AG九游会官网中国自行车历史概述（五篇）1.数据：中国的自行车数量世界第一、骑自行车的人数世界第一，但是，中国的“自行车运动人口”有多少？中国自行车运动协会官员张斌给出了这样一组数字：中国骑车人数以亿计，玩车人只有区区100万人，注册的运动员更是少得可怜的2000人。而在人口6500多万的法国，玩车人近5000万，注册运动员50万人

　　2.突破： 中国的自行车运动与欧美相比起步很晚，直至1985年亚洲自行车锦标赛上，中国自行车男队才首次在100公里团体计时赛上夺得冠军，之后，北京名将汤学忠也曾多次夺得亚洲锦标赛的男子公路个人赛金牌。1987年，山西选手周素英在一次世界比赛中夺得女子争先赛第三名，这在当时是很轰动的新闻，而且从此女子场地短距离自行车项目也成为中国自行车运动在国际赛场上的“突破口”。1990年北京亚运会，江苏女车手周玲美在女子场地1公里计时赛上夺得金牌并打破该项目世界纪录，不仅使她的名字在当时家喻户晓，也使更多的中国人看到了中国自行车运动的实力和希望。1995年，大连女车手王艳在日本举行的世界杯场地自行车赛上勇夺女子争先赛金牌，成为中国自行车运动的第一个世界级冠军，随后，王艳和另一位大连姑娘姜翠华又在世界杯场地自行车赛上先后夺得过女子争先赛冠军和女子500米计时赛冠军。2000年悉尼奥运会上，姜翠华夺得女子500米计时赛铜牌，实现了中国自行车运动在奥运会上奖牌“零”的突破。2004年北京选手江永华夺得奥运500米亚军，与冠军失之交臂，历史性的突破，2008年北京奥运会郭爽在大家关注的目光下未能取得突破，但也是取得领奖台，至少代表我们的国家还有一些竞争能力。直到2007年中国第一个加盟国际顶尖车队美国探索频道车队的李富玉，与阿姆斯特朗成为队友，带给了中国公路车走向国际的第一人，之后、金龙、计成、韩风等相继走进职业车队，为中国车手开辟了道路，国际上其他的国家也在慢慢地接受中国的车手，至少这些车手表现的还不错，像李富玉带给中国2008年的奥运会入场券，就是作为职业车手参加奥运会以来中国公路车手首位取得奥运会人场卷的中国人。

　　3.地位： 在中国，国际上影响最大的就是由中国奥委会主办、中国自行车运动协会等承办的“国际奥委会主席杯”全国百城市自行车赛，有的城市参加预赛的自行车运动爱好者竟达万人以上。但更多赛事的是来自世界自行车联合会的支持，环北京、环海南岛、环崇明岛、环太湖、环青海湖等一系列由国际自行车联盟认证的国际公路自行车赛事陆续在中国上演，一时间，自行车赛事扎堆来到中国。2011年9月9日，环中赛在西安拉开大幕、10月20日环海南在三亚开赛、十一期间的公路自行车赛环北京、11月1日开赛的环太湖，开赛前进行的荣誉骑行能吸引了成百成千的爱好者参加。民众正悄然改变着城市市民的生活方式和出行习惯，越来越多的人爱上骑行，选择自行车出行，崇尚低碳、绿色、环保的生活方式蔚然成风。中国这些年出现的自行车名将汤学忠、王国章、李富玉、马海军、韩峰、姜坤、徐刚、王美银等给中国自行车带来了新风，殊不知，运营一支职业自行车队，需要数百万、千万元的资金，一辆专业赛车至少价值5-8万元人民币，阿姆斯特朗的赛车甚至价值更高。如果没有良好的市场回报机制，难以为继。而这正是中国自行车运动面临的最大难题，所以，目前国内仅有8个职业自行车俱乐部。而欧美等国家一个国家的大小俱乐部成百上千个，形成巨大的反差，通过王美银的发展来看，王美银来自山东，俱乐部经历中国马可波罗、恒翔两个车队，短短几年从王美银的训练比赛成绩来看，目前我们国家的运动员更多的是自信心上的缺失，导致了不敢想、不敢冲、一味地不敢对抗，2011年通过环中赛王美银的比赛能力有所突破，对于团体的配合能力也有进步，和队友马海军、纪习涛等也能形成进攻体系，给对手造成威胁，但还是有很多失误，加上年轻，比赛的承受力、应变力、冲击力不够。这些也都是通过比赛之后才得到的经验，是与训练完全得不到的，环京赛对于王美银来说，是职业赛里面第一次真正碰到一流车队、一流车手，这是的赛事、碰撞，但作为年轻选手反而敢打敢拼，和姜坤两人两次登上领奖台，给世界一个惊喜，他们的起点高，机会多，他们证明了自己，也证明了中国车手的潜力，UCI主席帕特。麦奎德为中国运动员深感骄傲，并亲自颁奖，这是中国公路车的里程牌，说明我们中国公路车人可以走向世界，走向国际。接下来的环海南岛自行车赛，是UCI规则是2HC级别，和环法、环西班牙的队伍一起参赛，竞争拿成绩，更大的惊喜是王美银总成绩第四名，胜过很多外国的职业选手，里面更有环法分站冠军，对于23岁的年轻选手能够得到如此的成绩，让UCI指派的裁判大吃一惊，经过一些赛事的磨练，运动员的成长的确很迅速，这也充分说明了我们的训练比赛模式必须要跟世界、国际来接轨，训练和比赛结合好，为运动员做好计划，成绩的突飞猛进是指日可待的。

　　4.发展：在国内，北京车市发展的不错，其他城市像上海、广东、河南发展迅速，在北京自行车运动协会注册的会员有700多人，这些人都是自行车运动的发烧友，主席是自行车运动员出身的原北京市体委副主任张立华。年满七旬的张立华当年经常弃公车不坐，骑一辆赛车上下班，在他的领导下，北京自协的活动丰富多彩，几乎周周有活动，比赛、郊游、论坛换着样儿来，常年参加各类自行车活动的有上万人。类似这样的团队，在全国多的数不清了，随着市场的发展迅速，会越来越多了。

　　1.如果有人问“世界上最著名的、最重要的自行车比赛是什么”，所有人都会毫不迟疑地给出同一个答案-环法自行车赛。这项创立于1903年的自行车赛事书写了贯穿百年的骑行传奇。攻坚克难的车技、斗智斗勇的战术、天人合一的美景，令环法大赛迭起、魅力尽显。中国自行车运动协会田俊荣谈到环法赛时说：“公路自行车赛一看战术，团队作战讲究随机应变，有尾随、借风、相持、摆脱等各种战术；二看黄衫，领骑者是运动员中的焦点；三看下坡，所谓上坡看能力、下坡看技术和胆量，难度大，极为惊险；四看后程，能否后发制人考验车手体力分配，终点前竞争最激烈也最精彩；五看车队，领骑、配合、器材、维修，各有看点；六看景色，天人合一、犹如画卷；七看观众，精心装扮、造型各异，让人目不暇接。”

　　2.有种夸张的说法法国人不是在环法赛现场，就是在去看环法赛的路上。108年的历史积淀，已经使环法赛赢得世人的认可。事实上，不仅环法赛，自行车运动在整个欧洲都拥有深厚的群众基础，世界上每年200多场职业自行车赛绝大多数在欧洲举行。从某种意义上说，环法赛和很多著名的自行车赛事已经超越体育赛事的范畴，成为一种社会文化现象。

　　3.近几年，中国自行车竞技水平不断提高，尤其是环青海湖、环海南岛赛、环中赛、环湖赛等赛事的举办，对自行车运动发展有很大推动作用。但很多裁判和运动员认为，和国外相比，中国自行车比赛还是太少，而且关注度不高。中国自行车运动训练体制和国外不一样，在国外，自行车手每个月都要参加两三次大型的国际赛事，而在中国，一年也就参加三四次国际性赛事，其他时间除了参加国内的一些比赛外，都是在进行训练。“国外是以赛代练，而中国运动员参加比赛太少了，训练强度也不大，都是自己跟自己练。”著名自行车教练沈金康表示，“在国外，一个职业自行车运动员每年要经历的比赛骑行距离达到1.5万到2万公里以上，而在国内，队员们的这一数字仅为3000到4000公里。”对于中国自行车运动水平一直相对落后这个问题，黄金宝、王美银、马海军有着自己独到的见解：“骑车的人很多，但从事专业自行车运动的人却并不很多。在欧美等自行车强国，一名职业运动员一年参加的比赛场次可以达到100场以上。相比之下，中国运动员每年只有大约10-30场赛事可以参加。他们特别希望中国可以在未来举办更多的自行车赛，可以使更多人参与，来扩大市场的影响力”。李富玉曾经在discovery channel和radioshack待过。王美银前途无量，虽然在前几天的环兰卡威赛中最终与黄衫失之交臂，但是还是让人眼前一亮，他会步计成的后程去欧洲PRO TOUR历练吗？计成成为中国参加GT的第一人，完赛的第一人。

　　1.通过对于王美银年轻选手的研究，通过一年参加的这些环赛是他自己训练的这些年进步最神速的一年，没有人种的差距。

　　这些环赛的举办，巨大地刺激了中国市场，尤其是环京赛，世界瞩目，国际自行车中心把环京赛放在中国，就是看重了中国的自行车群体和未来市场，加上近年来中国自行车的飞速发展，加上奥运会上场地项目的减少，让更多的场地选手也加入到公路的骑行当中，发展到有一天自行车比赛成为百姓的节日

　　四、启示中国是自行车泱泱大国，在国际上中国的地位与日俱增，我们的成绩也来源我们国家的底气，自行车没有人种上的区别，只要有足够的机会，加上我们科学的训练，国际自行车中心对我们的支持和认可，我们中国车手就能做的更好，更出色。另一方面，在中国的公路车环赛在市场运作方面的尝试取得了一些进展。我们应该借鉴环法赛的赛事模式，推进中国的职业联赛，和政府联合推进地方旅游的快速发展，结合我国的体制情况，形成中国特色的运动模式，各个组委会一致认为作为目前国内时空跨度最大的单项体育赛事，公路自行车的环赛一直面临着浩瀚而复杂的工作挑战，赛事也通过赞助企业而得到积极支持与专业帮助；一些赞助品牌与环赛、车队成为合作伙伴，做最初的职业队模式，最主要的是政府为赛事保证了竞赛的专业品质，也壮大了赛事声势。国际上选择在亚洲，在中国举办环赛，是看中了我们国家带给世界公路自行车的市场，环北京自行车赛是与环法赛同级别的国际赛事，这也足见国际车坛对中国的重视，随着世界大赛在中国不断举办，作为自行车王国的中国公路自行车必将向自行车运动的强国高速冲刺，下一个自行车百年将在亚洲的中国市场！而我们的运动员也将更多地出现在国际舞台。希望有朝一日中华选手能笑傲国际大赛！！

　　中国是一个统一的多民族国家，自古以来就是中国不可分割的一部分。早在公元前，居住在这里的藏族先民就与生活在中原的汉族有着联系。以后，经过漫长的岁月，高原上分散的众多部落逐渐统一，成为现在的藏族。

　　吐蕃王朝 公元七世纪初，中国历史进入了一个新的阶段。唐朝（６１８－９０７年）建立起强大的统一政权，结束了中原地区三百多年的混乱局面。与此同时，藏族的民族英雄松赞干布兼并十余个部落和部族，在高原实现统一，正式建立了吐蕃王朝，定都逻娑（今拉萨）。松赞干布在位期间，锐意修好唐廷，吸取唐朝的先进生产技术和文化 成果。他曾两次派遣大臣赴唐廷求婚，于公元６４１年迎娶了唐太宗的宗女文成公主。松赞干布还从唐朝引入造酒、碾磨、纸墨等生产技术，遣贵族子弟到长安（今西安）学习诗书，聘汉族文人入蕃代典表疏，与唐朝在、经济、文化 等方面保持了极为友好的关系。唐高宗封松赞干布为“附马都尉”、“西海郡 王”，后又晋封为“宾王”。松赞干布奠定了吐蕃与唐朝二百余年频繁往来的“甥舅亲谊”。

　　公元７１０年，唐金城公主携带绣花锦缎数万匹，工技书箱多种和一应使用器物入蕃，嫁吐 蕃王赤德祖赞。金城公主入蕃后曾资助于田（今新疆境内）等地佛教僧人入蕃建 寺译经，并向唐朝求得《毛诗》、《礼记》、《左传》、《文选》等典籍。公元８２１年，吐蕃王赤热巴巾三次派员到长安请求会盟。唐穆宗命宰相等官员与吐蕃会盟官员在长安西郊举行了隆重的会盟仪式。次年，唐朝派刘元鼎等人 到吐蕃寻盟，与吐蕃僧相钵阐布和大相尚绮心儿等人结盟于拉萨东郊。此次会盟 时在唐长庆元年（８２２年）和二年（８２３年），史称“长庆会盟”。会盟双方重申 了历史上“和同为一家”的甥舅亲谊，商议今后“社稷如一”。记载这次会盟内 容的石刻“唐蕃会盟碑”共有三块，其中一块立于拉萨大昭寺前。

　　公元８４２年，吐蕃王朝因王室内讧和部族之间、边将之间的混战而瓦解，出现众多互不统属的地方势力。它们各占一方，互相征伐，战争连绵持续了四百余年。十三世纪中叶统一于中国 十三世纪初，蒙古族领袖成吉思汗在中国北部 建立蒙古汗国。１２４７年，萨迦派高僧班智达·贡嘎坚赞同蒙古汗国皇子阔端在 凉州（今甘肃武威）议定了诸部归顺蒙古汗国和接受所规定的地方行政制度 的内容；萨迦地方政权建立。１２７１年，蒙古汗政权定国号为元，并于１２７９年统 一全中国，建立了统一的中央政权，成为中国元朝中央政府直接治理下的一 个行政区域。１２６０年，元朝皇帝忽必烈（１２１５－１２９４年）即蒙古汗王位后，封贡嘎坚赞的侄子、萨迦派法王八思巴为国师。１２６４年，忽必烈设释教总制院，命八思巴以国师身份兼领院事。在总制院（后改宣政院）下，设有“宣慰使司都元帅府”，负责处理和管辖现今大部分地区的军政事务。宣慰使司下面辖有管理民政的万户府、千户所。１２６５年，忽必烈封八思巴为大宝法王、帝师，并通过八思巴举荐，任命了总管事务的行政长官和１３个万户府的万户长。１２６８年、１２８７年和１３３４年，元朝中央曾三次派官员在清查户口，还在地区设立了１５个驿站，联成通往大都（今北京）的交通线，推行并确立了地方的“乌拉”（意为徭役、差役）制度。历代中央政府对的管辖 自十三世纪中叶地区正式归入元朝版图后，中国虽然经历了几代王朝的兴替，多次更换中央政权，但一直处于中央政? 府的管辖之下。十四世纪中叶，萨迦地方政权逐渐衰落。

　　１３５４年，以降曲坚赞为首的帕竹噶举派成为大部分地区的统治者，形成了政教合一的帕竹地方政权。在帕竹时期，元中央政府承认了这一事实，封降曲坚赞为大司徒。１３６８年明朝建立后，采取了普遍封赐的政策，对具有实力的地方诸教派首领均赐加以“王”、“法王”、“灌顶国师”等名号；王位的继承必须经皇帝批准，遣使册封。这时，**和**两大**系统所属的格鲁派兴起，三世**索南嘉措向明廷入贡，获得明朝中央封赐的“朵儿只唱”名号。明朝中央对地方的治理，沿袭了元朝的办法，先后设置乌思藏、朵甘两个 “卫指挥使司”和“俄力思军民元帅府”，分别管理前后藏、昌都和阿里地区的军政事务。其间，帕竹地方政权在部分地区建立了宗本制度，所任各宗的行政首脑，明朝皆授以官职，使其既为宗本（相当于县长）又为中央命官。

　　１６４４年清朝取代明朝，对的治理更加严密，使中央政府在行使主 权管辖的施政进一步制度化、法律化。清顺治皇帝数次邀请五世**进京，１６５２年，五世**进京入见。１６５３年，顺治皇帝颁赐金册、金印，敕封五世**，正式确定了**的封号。１７１３年，康熙皇帝册封五世**罗桑益西为“**额尔德尼”，正式确定了**的名号。自此，**在拉萨统治的大部分地区，**额尔德尼在日喀则统治的另一部分地区。

　　１７２７年，清朝设立驻藏大臣，代表中央监督地方行政；与四川、云南、青海的区界，就是于此时派员正式勘定的。１７２１年，清朝中央政府在建立噶伦制度；１７５０年，再次调整管理的行政体制，废除郡王制度，建立地方政府（即“噶厦”），规定了驻藏大臣与**共同掌握事务的体制。１７９３年，清朝政府就驻藏大臣的职权、**与**及其他大**转世、边界军事防务、对外交涉、财政税收、货币铸造与管理，以及寺院的供养和管理等，颁 布了著名的《钦定藏内善后章程》，共二十九条。此后一百余年，二十九条章 程确定的基本原则一直是地方行政体制和法规的规范。

　　１９１１年，中国爆发辛亥，建立了合汉、满、蒙、回、藏等民族为一体 的共和国——中华。中央政府一如元、明、清三朝，实行对地方的治 理。１９１２年中央政府设蒙藏事务局（１９１４年改称蒙藏院），主管地方事务，并任命了中央驻藏办事长官。南京国民政府于１９２７年成立，１９２９年设立蒙藏 委员会，主管藏族、蒙古族等少数民族地区行政事宜。１９４０年，国民政府在拉 萨设立蒙藏委员会驻藏办事处，作为中央政府在的常设机构。地方政 府多次选派官员参加国民代表大会。中华期间，外患不已，内乱频仍，中央政府孱弱，而**、**额尔德尼继续接受中央政府册封，获得在地方的、宗教上的合法地位。现在的十四世**拉木登珠的任职，就是经由国民政府主席颁令批准的。

　　１９４９年，中华人民共和国成立。中央人民政府根据的历史和现实情况，决定采取和平解放的方针。１９５１年５月２３日，中央人民政府和地方政府的代表就和平解放的一系列问题达成协议，签订了《中央人民政府和地方政府关于和平解放办法的协议》（简称“十七条协议”）。“十七条协议”的主要内容是：一方面，中央政府要求地方政府积极协助人民解放军进驻，巩固国防，坚决驱逐帝国主义势力；地区一切涉外事务由中央人民政府统一处理；藏军逐步改编为人民解放军。另一方面，中央人民政府对现行制度及**的固有地位及职权不予变更；尊重人民的风俗习惯，宗教信仰自由得到保护，的社会改革，采取与员协商解决，在实行民族区域自治等。**和**额尔德尼分别致电中央人民政府主席，表示拥护“十七条协议”，决心维护祖国主权的统 一；各阶层僧俗人士和各地藏族领袖也表示坚决支持。从此，历史翻 开了新的一页。

　　１９５４年，**、**额尔德尼联袂赴北京参加中华人民共和国第一届全国人民代表大会。在这次会议上，**当选为全国人民代表大会常务委员会副委员长，**额尔德尼当选为全国人民代表大会常务委员会委员。１９５６年，自治区筹备委员会成立，**就任自治区筹备委员 会主任委员。１９５９年３月，地方政府多数噶伦和上层集团全面发动了旨在祖国、维护封建农奴制、反对改革的武装叛乱。中央人民政府命令驻的人民解放军坚决平息了叛乱。中央人民政府国务院总理周恩来于同年３月２８日发布命令，宣布解散地方政府，由自治区筹备委员会行使地方政府职权。与此同时，中央人民政府顺应人民的意愿，在进行了改革，废除了封建农奴制度，百万农奴和奴隶翻身解放，不再被作为农奴主的个人财产加以买卖、转让、交换、抵债，不再被农奴主强迫劳动，从此获得了人身自由，成为新社会的主人。又经过几年的稳定发展，１９６５年９月正式成立了自治区。

　　据载，意大利人最早提出试制自行车的方案。公元1642年，意大利一位橱窗设计师在他所设计的罗马教堂的彩色玻璃上，绘制了自行车的雏型图案，但没有造出实物。从此以后，欧洲一些国家的许多工匠和科学工作者对创制自行车进行了长期的探索和钻研，提出过许多种方案，然而均未成功。

　　第一个制造出自行车实物的是法国人希布拉克，他在1790 年制成一辆木质自行车，两个车轮被前后纵列在同一轴在线，这是一个了不起的发明和贡献。不过，这辆自行车没有驱动装置也不能转向，只能靠骑车人不断用双脚蹬地在一条直线上前进。他亲自骑着这辆木轮自行车，在巴黎公园前大街上奔跑、博得观众的好评。实际上这只是一种自行车的雏型，不能算真正的自行车，虽然如此，世界科技史上都公认自行车的最早发明者是希布拉克，他制造的这辆自行车也被称为近代自行车的鼻祖，从此揭开了自行车时代的序幕。

　　1791 年法国人西夫拉克在一个下雨天，在街头浸步时被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮，于是，第一架代步的 “ 木马轮 ” 小车诞生了。这辆小车有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，上面安了一条板凳，像一个玩具。(如图1)刚刚出现的新东西肯定不是那么完善。这辆 “ 木马轮 “ 既没有 传动链条，又无转向 装置，自然需要改进。

　　1801年，有个名叫阿尔塔莫诺夫的农奴，用金属制成了带有两个圆轮和小凳的自行车，把它献给了沙皇。他因此得以取消家奴身份，成为自由民。但遗憾的是这种自行车未被推广，仅仅成为沙皇的一种玩具。

　　1818 年，一个德国看林人叫德莱斯的，也是偶尔的一个想法，也制做了一辆木轮车，样子跟西夫拉克的差不多，这辆车仍然没有驱动装置而靠骑车人双脚蹬地前进；不过，前轮可以活动，他在前轮上加上了一个控制方向的车把，可以改变前进的方向。这比西夫拉克的木质车有了重要发展。德莱斯称之为“奔跑机”，并骑车旅游，行驶的速度相当于奔跑的马车。当时的德莱斯骑着他的 ” 小马崽 ” 上路试验时，遭到不少人的嘲笑。新东西的出现总会被这样或那样的传统势力所嘲笑，但人类的发明者永远不会因这些嘲笑而停止。19世纪上半叶，正是欧洲国家将科学技术应用于交通工具的热潮时期，各国都有人在研制自行车。德莱斯的“奔跑机”传到英、法等国后，大大启发了这些研制者，被世界公认为真正具有实用价值的自行车，奠定了现代自行车的基本轮廓。

　　1839 年，英格兰的铁匠麦克米伦(MAC MILLAN)，研制成功一种新型的自行车。他在德莱斯发明的 “ 小马崽 ” 的基础上，进行了改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制，前，后轮小。这样一来，人的双脚真正离开了地面，由双脚的交替踩动使轮子滚动。麦克米伦的这项发明，完全改变了过去骑车人用脚蹬地的驱动方式。1842 年，麦克米伦骑上这种车，一天跑了 20 千米。由于这种自行车的主动轮—— 前轮小于后轮，行驶时骑车人需要频繁地蹬脚镫，很是费力。到 1861 年，法国的米肖父子，发明前、后轮小、在前轮上装有曲柄和能转动的踏板鞍座架在前轮上面的装置。他们把这辆车冠以“自行车“的雅名，并 1867 年在巴黎博览会上层出，让观者大开眼界。曾一度掀起自行车热。这种自行车行驶速度很快，但容易跌倒。

　　1869年便有英国的雷诺采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮，用钢管制成车架，并首先在轮辋上装上了实心的橡胶带，使自行车的重量大大减轻；车轮上还装上了滚珠轴承和飞轮。从西夫拉克一直到雷诺，他们制做的自行车与现代自行车差别较大，随着科学技术的不断进步和人们对自行车的研制、使用经验的不断积累，逐渐认识到自行车的驱动机构（脚镫）装置在前轮上，使前轮既是主动轮又是转向轮是不科学的。真正具有现代化形式的自行车是在 1874 年诞生。英国人劳森把脚镫安装在前后两轮的中间，别出心裁地装上链条和链轮。自行车开始具备现代自行车的结构形式。英国人劳森在自行车上用后轮的转动来推动车子前进。但此时自行车仍是前后轮小，不够协调与稳定。1884年，中国出版的《申江胜景图》首次记载了中国开始出现骑自行车的情景；

　　自行车是从欧洲传入我国的，以上海为最早。传入的具体时间没有确切记载，但上海最迟在19世纪六七十年代已经出现了自行车。最初骑自行车的大多是西洋人，后来才逐渐扩大到中国人。到本世纪20年代，上海有一家名叫同昌车行的开始以进口零件组装自行车出售，这可说是我国最早生产的第一批自行车，取名“同昌” 牌。

　　1886 年英国的机械工程师斯塔利在劳森设计的自行车的基础上进一步作了改进，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，车架采用金属材料的三角结构，脚镫也安放在前后轮中间部位并用链条传动，装上前叉，还首次采用了刹车装置。使用滚子轴承，又将前轮缩小，前后小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯泰利称之为安全自行车。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还为此而设计了生产自行车的专门机床。为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此在世界科技史上被誉为“自行车工业之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。

　　人类的智慧真是无所不在。时至今日，自行车已成为全世界人们使用最多，最简单，最实用的交通工具。也许人们应该永远记住这些自行车的发明者们，他们的名字，丝毫不亚于汽车的发明者卡尔.本茨。1887年，德国曼内斯公司将无缝钢管首先用于自行车生产。1888 年，英国爱尔兰人兽医邓洛普(DUNLOP)，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，由此发明了充气轮胎。这是充气轮胎的开端。减少了与地面的摩擦力，行驶平稳舒适。又一次提高了速度和自行车的舒适度。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。至此，自行车基本定型。以后，自行车虽然仍有不断改进，但基本结构没有重大突破。从 1791 年到 1888 年，摩托车的始祖 —— 自行车的发明和改进，经历了近100 年中这些发明者的不懈奋斗。

　　1925年世界自行车产量已达200万辆，其中英国占50％，成为当时主要的输出国。其后自行车得到广泛的发展，结构上也有了改进和提高。

　　1937年大部分自行车的齿轮实现标准化。1937年日本人在中国上海、天津和沈阳三地先后开设自行车厂，但产量极微；

　　第二次世界大战后，汽车工业高速发展，自行车生产受到影响。但到70年代，由于出现能源危机，世界上再次出现自行车热，自行车生产又得到飞速发展。至80年代，全世界自行车产量已超过八千万辆，中国、日本、美国和西欧成为世界自行车生产中心。

　　自行车诞生于欧洲，但20世纪却在亚洲的中国获得了前所未有的普及和发展。现在中国的自行车产量、消费量、出口量均居世界第一。中国老百姓拥有5亿多辆自行车，年出口达到2000万辆。从某种意义上说，中国是一个自行车王国。每天清晨和落日时分，滚滚车流在中国的城市中移动，这是最为壮观的一道风景，这是一条现在中国流动的长城。1953年加州学生詹姆斯-芬利-斯科特发明了越野自行车的原型。[山地自行车]诞生。山地车（Mountain Bike）的名称则是一位来自圣？巴巴拉的自行车狂热份子吉姆？麦克里姆首先使用的，他建议将这类型的改良式自行车命名为山地车。

　　山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人,突发奇想:“要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计制造.正式命名为山地车则是在两年后的事。从此,“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚.运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者。日本自行车组件制造商日旅公司和[shimano]公司抢先生产了山地自行车。1980年，首批山地自行车在加州上市。科学技术的发展，经过多次重大改革才逐渐演变为现代式样的自行车。就近代自行车而言，也有过几次重大革新，一是增添了变速装置，出现了多级变速，最多达到10—21个檔位，可以随意调节，适应不同的地形和气候条件，给旅游和竞赛带来了极大的方便；+ 二是材质的改进，向质轻、坚固的方向发展，提高了速度；

　　三是结构形式的改进，啬了自行车的形号、类别，现在流行的有踏板式自行车、折迭式自行车、椭圆牙盘自行车和多人旅行自行车等；

　　四是动力的改进，国同低频已经出现全电控制自行车、液压传动自行车，从而使现代交通工具增多了。世界上先进的竞赛自行车，每辆只有6—9公斤重。为了进一步提高竞赛自行车的速度等性能，日本生产的“空气动力赛车”已经问世，1981年法国举行的全国自行车比赛，冠军获得者吉西杰，就是使用的这种赛车。这种空气动力赛车已引起世界各国的注目。纵观自行车从诞生到现在170多年的历史，它一直是在改革中发展前进的。完全可以预料，各种新型自行车将与日俱增。

　　[shimano]公司以制造当时的换文件变速器著称。这种换檔变速器主要用于多用途自行车，和传统的那种不同。传统的换檔变速器换檔时，需用手去拉或推车架上的杠杆,shimano公司的换檔变速器则是装在把手上的，用手指一推就行，在山区颠簸的路上最为理想。该公司对换檔变速器又做了一些改进，使自行车在全速前进时也可换檔。随后，他又把山地自行车的“骑士”喜欢的强力悬臂制动器加以改进，使其效率更高。到了1988年，shimano公司须倾全力生产，才能应付市场需求。1990年，该公司自行车组件的销量上升到原来的4倍。

　　1986年，山地自行车（又名越野自行车）在美国的销量为150多万辆，占自行车总销量的12%。

　　1990年就上升到50%，在欧洲则占35%，销量最多的是法国和意大利，占45%。有人曾经骑山地自行车到非洲吉里曼加罗山顶，也有人骑这种自行车横越撒哈拉与戈壁大沙漠，在中国长城飞驰。欧洲至少有9个国家举办全国性的登山自行车锦标赛，巴黎--达卡越野自行车大赛成了一项著名的国际大赛。由于越野自行车比赛盛行一时，许多职业运动员藉此以维持生计。这种比赛有时还十分危险，车手在泥土跑道上骑车下山时，速度每小时达到90公里。工艺的改进也有助于把登山自行车热潮扩展到城市。越野自行车的车架结实，能负载骑车人所购买的物品，也能应付道路上的坑洼。车座弹性良好，而且设计的让骑车人可以直着腰板坐，使骑车者感到舒适。还有，它的重量比普通自行车轻了约3公斤。当踏板平均每分钟转80圈时，如果把变速器调到18-21的最低档，车速为每小时10.5公里左右。如果调到最高档，车速可达每小时42公里左右。在交通拥塞的城市例如伦敦、巴黎和罗马，交通繁忙时，汽车的平均时速还不到18公里。

　　重量与速度间的相互关系，促使自行车制造商不断设法使产品的重量减轻，大部分 优质自行车架都是用铬铝合金钢管制成的，这种赛车用的合金管，厚度已经减到0.4毫米。专家相信，比铝还轻的镁是制造车架的更理想的金属。近年来环法自行车大赛用的自行车有一部分就是用镁制造的车架。在意大利米兰的一家小工厂里，自行车制造商已选定用碳纤维和加固的工艺聚合物来制造自行车的车架，使这种由一个性传动机构提供的自行车重量不超过1.3公斤。

　　最新推出的山地自行车轮子的直径只有43厘米（传统的为70厘米），轮胎的气压达到每平方厘米6.2公斤，蛛网状的车架像桁架桥。因为小轮车比较坚固、轻盈，转弯比较灵活，加速也比大轮车快，桁架式车架把各部分连为一体，而且比目前任何别的车架都结实。为了可以使公路自行车爬上山坡，人们开始使用可以改变速比的公路自行车，后面的齿轮有三片，每一片的齿数是不同的，这样就可以通过改变速比的方式来减轻爬坡时候，需要付出的力量，能够更多的爬上高耸的山顶，然而在改变链条在齿轮上的位置时候，需要人用手来拨动链条。无疑，这样做是很危险的。

　　后来，意大利人康帕吉奥罗(Tullio Campagnolo)，发明了手动变速系统，不是人的手去拨动链条，而是依靠机械装置来完成，不仅在操作上简便，而且也在安全方面做出了贡献。随着技术的发展，产生了前变速器、后变速器的零部件，变速系统已经变得成熟了起来。因为在他们出现之前的变速系统是一种很简单的拨杆系统，不能完成更复杂的任务。变速的级数也开始逐渐的多了起来，从五速一直到当今这个时代，已经发展到了十级，也就是说后轮的齿轮数量已经达到了十片，我们的选择变得越来越多。拨杆系统的使用，使得我们更加方便的操控变速系统，用一只手就可以在自行车的斜梁上面，选择我们想要的齿轮比。从开始的摩擦式变速，到了八十年代初，日本禧玛诺（Shimano）公司研制成功一种可以定位变速的拨杆装置系统，简称为SIS（Shimano Index

　　System），这种定位变速系统可以精确的把你想要的齿速比定位在准确的位置上，因为过去的摩擦式系统，不能够精确定位，需要人用手来调整，不仅速度很慢，而且还需要熟练，在遇到颠簸或者是人在骑行过程中，误碰到它的时候，还会产生意外变速的情况，Shimano的定位变速系统可以说是公路自行车发展的一个重要里程碑。

　　九十年代初，Shimano、Campagnolo这世界两大巨头公司，前后推出了在车把上的手拨系统，可以说这又是一次公路自行车历史发展上的重要变革，其产生的历史意义是深远的。因为它是的人们在操控变速系统的时候，无需要再低下头或者式手离开车把到斜梁上，去拨动拨杆了，这个时代已经结束了，现在，人们只需要在车把上直接拨动手拨系统的变速把手，就可以轻松自如的选取我们所想要的齿轮比了。

　　踏是一部自行车上，我们和它最直接的接触了，我们用脚踩踏着它，驱动自行车带着我们走向四面八方。自行车的脚踏，众所周知，它是在做圆周运动，为了更好的让我们大腿发出的力量传达到自行车上面，也就是说以最高的效率前进，人们在脚踏上面做了很多的改进，从一开始，公路自行车的脚踏和普通自行车是一样的，人们开始使用斜地很硬的鞋来蹬踏，后来出现了脚带脚踏，到现在我们还是可以看到有人在使用它，脚带脚踏就是在脚踏上，通过其自身的结构，将结实的皮带或者是合成材料的带子，穿过固定在脚踏上，脚踏还有一个笼罩我们前脚掌的金属或工程塑料制品，这样的话，我们的脚就可以和脚踏固定在一起了，这样做的好处是，提高蹬踏效率，将我们腿部提拉动作的力量也作用于蹬踏的动作中去，不仅蹬踏的效率提高了，而且在颠簸路面上，还可以防止我们的脚意外脱离脚踏，在一定意义上提高了安全系数。但是这样的脚踏，在发生意外情况的时候，很难让我们脱离开它，危险就会伴随我们而发生了，到了八十年代一种新型的脚踏问世了，它的出现，使得我们的蹬踏效率、安全系数方面都迈向了一个新的台阶。

　　这样性的产品就是自锁脚踏，最初是由法国的LOOK公司开发完成的，已经推向市场大受欢迎，到现在自锁脚它已经有了多种多样的外观，适用于不同的用途，但是究其原理还是万变不离其宗。自锁脚踏需要配备专用的自锁鞋，自锁脚踏是一种锲型结构，自锁鞋鞋底安装相兼容的锁片，通过卡入的方式就可以固定自锁鞋和自锁脚踏了，可以说摆脱了脚带脚踏对脚面的束缚，你想要脱开自锁脚它，只要你以脚踏结合点为圆心，从结合点到后脚根为半径，用划圆的动作就可以完成脱出自锁脚踏了。安全系数大大提高，蹬踏的效率也随之提高，因为你的脚和脚踏结合得更加简单了。Shimano公司开发出了一种金属锁片的小型脚踏，使得锁片可以更加方便的走路，而且耐磨，很适用于外出旅游使用。车轮是一部自行车飞速前进的载体，从一开始的木制轮圈到后来应用钢制轮圈，轮圈逐渐走向了成熟，公路自行车的车轮尺寸标准采用的是法国标准，700C，这表示它的直径。车轮的轮圈材质也在不断的变化，使用最多的当数铝合金AG九游会真人官网登录网址，现今已经出现了碳素纤维等高技术含量的产品，传统的公路自行车车轮和普通自行车一样，都是使用辐条来编制车轮，辐条多使用不锈钢制成，现在，使用厂家制作的轮组也是很多了，轮组是什么呢？传统的车轮都是使用，车轴、辐条、车圈自行编制，轮组则改变了这样的方式，而是由生产厂家根据自身的设计，来制造重量更轻、强度更高、整体性能更好的车轮，这就是轮组，它通过减少辐条数量来减轻重量，辐条使用片状且车圈也是片状的来降低车轮的风阻。车轴使用工业轴承。轮组也是近几年开始出现的，并且逐步得到了应用，其目前缺点是价格偏高、维修不便。这几大部分说完之后，再来看看一部自行车的灵魂所在吧。一部自行车的灵魂所在就是车架，公路自行车架的结构从一开始到现在还是在沿用最经典的菱形结构，但是在材料的使用上却是日新月异，从一开始的钢管自行车，到后来逐步发展的材料科技，已经使得钢管的重量和强度比达到了一定的极限，近代公路自行车车架开始使用铝合金、碳素纤维、钛合金、镁合金、钪合金等等新型材料来制造，追求的目标就是重量更轻、强度越高、骑行更加舒适。从车架的材料上我们也看到公路自行车零部件在材料上变化，从钢到铝合金、钛合金、碳素纤维等等，可以看到自行车发展的变化也是随着工业界的巨大发展而变化。公路自行车的演变、发展，也是朝着人性化方向前进，逐步的提高人们骑行的安全系数，减轻人们骑行付出那些无谓的做功，把人自身的功率最大程度的通过自行车发挥出来。

　　自行车主要由车体部分、传动部分、行动部分和安全装置组成，根据需要可增加一些附件。四个主要部分又可分解为车架、前叉、前叉合件、车把、前轴、中轴、后轴、曲柄链轮、脚蹬、飞轮、车轮(包括轮辋、车胎、辐条)、链条、鞍座、车闸、车灯、车铃、反射器等部件。装有变速机构的运动车和竞赛车还装备变速、前拨链器和后拨链器等。自行车附件有衣架、支架、气筒、保险叉、挡泥板等。

　　车体部分主要由车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等组成。前后轮中心距上、前叉倾斜角和前叉伸距堤自行车的主要参数。

　　车架是用普通碳素钢管经钎焊而成的菱形桁架结构，车架具有足够的强度，可以承担骑行者和运载货物的重量，以及来自地面的冲击力；前叉通过有上下两组滚珠轴承的前叉合件与车架相联接，前叉在车架上可以灵活转动；车把通过车把中心的斜楔式螺母，用旋紧把心丝杆的办法固定在前叉的主管内，使之与前叉联接成一刚性的转向机构，以提供良好的操纵性能；鞍座通过一根鞍管与车架刚性联接，以承受的全部重量，鞍座的高度可根据骑行者的需要调整。

　　传动部分由脚蹬、曲柄、链轮、中轴、链条和飞轮组成。骑车人的双脚踩动脚蹬，带动曲柄作回转运动，由链轮经链条传到后轴的飞轮而带动车轮旋转。一般自行车的传动速比是固定的，即行程是一个定值。较高级的和特殊需要的自行车都装有不同形式的变速传动机构，常见的有中轴变速、传动链变速和后轴变速三种。行动部分由前后车轮，通常由前后轴部件、辐条轮辋和轮胎组成。车轮的重量和轮胎的花纹、规格、质量等都影响骑行的轻快性和舒适性；轮辋和轮胎的重量一般尽量减轻，以使骑行轻快；轻质轮辋用铝合金制造，轮辋通过辐条与前后轴联接。

　　安全装置主要是指制动器，即车闸，其次还有照明设备和鸣号装置等。车闸是保证骑行者人身安全的重要装置，车闸的种类繁多，基本上分为轮缘闸和轴闸两类。轮缘闸是通过机械杠杆、推杆、拉杆或钢丝绳等，直接将高摩擦系数的闸皮压向轮胎或轮辋，以使车轮制停的机构；轴闸是用各种方式来制停轴壳的机构，这种车闸不受轮缘不正的影响，制动过程柔和平稳。

　　照明和反射装置是自行车夜间安全行车的重要装置。照明装置利用蓄电池或发电机为骑行者照亮前方道路，有一定的照明亮度要求；反射装置是一种防护装置。受机动车辆的前灯照射时，它能反射出光亮，提醒对方注意。

　　自行车正向着轻(重量轻、骑行轻)、新(多品种、新款色、能拆卸、可折迭)、牢(高强度)、廉的方向发展。自行车的造型和外观要进一步趋向细腻、造型美观、色彩鲜艳和协调。例如：娱乐、体育锻炼和竞技用的越野性自行车，强度高、轮径小、轮胎断面粗、胎面带有大齿爪、不怕撞、不怕摔、越野性能好，已成为广大青少年喜爱的体育用品；成年人野外旅游用的山地式自行车使用条件更为宽广，因此就要求更为轻便、耐用，还要装有变速装置；高速公路竞赛车则向流线型和更轻重量方向发展。分类

　　说明：也有成为飞包车，和近来流行的街攀车比较相似，都是前软叉，硬车架，只是在结构有细微变化，另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进 DH--Down Hill：速降车

　　说明：刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道，踩踏功能完全是陪衬，功能重点：100％下坡，0％上坡，英文分类里也成为：COMP.DH或Extreme FR-Free Ride：自由骑 说明：

　　针对 崎岖不平的自由骑地形，进阶级林道，持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式，功能重点：60％下坡，40％爬坡。英文分类也有称为：Enduro Dirt Jumping：（暂时不确定中文名称）

　　说明：极具技巧及技术要求的路线，包含大量的垂直落地及飞跃。功能重点：90％下坡，10％爬坡，英文分类也有称为：Freeride 或Tech FS--Full Suspension：全减震越野车（笼统称呼）场地骑行又包括泥地和硬地两类。其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路线上，进行修整和改造，成为DS赛道。分为两道，由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡，以弯道为主，无大落差地形。对车的坚固程度要求较高，兼顾轻量化，硬尾，软尾都有。避震行程130MM左右。

　　4X，场地类似越野摩托场地，有上，下坡，小抛台，多人同时出发，不分赛道。硬尾为主，对车的要求类似DS，但要求更轻，可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。

　　DJ(Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右 硬地包括：Urban，Bike park。

　　Urban，就是街式，以城市为舞台的表演性玩法，对车的要求类似DS，硬尾为主，避震行程100MM左右。

　　Bike park，自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban

　　在实施历史新课程的今天，课堂教学设计如何改变传统的教育理念，创造性地使用教材，恰当地选择教学方式和方法，有效地提高学生素质，已成为大家关心和思考的问题。本课程力求从教师的教学实际出发，从教学案例入手，为广大初中历史教师进行教学设计提供具体的指导和帮助。我通过这次学习收获不少，使我的历史教学有了可以借鉴的地方。作为“一线”的初中历史教师，结合自己的教学实践和近日的学习心得，谈一谈收获。

　　1．要树立让学生乐学的观念。乐学的效果是非常明显的，靠教师巧妙的教学设计，这些设计包括教学过程中学生主体地位的设计，融洽合作的师生关系的设计，课堂教学情境的设计，尤其应该特别重视历史主题活动课的设计。

　　1、在教学过程中，应该围绕重点组织学生进行探究活动，体现三维目标，即学生的能力、技能和情感态度通过组织学生对重点知识的探究活动中去生成，这样，活动集中，重点突出，实效性也更强。

　　2、应该围绕主题，精选材料，提出恰当的问题。反对材料灌输，不要设计低水平的问题和过于艰深的问题。

　　总之，为了达到历史课程的教学目的，科学合理的历史课程设计，必须着眼科学性，立足时代性，注重适应性，努力使三者形成合力。只有这样，我们才能为现代社会培养出思想敏锐，富有探索精神和创新能力，对自然、历史、社会和人生具有更深刻的思考和认识的创新型人才

　　二、93年小鹰号航母入黄海，三、94年银河号事件，四、98年印尼屠华事件，五、99年轰炸我大使馆，六、01年南海撞我军机后又借故

　　（一）、2013年11月23日23日宣布设立东海防空识别区，意图除了“常识性意图（防空识别区的定义）”之外，核心意图在于：它是中国宣布“领海、领空基线”之后又一重大事件，它甚至可以说是为量身订做的，怎么理解？

　　1、随着东海防空识别区的生效，等同于就此宣布：任何进入中国东海防空识别区的飞行器（包括民用）、如果不听从警告闯入“领空”，将被中国武装力量依法执行或迫降、或击落的“武力处置”。一旦上述内容成为有效事实（中机首先是常态进行领空巡逻、如果需要，可以登，并公布于众就行），且日本、特别是“美日军事同盟”最终未做出强烈且有效反应，则等同于“美日台”防线被正式截断，这不仅是对极力配合西方利益的岛内势力的沉重打击，也等于令涵盖了的“美日军事同盟”如同“用过的手纸”一张！

　　2、从而等同于在“特别是军事层面”提前解决了日本问题！在全球层面上、或战略层面上，“设立东海防空识别区”是瞄着伊核问题（迫使拥有金融霸权这一绝对优势的西方资本解除对伊朗实质性制裁）而为西方资本划的一条“时间红线”，而在东亚层面上、或操作层面上，“设立东海防空识别区”可以说是为量身订做的！

　　3、第二个观点，在“颠覆西方主导之现有国际秩序、特别是金融秩序”的层面上，“必要时就提前解决日本问题”与“中东最暴力破局”有着“颠覆层面的等效性”

　　4、新华网莫斯科2013年12月6日电（记者刘怡然）针对德国外长日前现身乌克兰现场一事，俄罗斯总理梅德韦杰夫6日在莫斯科说，外国官员介入乌克兰事件是对乌内政的干涉。

　　在美国资本利益大佬表现出游离于器重欧洲或美国的战略平台倾向同时以欧盟强势介入俄罗斯内部事务如乌克兰经济特别是金融内部事务制造俄乌矛盾，从而激化国际社会内部矛盾。开始在“乌克兰问题重出江湖”的一幕中“初显黄袍加身、初试王者归来（西方资本策略性地开始倚重欧洲平台）”

　　德国外长韦斯特韦勒4日晚间在乌克兰首都基辅会见了乌反对派，随后前往基辅市中心的独立广场看望民众，并发表讲线、一个相对稳定的东盟经济对于中国必要时启动经济最低内循环而言是一个极好的战略缓冲区，从而也是一个人民币建立起自己的区域以至全球结算体系、继而真正走向国际化桥头堡）；

　　1）、而在“乌俄再斗气”的背后，在“经济意图”的层面上，则是“迫使相对亲俄的乌克兰现政府向俄罗斯要钱、特别是要经济前景（经济合同）”！这与“塞浦路斯金融危机”中的一幕其实“非常类似”：既在于“极大消耗俄罗斯的经济实力（如果俄罗斯同意大量经济援助并给予光辉的经济前景、从而令乌克兰政府敢于强硬平息乱局的话）”、更在于“离间俄乌战略互信（如果俄罗斯不同意、或拿不出这笔经济援助来的线）、在乌克兰问题上，欧洲利益（西方资本）的手段主要是“挑起、并制造持续的危机（注：塞蒲路斯问题上，欧美利益-西方资本则主要是制造金融危机）”；而俄罗斯的处理手法本质上与塞蒲路斯没有区别，由于能力上的不足、更加上对“乌克兰问题重出江湖”之本质的洞悉，俄罗斯“更多只是且只能”在“非经济层面”支持乌克兰亚努科维齐政府。

　　3）、由于“乌克兰”某种意义上是“俄罗斯全球战略”的“心脏”，因此，在“叙利亚之乱”上尚可一时糊涂（注：在之前数年的讨论中，我们始终强调：乌克兰-东欧是俄罗斯全球利益的重中之重）的“俄罗斯全球战略”，在“乌克兰问题”将不再有“任何犯错”的机会、否则，俄罗斯将因乌克兰“不再屑于”留在“俄罗斯体系”之中、而立刻沦为一个无足轻重的国家，从而也将迅速失去对中东的战略影响力。

　　3）、设陷井。必须警惕的是，“叙利亚之乱”已经证明，“长期混乱”就是一个无底洞，对支持方而言，支持的目标如果始终“长期混乱”，不仅将极大消耗支持方的经济与金融资源，更加会极大消耗支持方的与军事资源。

　　4）、在经济支持叙利亚的问题上，在叙利亚有重大显性利益的俄罗斯、外加视叙利亚为重大战略缓冲的伊朗，一起或可勉力维持一段时间，而对于乌克兰这么个具有近5000万人口、且与俄罗斯经济紧密相关、地理位置又极其重要的国家（它的去向的背后，是俄罗斯赖以仍然能成其为主要大国的独联体的留存问题），一旦陷入长期混乱，其对俄罗斯经济的打击将是致命的，更别提“单独有效经济援助”乌克兰了！

　　5）、乌克兰向被俄罗斯视为“自留地”，因此，在“乌克兰问题”上，“量力”援助、特别是给予乌克兰一个经济前景的中国，在进一步强化“新丝绸之路经济济带”基础的同时，由于时间的因素，也落入了一个两难境地：一方面，这些援助对平息“乌克兰之乱”虽有帮助、但帮助有限，且还由于短期内（2014到2015年之前）看不到经济效果，因此，“这些支持”除去可迅速增加对“国际社会”的信心之外（与中国划出东海防空识别区迫使西方暂时解除对伊朗的制裁类似），单纯在经济层面，如果着眼于“水淹南方”之“最后准备”进程的话，它对中国也是一种实实在在的经济、特别是金融消耗；

　　（三）、两则消息： 【华盛顿消息】部分美国参议员19日不顾奥巴马政府反对提出一项针对伊朗的新制裁议案。白宫立即作出回应，称若议案获得通过，美国总统奥巴马将动用否决权。

　　【华盛顿消息】据媒体报道，美国国防部长哈格尔与美军参谋长联席会议主席邓普西2013年12月19号在五角大楼召开记者会，对于近期中美军舰在南海海域相遇事件，哈格尔批评中国拦截美国导弹巡洋舰考本斯号的行为不负责任，他呼吁中方保持克制。

　　针对美军考本斯号巡洋舰与中国辽宁舰编队在南海相遇事件，美国国防部长哈尔格表示，只有克制才能避免冲突。哈尔格谴责中国派出登陆舰进行拦截是不负责任的行为。

　　美国国防部长哈格尔称，美方想在南海和东海避免的是在那些岛屿周围的所有冲突，需要克制、负责的行为。中国采取的行动，在舰船前面进行拦截，在美方的考本斯号100码(91米)开外，这是不负责任的行为。

　　1、第一个问题、促使西方利益-西方资本不惜冒着伊朗官方一再警告的危险（注：报道指来自西方的任何额外的惩罚措施将激怒伊朗违反上个月的核协议）也要抛出这份新制裁的原因在于第一点。也就是说：令西方利益-西方资本压力山大的是“此前，伊朗方面一直在讨论如何落实上个月伊朗与六国达成的一份里程碑式的协定”。

　　2、而基于第二点，人们更加不难看出，美国此举绝不是什么“旨在促使两名高级参议员遵从白宫的请求，不再提交新的制裁议案”，而在于在幻想拿（西方）不再提交新的制裁议案去换取伊朗不再要求立刻落实上个月伊朗与六国达成的那份所谓的里程碑式的协定。因为立刻落实就等同于立刻实质性解除对伊朗的实质性制裁，也就等同于西方微调后中东战略被实质性打断。

　　站在西方-西方资本的角度，签下该临时协议已经支付了“在关键时刻极大强化伊朗国内各阶层对国际社会信心”这一对价。“立刻落实”不仅从一开始压根没有想过，现在即便是冒着激怒伊朗违反上个月的核协议的危险也绝不可能兑现。

　　4、第一、这就是一幕表演者自觉得表演的维妙维肖、直播者（美国媒体）配合着将场景拼命地推拉摇移，但旁观者（国际社会）却觉得滑稽可笑、破绽百出的双簧剧。而表演者及直播者之所以如此这般这般，其原因就如回顾中所说：站在西方-西方资本的角度，签下该伊核临时协议已经支付了在关键时刻极大强化伊朗国内各阶层对国际社会信心这一巨大对价。立刻落实不仅从一开始压根没有想过，现在即便是冒着激怒伊朗违反上个月的核协议的危险也绝不可能兑现。因为，一旦兑现（立刻解除对伊朗的实质性制裁）也就意味着内嵌有两个进程（尤其是初期目标针对伊朗、后期目标涵盖南方经济、最终目标直指俄罗斯、特别是中国经济的金融防火墙全力构建进程）的西方微调中东战略被实质性打断。

　　第一、在中美军舰相遇过程中，中国海军军舰严格按照操作规程进行了妥善处置。第二、中美两国防务部门也已通过正常工作渠道通报了有关情况，进行了有效沟通。第三、一些媒体的相关报道与事实不符。中美两军关系面临良好发展机遇，双方都愿加强沟通，密切协调，为维护地区和平与稳定作出努力。

　　显然，与中国国防部由发言人出面，并以“双方相遇系正常事件，且系正常处理”的不以为然相比，美国由国防部长与美军参谋长联席会议主席邓普西联袂出头，并以“中舰在美舰91米开外拦截是不负责任的行为”这种强烈谴责中方的举动，显然折射出一种歇斯底里的反差。

　　6、基于必要时提前解决日本问题的本质意义：（详细内容请参阅之前解读）具有提前解决美国问题、甚至提前解决西方资本问题，及强行战略同步中东、南亚、非洲、甚至经济（金融）各个战略层面两大特征。

　　显然，国际社会通过上述这种姿态循第二种提前解决日本问题的方案继续逼迫日本经济在早死还是找死的层面继续进行选择的背后，实际上是在直接逼迫西方利益-西方资本，以及间接敦促西方微调中东战略潜在的努力目标（比如埃及、土耳其、泰国-东盟、中国在非洲的主要能源与市场国、中国在南美的主要能源与市场国、乌克兰、巴基斯坦、直至伊朗）等，在包括中东（伊核问题）与东亚、南亚等战略方向及经济特别是金融等相关重要问题上或尽快做出选择，或慢慢向中东全面破局方向移动。

　　7、第一、西方利益-西方资本在中国划出东海防空识别区这根时间红线的压力下签下保留伊朗核权利、同意解除对伊制裁，但落实的时间跨度有6个月的伊核暂时协议。其背后仍然是企图争取时间与空间，以尽可能短的时间内（至14年5月前，至少至中国春节前后这段时间里）最后推进内嵌两个进程的微调后中东战略。

　　（四）、【华盛顿消息】据媒体报道，中国划设东海防空识别区后，虽然美国国防部表示不会遵守相关规定，但美国国务院2013年11月27号表示已经建议美国航空公司在东海飞行时采取一切必要措施确保飞行安全。美国政府正在考虑中国的新规定是否适用于民用航空和商业航班。

　　问：据媒体报道，美国多名官员称，美军两架Ｂ-５２轰炸机于华盛顿时间２５日晚进入中国东海防空识别区并飞越区域。中方对美军机进入防空识别区作出何种反应？

　　答：美军飞机于北京时间２６日１１时至１３时２２分沿我东海防空识别区东部边缘南北方向往返飞行，位以东约２００公里活动。中队进行了全程监视、及时识别，判明了美方飞机类别。

　　需要强调的是，中方依据东海防空识别区航空器识别规则公告，将对在东海防空识别区内的任何航空器的活动进行识别。中方有能力对相关空域实施有效管控。

　　第一个层面：是“自我总结”层面，是“中国业已建成的‘海、陆、空、天一体的军事体系’有能力对相关空域实施有效管控”！显然，这也是一种“形成执行力”层面的“广而告知”！

　　第二个层面：是“公开宣示”层面，在“证据凿凿”的基础上给出的这份“公开宣示”、最掷地有声的“潜台词”就是：管控有效！毫无疑问，这也是一种“形成威慑力”层面的“广而告知”！

　　（五）、【东方档字NO.4】北京消息：据媒体报道，日本日中经济协会访华代表团21日结束在北京的行程，前往山西继续访问。

　　日本日中经济协会访华代表团21日结束在北京的行程，前往山西继续访问。2013年11月19日，中国国务院副总理汪洋与日本经济访华团代表进行了会谈。但日本代表团的这次访华并未带来其期待的“突破”，让日本媒体颇感“遗憾”。《朝日新闻》称，虽然中日经济交流出现了一些“融雪”迹象，但“未能与中央局会谈一事释放出双方高层次的交流尚不能开展的信号”。

　　21日，日本日中经济协会代表团访华失败；22日，中国国家海洋局主动发布那则看似不起眼的重要消息；23日，中国国防部宣布设立覆盖领空的东海防空识别区，本质上都是瞄着中东局势（伊核问题）的“一连串动作”；

　　（六）、【布鲁塞尔消息】据日本媒体报道12月27日报道，欧盟外交和安全政策高级代表阿什顿的发言人26日就日本首相安倍晋三参拜靖国神社发表声明，批评此举“无益于缓和地区紧张局势和改善与中韩两国的关系”。

　　该发言人向日中韩三国呼吁道，“欧盟始终强调要避免加剧紧张的行动、注重通过外交途径解决争端的必要性”，希望构筑起建设性关系以维护地区的长期稳定。

　　对于安倍的拜鬼举动，中国、韩国和美国均表示反对。中国外交部发言人秦刚26日对参拜行为表示强烈愤慨，向日方提出强烈和严厉谴责。中国驻日本大使程永华当天下午也赴日本外务省提出。韩国政府发言人刘震龙表示，对安倍参拜一事表示失望和愤怒。美国驻日本大使馆也发表声明称，日本领导者采取了加剧与邻国关系紧张的行为，美国政府对此很失望。

　　（七）、【首尔消息】据韩联社12月24日消息，美国约翰•霍普金斯大学国际问题高级研究学院(SAIS)下属韩美研究所运营的对朝专门网站“38North”日前表示，该网站对最近拍摄的商用卫星图片进行了分析后认为，朝鲜已开始生产燃料，为启动5兆瓦石墨反应堆和实验用轻水反应堆(ELWR)做准备。

　　“38North”表示，根据工厂上空冒出的白色烟雾可以推测，这些工厂目前已开始运转，白色烟雾可能是化学气体或水蒸气。此外，垃圾场上还有灰色物质，它们可能是工厂内进行燃料生产后的废弃物。据了解，朝鲜使用制应堆燃料的工厂是上世纪80年代被废弃的工厂，2009年经过翻修，2010年重新投入使用。美方专家预测称，该核反应堆若想生产钚，需在原来2000个燃料棒的基础上，至少再生产6000个燃料棒。启动燃料生产就意味着朝鲜正式进入了利用钚生产核武器的阶段。

　　“38North”推测称，试验用轻水反应堆目前还在准备阶段，燃料生产厂要进入正常运作轨道还需要几年时间，预计2015年末或2016年初，朝鲜的核反应堆才能正常启动。

　　【首尔消息】伊朗国营电视台25号报道，大约一百名国会议员提出一项法案，一旦伊朗受到新的制裁，法案将责成当局把铀浓缩的提炼浓度提升至百分之60。

　　据报道，法案提出，如果西方国家增加或实施新制裁，侵犯伊朗的核能权利，将立即责成政府提炼，可供潜舰和舰只作核燃料的百分之60浓缩铀，有关法案将排进国会审议议程。

　　八、华盛顿消息】华盛顿2014年1月2日电(记者德永健)美国媒体2日再度刊发登的爆料，披露美国情报机构不惜投入巨资研发量子计算机，意欲攻破全球各类加密技术。美国《华盛顿邮报》当日援引登提供的文件称，代号为“攻克难关”的研发项目由美国局发起，运作经费高达7970万美元，多数工作包给了马里兰大学帕克分校(位于华盛顿近郊)的一个实验室。

　　报道称，美国局的目标是尽快研发出一台量子计算机，以利用它惊人的运算速度，破解目前全球互联网常见的各类加密算法，窃取政府、企业、银行等机构的加密信息。

　　资料显示，如果把电子计算机比作一件“乐器”，量子计算机就像是一个“交响乐团”，它可以同时处理不同状况，运算速度比电子计算机高出逾10万亿倍，用时30秒就能解决电子计算机100亿年才能解决的问题。

　　《华盛顿邮报》指，目前美国局的研发项目取得一定进展，但仍处在初级阶段，尚未实现重大突破，其研发速度或与欧盟、瑞士等前沿国家的研发速度相当。

　　美国局也担心自己的加密技术被别国研发的量子计算机攻破。在登提供的内部文件上，美国局写道，“量子技术应用于加密算法将大大影响美国政府保护本国通讯和窃取外国政府通讯的能力”。

　　2011年，巨头洛克希德·马丁公司购买了全球第一台商用量子计算机；2012年，谷歌公司和美国航空航天局(NASA)联手买下另一台量子计算机，不过专家普遍相信，要研发出能够窃密的量子计算机，至少还要十多年时间。

　　1月2日有关量子计算机的爆料，系2014年登向美国政府发起的第一波攻击。去年6月以来，登相继踢爆美国大规模和监视项目，包括将德国、巴西、墨西哥等国列为对象，令奥巴马政府尴尬异常。

　　迄今奥巴马政府已启动司法程序，指控登犯下间谍罪等重罪，要求俄罗斯将登遣返美国。美俄拉锯之际，美国国内不断有人呼吁特赦登，1月2日《纽约时报》、英国《卫报》两大媒体更同时刊文，呼吁奥巴马宽大处理登。

　　1、对登的这条“暴料”的“指向（公然威胁方方面面：一旦如此，则全球经济、特别是金融机密将对掌握着清算体系与现有网络主导技术的美国-西方资本的单方向透明）”，我们想强调两点：第一点，这一威胁是“极端无耻”的！第二点，对这一“无耻威胁”的“背后企图”，无疑，是任何人都要保持高度的警惕！

　　其一，“登泄密”本质是“维基解密2.0版”，而“维基解密（1.0版）”本身其本质既从属于美国国家利益、更从属于美国资本利益，但绝对从属于西方资本利益（由美国资本利益代言、包括欧洲资本利益）！

　　其二，由于“登泄密”是“西方利益”旨在尽可能延缓“伊朗当时所提伊核新方案”的“表态时间”、从而打破常规举行的2013年“习奥会”后突然爆发，因此，登泄密“核心使命”是“拿经济、特别是金融机密信息”警告特别是威胁包括中国、俄罗斯在内南方利益、甚至包括“北方利益”中的某些部分。

　　其四，一旦登本人最终获准进入“委内瑞拉”，则或意味着“查维斯后时代的委内瑞拉”将从根本上调整与美国（西方）的关系。

　　2、然而，我们也知道，2月7日，紧邻中国14年农历春节。而在中国农历春节前后，预期东南亚、南亚、甚至非洲的一些重要国家（比如、泰国、缅甸、巴基斯坦、苏丹等）或真正进入“多事之秋”。而........美媒：登爆美国“攻克难关”项目研发量子计算机攻破全球加密技术......其实已经是在“经济、特别是金融安全”层面“公开威胁”了！显然，早在“08年北京奥运会圣火传递”期间就已被证明“为达其不可告人目的、完全可视西方、自由、文明为蔽履、践踏其文明精华（注：奥运会精神算得上是西方文明真正的精华）”的西方利益，是绝对不会放过这个机会大加利用的。比如，盘算着“拿”“索契奥运会期间俄罗斯问题（注：索契奥运会安全问题已经吸引了大量的俄罗斯安全资源、这就可能导致期间俄罗斯地区的安全问题或有巨大漏洞）”、及“西方国家首脑最终是否亲自与会”等条件、作为筹码、一旦缅甸、泰国等东南亚国家、甚至巴基斯坦期间“有事”时，就以此迫使俄罗斯“实质性旁观”，令中国不得不“实质性单独处理”届时所面对的一切（非洲、东南亚、南亚、东北亚等战略方向，特别是更多地需要中国支付经济、尤其是金融资源去处理的问题）！类似于“08年北京奥运会-格鲁吉亚战争”期间的国际形势。

　　3、一则，对这样的“经济体”、在其“落水”并“自省”之前，任何经济、特别是金融层面的救援行动、都等同于”拿钱(物）”打水漂、且还落不下好！因为，动用种种手段、“诱使”着眼且着力于“东亚经济一体化”甚至“丝绸之路经济带”的中国经济、在这种类似于“水淹”的各种危机中去“力挽狂澜”，从而大量消耗自己的经济特别是金融资源、甚至预支自己的特别是军事资源，恰是正在周密计划“水淹南方”的西方利益-西方资本极想看到的！二则，对这样的“经济体”中的“有些个(比如、日本、韩国)”，在其落水之前、甚至落水之后，“中国经济”是既不必救、也不能救，即便要救、也必须等到同时满足两个条件才能出手：其一，是“某些个经济体（比如：越南、混乱之后的泰国）”被水呛到“奄奄一息”的程度，从而落到“既没有能力、也没有心思”再与中国玩什么“政冷”的境地，继而最终彻底明白“要活下去、就只能指望中国拉它一把”的地步！其二，而要做到“其一”，就必须先让其落到水中、并结结实实地喝上几口水！从而将“第一救援”的“责任”留给“西方利益-西方资本”在西太平洋的形象代言人--美国！继而让“西方利益-西方资本”的“救与不救”、特别是“假救真淹”之事实去“告诉”那些落入水中的“经济体”要想活下去就必须怎么做！

　　第一，在局势已经发展至“安倍拜鬼”的情况下，在“埃及局势”甚至“土耳其局势”都突然恶化，且泰国局势丝毫没有稳定可能的情况下，为了“再次激化三边撕裂”，“国际社会”要准备“主动迎接”、或主要由爆发在欧美经济体内的经济、特别是金融危机所触发的，或主要由爆发在东亚经济体内的经济危机、特别是金融危机所触发的“新一轮全球经济、特别是金融危机”！第二，既然新一轮全球经济硬着陆不可避免、既然西方利益-西方资本及日本极右势力及暗中支持日本极右的日本经济都想“抱团”在“方方面面”面前、“精确地测试”一下“中国”是否“真正敢于不再注重所谓战略机遇期”，那么，我们的建议就是： 其一，不妨以“较以往任何一次都要强烈的经济手段、甚至是明确的经济制裁”强烈打击日本极右政府及暗中支持日本极右政府的日本经济，以正视听、或断其幻想、或打乱其“水淹南方”的时间表；其二，在“第一”的同时，更要“动用一切手段（上述三种手段都可用）”全面介入“埃及再乱”之“后续发展”、直至再次激化“三边撕裂”，彻底废掉“西方微调后中东战略”。其三，在其一与其二的同时，要“进一步加力”推进“必要时拿下具锦州效应的南海绝对控制权、从而强行启动中国最抵经济内循环”的各项准备，从而让“方方面面”更加确信，如果局势继续恶化，则虽将损害中国经济、但更加损害欧美经济的“全球新一轮经济特别是金融危机”将“进一步不可避免”！

　　a相关范文推荐中国文学史概述中国文学史概述 1.《诗经》收诗三百零五篇，分为风、雅、颂三部分。“风”是周王朝京都之外的地方乐歌，“雅”是周王朝直接统治地区的乐歌，“颂”则是宗庙祭祀时的乐歌和舞曲。......中国典当业概述

　　中国典当业概述 一、典当概述 根据商务部、颁布，2005年4月1日起施行的《典当管理办法》规定，所谓典当，是指当户将其动产、财产权利作为当物质押或者抵押给典当行，交付一定......

　　概述中国梦——我与中国梦历史的点点滴滴如散落在偌大沙滩上的沙石贝壳，我悄悄走过，贪婪地看着这些晶莹宝贵的财富，时而拾起一两颗打动心灵的贝壳，寄出一份梦想，蹲下投放。中国梦......

　　第一章手语概述 一、手语的概念 （一）手语是聋人交际的一种特殊的语言表达方式。是听觉障碍者交际的主要工具。它以手的动作、手指指式、身体姿态及面部表情的变化作为表意或表......

　　世界自行车发展历史 自行车被发明及使用到现在已有两百年的历史了，这两百年间，人类在不断的尝试与研发过程中，将玩具式的木马车转换到今日各式新颖休闲运动自行车，自行车发展的......

　　中国电动自行车调查报告(2006-11-06 20：56：24)分类：产品调查报告据中国自行车人协会对整个行业产量的统计：1998年为5.8万辆，2005年达到了1211万辆，产销率接近100%，中国电动自行车调......

　　中国电动自行车市场分析 据中国自行车人协会对整个行业产量的统计： 1998 年为 5.8 万辆， 2005 年达到了 1211 万辆，产销率接近100% 。乐观估计，从 2005 年以后的未来 5 年，如在......

　　《中国大历史》——读书心得 其实先前对这本书我了解并不是很多。只是知道作者黄仁宇先生经历不凡。我想在读一读中国历史的初衷，所以就动了心翻看这本书，刚开始看的时候，也确......