J9九游会AG真人官网日本买自行车、助动车的那些事上次文章后小伙伴们加了微信，说买不起汽车和重型机车，但是小摩托吧，骑着不拉风，还不如买辆帅气的自行车骑骑。那咱们就接着上期的交通问题往下说，上期节目详细讲了考驾照，如果实力或者运气不好的话，可能需要好几个月才能考下来，再说想碰到一辆款式、价格等各方面都合适的汽车也可能需要等很久，其实买个自行车过度也是个不错的选择。按照上期节目的逻辑，今天晓声就来和大家聊聊在日本买自行车的事。

　　新自行车店呢，用google maps一搜，满大街都是，随便找两三家店一逛，对比好价格就可以买了。新车的好处就不用说了，除了价格贵这一个坏处之外，全都是好处。日本汽车不贵，但是新自行车真心不便宜，大体看下来，同款式的车怎么着也得比贵一倍以上，最便宜的新自行车也得1万3千日元，也就是8百多块人民币，而且这个价位的车基本都是国内称为坤车的、26寸无变速的那种普通女式小自行车。带变速的小26车价格要到2万日元左右了。至于个子高的男生想买大一点的普通款式带变速的基本要4万日元左右。然后看看稍微再好点的公路赛和山地赛，最便宜的也得6、7万起价了，十几万日元的赛车都算普普通通的，我其实对自行车没有什么研究啊，目前为止我个人见过最好的一辆自行车，不说哪个品牌了，免得有做广告的嫌疑，合下来要4万8千块人民币，车架重量只有50克。真的很棒。但是有个事儿必须重点提一句，目前为止晓声再日本见到的公路赛和山地赛，保有量最大的品牌应该是咱们中国的品牌捷安特。虽然不是很清楚捷安特背后的资本是怎么运作的，不过每次在街上看到捷安特的时候，作为中国人的自豪感还是油然而生的。当然，有个问题就是捷安特的母公司是巨人集团，目前还只能统称华人。

　　说回来，我个人目的很明确，就是买个自行车过度一下，等买了汽车，马上就可以不骑自行车了，所以我是不会花好几万去买个新自行车的。

　　下面说说二手自行车，虽然街上卖各种二手物品的店非常多，但是二手自行车的店却非常少，可以说几乎没有，上google搜也没有像上期节目中提到的那种二手摩托车和汽车交易信息平台。所以就只能靠自己的运气碰了，我是偶然一天在跑步的时候，在板桥车站东口出站，向东南方向200米左右的地方发现了一家店叫橘屋，橘子的橘，木屋的屋。好玩的是这是一家书店，只是在店门外堆着一大堆破旧不堪的自行车，用篷布盖着。店的正门口只放2-3辆他们修理好的自行车供顾客购买。我去了几次都没有遇到合适的车，不过也是因为去的次数多了，慢慢就和店员熟了。这个店呢是两个50多岁的叔叔合伙开的，两个人就是店员，每人各上一天班，周六关门休息一天，其中一个叔叔在美国工作过5年，英语还蛮好的，我以前日语不好，但是用英语和他沟通也没有什么障碍。门口放的那几辆可以买的二手车呢，是从那一大堆旧车里面各挑点零件拼出来的。卖一辆就再拼一辆。永远就是那么2-3辆给顾客挑选。

　　后来卖给我的那辆车就是我和他们商量，按照我的要求给我拼了一个。给大家解释一下，不是我这个人爱挑拣，也不是店员叔叔多么和善，实际情况是因为我太优秀啊（哈哈哈哈，自恋一下）个子一米八出头，比例好啊，腿很长，所以一般的自行车我都申不开腿，骑起来会特别容易腿酸，那个店员叔叔刚开始还给我推荐他们拼好的车，我骑上去，他自己看到后也说不行，等了很久他们店也没有收到一辆尺寸合适我的现成的车，所以才决定说给我拼一辆算了。

　　刚开始的时候，我想着，拼个自行车不是分分钟的事儿，来个车架，卸俩车轮，找个变速器，车筐一拼就得。谁知道这一开始干，才知道日本人干活那叫一个认真啊。

　　首先，挑零件的过程太琐碎，就不和大家细说了，单说一件，我相中了一个车架，大小特别合适，店员叔叔取出来那辆车却不开工，左看右看，着实端详了得有好几分钟，我问他怎么了，他给我说，那个车可能是原来被汽车撞过，车架整体有微微的偏，普通话叫拧劲儿。这种情况靠手工想完全矫正是不可能的，骑着总会磨损后车胎，他最后说一句话我印象特别深刻，他没有说建议我不要用这个，或者便宜点卖给我之类的话，而是给我说因为这个车架有问题，不能卖给我AG九游会登录J9入口。这个。。。突然让我小感动啊。

　　然后说说拼装过程。他可不是把所有零件从就车上卸下来就直接拼起来，而是把所有的零件彻底拆开，全部里里外外先擦擦干净，然后做个简单打磨除锈，再用那种一罐罐各种颜色的自喷漆给补补颜色，虽然自喷漆不防锈只是暂时让你看起来不那么旧，但是他执意要那么干。最后弄了一个下午也没拼好，让我第二天下午1点去取。第二天是周日，我去教会做完礼拜还早，就跑过去陪他一起拼，看他干活我都着急，非得每个零件都仔细看，然后擦擦干净，上上油才给安装，终于在中午12点半的时候拼好了。我要吐个槽啊，那位叔叔虽然干活细致，但是配色就真的不怎么样了，给我喷了辆深蓝色和黑色搭配的车。。。是真难看啊。。。还有一个不满意就是他给我挑的那个车架虽然很结实，但是是个赛车车架，不能加装后载物架，不过他告诉我在日本骑自行车是不能带人的，所以也无所谓了。好在这辆自行车是1万2千日元卖给我的，很划算吧。

　　这里晓声给大家说点个人建议，以供听友们在挑自行车的时候做个参考。第一，东京不是一个平原型城市，而是个丘陵地形，所以大家无论如何要挑一辆可以变速的车；这里的坡可不是一般的3-5米那种，我在去年7月份的一个周末骑着车从池袋去东京大学看看，在东京大学门口有个坡落差非常大，当时记得特别清楚，是下午2点，大晴天三十好几度啊，要不是当时挑了一个好的变速器，我真的是死的心都有了。。。所以记住，一定要挑带变速器的车。后来我跑步路过那，软件提示那个坡是48米的落差。而且这样的坡在东京并不是个例哦。第二点是，东京经常下雨，一定要挑前后车轮都带挡泥瓦的车，很多公路赛为了减重和降低风阻都不配备挡泥瓦，千万别买，那只是看起来很酷，等你下雨骑车出门的时候，前轮会甩你两腿泥，后轮会甩得你整个后背和后脑勺都是泥的时候就不觉得酷了。。。

　　这是个好想法，问题是，日本没有和国内一样，那种像摩托车一样，一拧油门就走的电动车。那种像摩托车似的的电动车这边叫自动车或原动车，是违法的，所以就根本没有卖的，别的电动摩托了，连平衡车日本都不能合法上路。不过这边还真有一种所谓的电动助动车，上一期也讲了，日本人就是这么轴，原动车和助动车，一字之差也定义的很清楚。原动车的意思是说，不用外力，靠车辆本身的动力就可以行使的车。助动车是说，靠人力行使，马达只是帮助你省点劲儿而已（看上图）。所以从字面上也能理解个大概，助动车外观看起来和自行车差不多，只是在大梁处多了块体积很小的锂电池、在主动轴也就是我们用脚蹬的那个轴承处加装了一个小电机，你蹬车的时候，电动马达会助动，让你蹬起来不那么费劲儿，但是你人不蹬的话马达也是不工作的。要说吧这样也挺省劲儿，但问题是贵啊，特别的贵。国内买个挺好的电动车3000来块钱人民币也够好了吧。。。这边我去看的助动车，最差的也要差不多6500块钱人民币，就是10多万日元。你要是想买个松下的电池和电机的话，那就贵了去了。。。另外这边的助动车只有一类人在骑，就是有孩子的家庭主妇，他们骑车去送孩子上学和买菜时会骑这个车。。。说到这有人该挑刺儿了，晓声刚刚还说车不能载人呢，这怎么又说接送孩子骑呢。。。哈哈，下个文章详细来说。