却觉得老车更有个性。在造车没有模块化和平台化时，那个阶段的设计更大胆，更加富有创造力，放到如今来看，也仍然具有十足美感。

　　经典的方向盘以及真皮座椅，一眼望去真会把你带入到这款车诞生的那个年代。老式挡杆虽然没有任何科技和设计加持，但这样的挡杆机械性更强，与驾驶者的沟通感也更好，许多喜爱驾驶的人都更喜欢这样的操作方式，而不是用智能的电子档杆。

　　车尾部漆面犹如新车，金属配件部分的外观也非常好，而且车尾整体感十足，丝毫看不出岁月摧残的痕迹，真是令人一饱眼福。

　　在中国，法系车销量并不是很高，与德系和日系汽车相比还是有些差距的，所以潜意识里我就觉得在德国应该也不会卖得太好。不过，令我意外的是德国街头还是有着非常多的法系车，图中街头停的一前一后都是雷诺车。确实，我们不能否认，进口雷诺在国外还是具有一定性价比的，这一点与中国汽车消费市场不同。

　　看这台颜色抢眼又不是庄重感的标致106，连轮圈的状态看上去都非常好，车主对于这台车的爱惜程度真的令人敬佩。像这种年代车型如果出现在国内先是被政策拉下水不说，而后车主也会非常不注意对于车的保养，能存在下来就是个奇迹，且车况也是非常令人堪忧。

　　编辑点评：其实，在德国街头最多的还是德国车，但法系车也有很好的出镜率。另外，德国街头最多的车型并不是三厢车，而是两厢车或者是旅行车，这与德国人对车的理解以及生活方式有关，像奔驰、宝马奥迪的旅行车随处可见，而且真的是高速公路上大多数都是两厢车，这也算一种特别的风景吧！

　　新车提供121km和200km两种纯电续航里程（NEDC工况），亏电油耗低至3.9L/100km，极大降低了用户的日常用车成本。

　　新车的EV版提供了4款不同的配置选择，价格范围从14.98万元到18.98万元。DM-i版则提供了5款配置，售价在12.98万元至16.98万元之间。

　　2月29日，捷途X70 C-DM正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为14.99-16.39万元。新车基于鲲鹏超能混动C-DM技术打造，定位“宽体大七座超混SUV”。