回眸我国自行车主要出口市场（一）--美国、日本自行车市场情况日本自行车销售的主要渠道是自行车专卖店和量贩店。目前全日本大约有5 000家自行车专卖店，其中，比较专业的有1 000家；而量贩店为3 000家左右。日本最大的量贩店为ITO、YOKATO等，量贩店以销售轻便型自行车为主，自行车平均单价为100～200美元/辆。（待续）

　　2014年我国出口到日本的自行车为744.83万辆，占日本进口自行车总量的96.3%；出口金额CIF（到岸价）达732.88亿美元，占日本进口自行车总金额的84.9%； CIF平均单价为9 840日元。我国自行车占日本进口自行车总量的3.5%，占CIF总金额的13.6%，平均CIF单价达43 849日元。我国和地区出口日本的自行车，占日本进口总量的99.8%，占日本CIF总金额的98.5%。

　　日本普通自行车的平均售价在7 500～9 500日元。青少年运动自行车、小轮径自行车、折叠型自行车价格稍高一些，而特种三轮自行车及实用型自行车等价格较高。

　　电动自行车、轻便型自行车、城市型自行车依然是日本自行车市场近几年来的主流品种，其次为儿童自行车、小轮径自行车、折叠型自行车、青少年用运动型自行车以及其他车型等。日本的中青年女性是轻便型自行车的最大消费群体，而运动型自行车、山地型自行车、越野型自行车则是日本青少年最喜爱的车型。据了解，自电动自行车这一新型车型面世以来，市场销量持续稳定上升。目前，该车型在日本市场上已发展成为颇受众多消费者青睐的主流商品之一。

　　4 主要客户是中高档消费者，客户群年龄在40岁～50岁，年收入超过10万美元的客户占31%。

　　日本是中国自行车出口的第2大市场，也是当今世界上主要的自行车进口国和消费国之一。日本与美国一样，也是由原来的自行车生产大国逐步转化为自行车消费大国。

　　2014年日本自行车产量为95.21万辆，同比减少1.4%，产值为471.18亿日元，同比增加9.8%，市场销售的平均单价达4.95万日元，同比上升11.4%；自行车市场年总需求量为868.64万辆。

　　近几年来，我国自行车的出口市场排在前列的依然是美国、日本、印度尼西亚、俄罗斯等国。2014年，美国从中国进口的自行车数量占其总进口量的95﹪，日本进口的中国自行车占其进口总量的96.3%，而自行车消费量较大的欧盟从中国进口的自行车却占其进口总量还不到10%，且比例呈逐年下降态势，原因是欧盟对中国出口的自行车长期以来实施反倾销的政策所造成的。

　　与前几年比较，2014年是日本国内自行车市场销量最低的一年。这一年日本生产的自行车在市场总销量中所占的比例仅为11.0%。

　　1 各类车型生产数量所占比例分别为：电动自行车占51%，轻便式自行车占36%，其他各类车型占13%；

　　美国进口自行车的主要车型有轮径19以下的越野型儿童自行车、20儿童自行车、24自行车、山地型自行车、27自行车、电动自行车等。

　　美国自行车市场销售的自行车车型主要有山地自行车、儿童自行车、舒适型自行车、混合型自行车、公路自行车、越野型自行车以及电动自行车等7大类。

　　2013年，美国电动自行车销量为18万辆，尽管数量很少，但这个数字几乎较2012年翻了一番。据了解，电动自行车是2012年起才开始在美国的运动和休闲市场上争得了立足之地。美国已有1/4的传统自行车商店开始批量出售电动自行车，而诸多百度文库动自行车专营店所出售的电动自行车，品牌多达100多个。这些电动自行车各式各样，颜色从时尚粉色到传统黑色，几乎应有尽有，价格最高的达1万美元，最低的经济型车款至少也要数百美元。

　　根据日本财务部关税局的统计，2010年～2014年日本自行车累计生产508.91万辆，平均每年生产101.782万辆；累计进口4 201.87万辆，平均每年进口840.374万辆；累计市场销售6 690.76万辆，平均每年销售942.15万辆，具体见表4。

　　通过对2010年—2014年这5年间我国自行车主要出口市场的发展情况调查发现，在此期间所发生的金融危机、债务危机等确实对世界各国自行车产业发展以及我国自行车主要出口市场带来一定的负面影响，但由于当今世界各国政府及民众对保护环境、消除污染，倡导运动、促进健康，创新科技、确保国民经济可持续发展的意识不断增强，加上能源、交通等方面因素的影响，全球自行车市场规模仍在继续扩大，而且产品均价明显在由低价位向高价位上扬。

　　另外集环保、节能等优点于一身的电动自行车发展十分迅速，现已逐步形成了世界自行车市场的一大主流车型，尤其在欧洲、亚洲、北美等区域更为突出。电动自行车已部分取代了传统自行车在交通运输方面的作用，而传统自行车则更多的向运动、健身、休闲、时尚等用途转型升级。由此看来，世界各国自行车产业在今后很长一段时期内仍将继续保持稳定发展，中国自行车出口市场同样也将面临着良好的发展机遇。

　　近年来，日本大力推行绿色出行方式，也带动了民众使用自行车的盛行潮，高端自行车开始受到人们的追捧，许多汽车品牌公司（如日本丰田、德国奔驰等）甚至不惜花费重金推出限量款自行车，从而在一定程度上大大推动了高端自行车的市场销售。据日本国内一些自行车专卖店介绍，售价在5万～10万日元和10万日元以上的自行车市场销售十分火爆。丰田曾在日本国内推出了100万日元（约合6万元人民币）的雷克萨斯品牌高端自行车。尽管仅限量发售10辆左右，但订单接踵而至。另外，德国奔驰等海外汽车公司目前也在日本发售了高级自行车，需求同样火爆异常。

　　美国是当今世界上主要的自行车消费国和最大的自行车进口国，同时也是中国自行车出口的第一大市场。美国的自行车一般用来进行体育锻炼、健身、娱乐等，市场需求量相当大。据美国运输统计局的一份统计资料显示，骑车族使用自行车的目的大致可分为以下几类：

　　有关日本自行车出口情况：日本每年也有一部分自行车出口海外地区。日本的自行车出口大多是针对发展中国家，从平均的FOB（离岸价）单价（价格比较低）来看，出口自行车几乎均为旧自行车。2014年是日本近年来自行车出口量以及出口金额达到顶峰的一年：出口量为330.12辆；FOB总金额高达512 814.4万日元，FOB平均单价为1 553日元。

　　批量销售商、运动用品连锁商店、自行车专卖店、大型零售连锁店、IBD商店，其他销售渠道包括综合性体育用品商店、户外运动用品零售店以及邮购服务机构等。

　　1 以销售高端自行车为主，附带高附加值的售后服务。如进行自行车整车组装、调试以及自行车零部件更换、修理等业务。

　　2 虽然整车销售量仅占美国市场自行车总销售量的17%，但其销售额要占到美国市场自行车总销售额的49%。各种自行车占美国专卖店销售量与销售额比例、平均价格见表3。

　　3 自行车售价起步较高，普通自行车的单辆售价在200美元～500美元之间；中档自行车在500美元～1 000美元之间；高档自行车在1 000美元以上，甚至为数千美元，平均售价为451.6美元。专卖店销售单辆售价在300美元～399美元的自行车占销量24%，1 000美元以上的占10.4%。公路自行车和山地自行车迄今仍为高档自行车市场的主流产品，该2种车型售价在1 000美元以上的销量比例分别占37%和10%。

　　3 各类车型平均单价分别为：轻便式自行车为2.216万日元，同比提高5.7%；电动自行车为7.5万日元，同比提高5.8%；其他各类车型为4.949万日元，同比提高11.4%。

　　2014年日本自行车进口总量为773.44万辆，同比减少2.5%。CIF（到岸价）总金額为8 632 118.8万日元，同比増长7.8%。CIF平均单价为1.12万日元，同比上升10.5%。

　　2014年美国自行车产量约53万辆AG九游会，其国产品牌主要有TREK、SPECIALIZED、RDELINE等，进口1 789.78万辆，国内销售约1 820万辆，出口22.73万辆，其中有9.92万辆是进口后再出口的。出口的自行车比例：国产约占60%；进口后再出口约占40%。出口目的地是加拿大、墨西哥、日本、奥地利、德国、荷兰、英国、中国香港、挪威，以及其他国家和地区。美国出口自行车虽然数量较少，但档次较高，平均单价一般均在500～600美元之间。

　　美国自行车市场需求量每年为1 800万辆左右。有关统计资料显示，2010年—2014年美国自行车累计进口8 859.3万辆，平均每年进口1 771.86万辆，具体见表1。

　　美国自行车进口主要来自于中国、柬埔寨、荷兰、越南、意大利、韩国、德国及其他国家和地区，具体见表2。2014年我国出口美国的自行车为1 699.26万辆，同比2013年的1 524.1136万辆增长11.5%；出口金额为104 509 788美元，同比2013年的936 717 990美元，增长7.2%；平均单价59.11美元/辆，同比2013年的61.46美元/辆减少了2.35美元/辆。2014年我国出口美国的自行车占其进口总量的95%。

　　2014年美国市场销量自行车820万辆，销售额达到28.6亿美元，平均单价为157.14美元的自行车。主要从以下渠道进行销售：

　　不过，近年来随着美国民众环保意识的不断提高，在城市中骑车上下班的人也逐渐增多，并已形成一种新风尚。

　　另外，美国自行车市场的电动自行车也颇受消费者欢迎，最近几年市场销售呈现出逐步上升态势，且电动自行车的衍生产品也日趋丰富。美国厂商除自己生产少量电动自行车之外，主要从世界各地进口，以满足市场各类消费者的需求。