rcep日本价格会下调吗？跟老百姓关系不大，比如企业结算价格降1000，终端客户降10块，很多这种贸易协定只是国家和国家之间，或者企业和企业之间。可以得到更大的利益化。

　　会有一定利好，但是不要期望一下子降价太多，毕竟现在车企的利润也在不断下降，还有我国的车市主流，现在还是主要以合资车为主，随着新能源车和无人驾驶等嵌入互联网新一代车的上市，我国吉利收购的沃尔沃和恒驰汽车比亚迪小鹏等都会更快的占领市场和引领新能源汽车的发展，日本的车在传统能源上有优势，而我国是在新能源汽车上有优势，同时我国有市场整合的优势，到时同意以后车的价格会降低一点，因为在RCEP里面的规模效益和技术梯度都会使得各合作方受益，而最大消费市场具有议价主导权，很看好区域一体化以后为中国老百姓的汽车消费带来好处的。

　　理论上会降，实际上不好说。据说现在从日本买车进口关税已经降到15%了，可是你看看现在进口的阿尔法面包车，还要卖超过上百万，你觉得是关税的事情么？

　　你搞笑AG九游会官网，他们降那国产车，就没了！懂吗？同样欧美日本，二三万就是我们的本田10/12万的车。你说我们车厂不完了吗？

　　是东盟+五国的自贸区，其实五国之间并没有达成类似的协议，不然中日韩不会再单独搞个小自贸区了，原因大家都懂得，日韩的美国爹不会同意，所以，你觉得车会降么？日本前首相，韩国前总统都下台了，美国不会让日本车降价，要是那样，美国车就更加没有竞争力了。

　　目前进口整车的关税税率为25%，汽车零部件税率为3～5%，但进口整车按照车型及排量的不同，会有10～40%不等的消费税，还有17个点的增值税，关税只是其中的一部分。

　　平行进口的整车价格会逐年缓慢下降，但不会出现猛降，国内目前汽车消费主要由国产车、合资车、三大部分组成，合资车的比例最高，性价比最高，不光是整体价格偏贵，在后续保养维修需要付出的资金成本和时间成本都很高，也是占比重小的一个原因。

　　国内最近几年重点推广新能源车，比亚迪和宁德时代的电池技术基本过关，是主流车企的核心供应商，日本选择的氢能源方向，我们也有布局；成功绕开了汽车心脏病的问题，汽车零部件的关税税率低，即使取消，对于合资车的价格也不会有明显影响。

　　日本如果能够在新能源汽车时代照样那么牛，才有意义，不然大家都开新能源车了，谁还买你的石油车，从发展角度看，汽油车会逐渐退出市场……

　　并且协议也规定了不得进口完全建成的单位或CBU，在加上国内汽车行业的日系车，大多数是以合资模式制造，并且可见的型对于目前我国自主的汽车车型，暂时的竞争关系有限。但是对于澳大利亚新西兰市场来说，这给我国车企增加了不少机会。比如很多人不知道的大通SAIC MAXUS，在澳大利亚有很多SUV和皮卡车型。毕竟是个悠久历史的英国品牌，在澳洲很有口碑，