公路车要如何组装呢？快进来学学拿走不谢！许多车友在有自己升级爱车，更换个性化配件，甚至有完全自己组一辆更高级的车款时。大家都有自行组装和搭配车子零配件的时候。今天小编带大家看看如何组装一台车完整的公路自行车呢。

　　组装自行车整车，过去通常是在车厂或车店里完成，不过喜欢自己动手的车友在家里也能通过一套基本工具来完成这项工作。

　　动手第一步，把车架架起来，组装的思路是先拼装大件，整出一辆车子大概的样子，然后再慢慢组装如剎车、链条、拉线之类的细节配件。下面我们就一步步来学习怎么组装好公路车。

　　螺丝 H：用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。

　　螺丝 L：用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。

　　▲前后装完装中间，装牙盘前同样先上一圈油，牙盘上油作用是防锈死，除增加保密性也不容易进水，也为安装拆卸的顺畅做铺垫。

　　▲很多单车技师安装和拆卸牙盘都用敲的方式，但是这样对车架不好而且没有必要，用这种姿势直接可以压进去，不费多大力气。

　　▲装刹车的时候同样要上一点点止滑剂，这个是防滑动的碳纤维止滑剂，这样就不会滑动而伤害到碳纤车架了。

　　▲刹车的调校，首先用手捏一下夹器，查看回弹是否正常，若不正常回弹，则要查看是否安装好，如果失去了弹性那就需要换一个夹器；如果回弹正常,检查刹车线的弹性和刹车把是否回到正常位置。然后检查螺丝是否有滑牙的情况，如果滑牙会造成刹车松开后夹器一边会有一边磨到轮圈。最后检查刹车线会不会太长，走线是不是顺畅。

　　▲除了车把的居中调整之外，还有个仰角的调整，角度大约为17°，这样骑行的时候握起来就不会有脱手和不稳的情况发生，发力也轻松。

　　▲然后用对角的方式锁死螺丝，这里有一个扭力的要求，不能超过6牛的扭力AG九游会，我们把扭力扳手设置到5牛扭力就足够强度了，对角式拧紧。

　　H螺丝：用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。

　　L螺丝：用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。

　　▲拉线这一块，确实需要一个经验多技术好的单车技师从旁指导，技术操作并不难，但是要走出漂亮干净无干扰的线就需要一定的技术值。

　　Tips:走线要走出美感和艺术感，主要在一个线管的裁切和长度，线管裁切不是一刀剪下去就完事，要剪出平整切口，因为线管里面有不锈钢管，想要剪出一个漂亮切口可不是一件容易的事。

　　“师傅领进门，修行在个人”，本篇只是给大家打个样，自己可以按照自己喜欢的方式和顺序来自行进行组装的。另外装配过程中多注意一些小细节，若你是在装配一辆碳架车时，一定要注意相应的扭力值，千万不能使用蛮力暴扭，否则出现意外得不偿失。