青岛自行车厂回顾神秘的“红旗牌”与难忘的“国防牌”自行车，又称脚踏车、脚闸车，青岛话叫决扎（jue zha）车子。据记载，青岛是中国最早拥有自行车的城市，早在上世纪初德国传教士就将自行车带到了青岛。这也使后来的青岛自行车辉煌一时，与沈阳、天津、上海并列为我国四大自行车制造城市，青岛自行车厂的产品。从“大国防”、“小国防”到“大金鹿、小金鹿”，在全国都是响当当的名牌。

　　青岛自行车行业的历史，可追溯至1915年，曹海泉在山西路24号设立了同泰车行，青岛的民族自行车工业由此开始萌芽。1933年AG九游会登录J9入口，曹海泉在内蒙古路17号创办同泰工厂，开始自行组装脚闸自行车，青岛历史上第一辆自行车整车也由此诞生。1934年，又开设了同泰胶皮工厂，三厂共同生产、组装自行车，青岛自行车在全国市场就此开创了名噪一时的新局面。

　　1952年8月，等经青岛市人民政府批准，将泰东铁工厂等厂组成青岛自行车制造第一联营社。震环铁工厂等企业组成青岛自行车制造第二联营社，分别开始生产“青岛牌”和“国防牌”自行车。

　　1954年1月5日，经青岛市人民政府批准，成立国营青岛自行车厂，厂址在铁山路83号。生产经营以向两个联营社加工定货为主，并组织整车组装。至“一五”计划结束，全国仅有四家自行车整车厂。此时，青岛的自行车行业与沈阳、天津、上海的自行车业并列为中国四大自行车行业。

　　1956年，国营青岛自行车厂与18个公私合营厂合并，成立公私合营青岛自行车厂，隶属青岛市重工业局领导，厂址设在曹县路29号。

　　1954年至1960年，青岛自行车行业在“国防牌”脚闸载重自行车和“青岛牌”脚闸普通型自行车的基础上，先后生产出“国防牌”普通自行车、“曙光牌”小轮自行车、“曙光牌”涨闸自行车、“红旗牌”脚闸载重自行车、“红旗牌”脚闸普通男女自行车、“红旗牌”中轴变速自行车等车型。

　　看到青岛自行车厂生产的“红旗牌”自行车，估计很少有人还记得了。因为人们的印象里，“红旗牌”自行车是天津市红旗自行车厂生产的。最初为“双喜牌”，上世纪六十年代改称“红旗牌”，在七十年代末到八十年代初也曾风靡全国，其28型自行车曾为军方配备，老百姓口中广为流传的一句自行车名谣，“飞鸽快，永久耐（结实），红旗加重也不赖”。可见“红旗牌”自行车的受欢迎程度。

　　而看到其中介绍的“加重”两个字，也马上会联想到青岛自行车厂同时期的产品，因为在网上所能查到的青岛“红旗牌”自行车，最后出现于新闻中的时间，也恰好是1960年，不知两家企业之间是否有些关联。

　　上图是孔夫子收藏网上的一张照片，场景描述是“六十年代的青岛自行车厂生产的“红旗牌”自行车”，因本人也没见到过“红旗牌”自行车的实物，不好判断。

　　另据资料介绍，1960年，青岛自行车厂生产的“红旗牌”自行车由于结构适宜、轻便灵活、烤漆坚牢、花色美观、电镀光亮、防锈力强等特点，在全国自行车技术标准交流会上，获得最高分。

　　1956年6月1日《文昌报》中的一篇报道：青岛自行车厂出产的红旗牌自行车，已赶上全国闻名的上海永久牌和天津飞歌牌自行车的质量。

　　1960年10月14日《解放日报》中的一篇报道：“学天津 赶上海”后来居上，青岛红旗牌自行车超“永久”。

　　再以后，青岛“红旗牌”好像突然般消失了，停产、整合还是其他原因，不得而知，反倒是天津“红旗牌”自行车愈发叫起。如您了解这段历史，烦请予以解惑。

　　1959年停产大“国防”，改产小“国防”。根据市场供求情况变化，1964年又停产小“国防”，恢复生产大“国防”。

　　其实从路面路况来说，青岛的老城区的道路由于坡度大，高低起伏，不太适合骑自行车。从自行车的性能来看，其他城市生产的自行车大都是“双手捏闸”，不能长时间刹车，安全性较差。而青岛生产的自行车最大特点是大飞轮，即脚踏后转刹闸，据说是引进的“德国技术”，下大坡可以长时间踩闸。再陡的坡，载着再重的货物，车子立刻就能刹住，非常适合青岛的地形地势，也适合农村山道骑行，另外载重大也是一大特点，所以在很多市场极受欢迎。

　　1964年4月，山东青岛自行车厂在“国防”牌自行车生产的基础上，开始研制生产载重型和轻便型各种型号的脚闸PA-41型“金鹿”牌自行车。

　　1964年，自行车全部取消高价，恢复平价供应。“国防牌”自行车零售价168元。1965年下调为149元。1966年开始，“国防牌”自行车由“金鹿牌”自行车替代，并执行“国防牌”的价格。

　　1966年，化工部对上海的“凤凰牌”、“永久牌”、天津的“飞鸽牌”和青岛的“国防牌”四种著名品牌的自行车进行烤漆件验测，确认“国防牌”自行车零部件烤漆质量超过英国产“兰陵”牌自行车烤漆质量，名列第一。

　　“国防牌自行车有三代产品，民间习惯称头批国防″、二批国防″、三批国防″，特别是头批国防″，已成为国内自行车收藏界的珍品，其独特标志是黄铜做的铭牌，金光灿灿，上面的商标是一门威风凛凛的榴弹炮！二批、三批国防的铭牌就不是铜做的、换成了铁或铝的了。

　　1967年，山东青岛自行车厂更名为国营青岛自行车厂。因受的影响，生产遭到破坏，出口业务中断。“国防”也与“金鹿”品牌交接，完成了它的最终使命，退出了历史舞台。

　　九十年代前，在青岛的主要马路上经常有查自行车的，在那个自行车是“奢侈品”的年代，自行车执照也是一本神圣的读本，行车时必须像今天的“机动车驾驶证”一样随车携带，发现没有携带自行车执照和照、车不一致的，查车人员就要扣自行车或罚款。上图就是一本“国防牌”自行车行驶执照，可以看到其中详细的标注了登记车辆的各种信息。

　　编辑这篇文章的时候，网上看到一篇《税收税史小课堂》的小文章，其中有这样一则关于“国防牌”自行车的故事。1960年1月26日，唐山市民盛先生花了137.60元，购买了一辆青岛公私合营自行车厂生产的“国防牌”自行车。买回家之后，首先来到税务局办理自行车牌照税，税务局给出介绍信后，还要赶紧去派出所上牌照。

　　那时，上牌照、打钢印，自行车丢了可以报案，那些岁月里，丢自行车、丢铃铛盖的事很常见。加之自行车可是一个家庭中的重要财产，都会视若宝贝、爱护有加。

　　青岛自行车厂从1952年开始生产“国防牌”自行车，分为载重型和普通型“国防牌”自行车，俗称大“国防”、小“国防”，到1967年全部改为“金鹿牌”自行车，算上特殊时期，满打满算生产了十五年，虽然它的生产量不是很多，但依靠坚实的质量，美观的外形，在我国北方地区非常畅销，深受消费者欢迎，很多人至今仍是记忆犹新，网上看到不少“国防牌”自行车在一些农村地区竟然还在使用。

　　大名鼎鼎的“大国防”，虽然只生产了十几年，但给青岛几代人留下了深刻的印象！笨重结实的车身、可靠的刹车和质量，足以载二三百斤的重物，尤其是郊区人们难得的工具！

　　大国防自行车是青岛的骄傲，当年支援越南战争运输战争物资都起了很大作用。在家庭也是唯一的运输工具，在社会是身份的象征，就像现在家有轿车一样，很珍惜爱护，下雨天怕淋湿不骑，上大坡怕抻着链条不骑，天天小擦每周大擦，休息时带着老婆孩子抖风，乡村潇洒......

　　青岛大国防在国内独树一帜，一是脚刹车再是载重量。外省自行车都是手剎车故载重很轻，唯独青岛脚刹车加之上坡下沿安全。大国防大金鹿载重高达数百斤。七十年代以前自行车凭票供应，车间分到一个票要抓阄。结婚三大件之一。现在自行车己很少见，主要是跟青岛地形有关上坡太陡太累故多改驾、骑机动车辆了。

　　对于青岛人来说，老一辈的人肯定也都会记得那辆曾家喻户晓、享誉全国的“国防牌”自行车。虽然后来替代它的“大金鹿”更加出色，但“国防牌”，作为许多老青岛第一次接触的品牌，依然有着别样的一种情怀。

　　上世纪八十年代成立青岛自行车公司，“国防牌”自行车好像又恢复生产了一段时间。记得多年前看过一篇报道，青岛曾经使用多年的自行车老品牌“国防牌”，竟然被枣庄一家企业“抢注”，并且前来岛城“打假”。据青岛工商局商标处的有关人士介绍说，“国防”商标是被枣庄一商人买断使用，其注册法人还同时是一家青岛本地企业的法人。就此有人分析说，应该是青岛人将此商标“卖”给了枣庄人，但到底是谁有着这样的能力，一个代表着城市历史的老品牌，最后在什么地方都搞不明白，震撼之余更多的是一种遗憾。

　　前些时间又上网查了一下，后来抢注“国防”牌的枣庄市金马自行车车业有限公司在2013年已注销，而“国防牌”商标已经处于无效状态，可申请注册。该公司还曾注册过“国防”、“大国防”、“新国防”等一系列商标。不知此信息是否如实，著名的“国防牌”商标落到如此地步，实是令人叹息......

　　青岛自行车厂曾经生产的“国防牌”自行车，在很长一段时间里，影响了无数人。那时的一辆大“国防”，不亚于现今的一辆豪华轿车。它坚固耐用、厚实大气，既是身份的象征，更是一个时代、几代人的缩影与记忆，再次回顾，不知还有多少人能够记得它，还能够勾起你那份略带历史沉重感的回忆。