AG九游会真人官网登录网址一种电动自行车助力器的制作方法助力器是车辆借助压缩空气、高压油等操控车辆的相关装置，以达到使用轻便的目的。大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置，正式的学名叫“伺服机构”，如液压助力转向、真空助力制动、气压增压制动等等，不同的车选用的伺服机构的部位和形式各不相同。

　　现有的自行车助力器一般与自行车的固定拆装不便，并且转速传感器也不便于设置，而且电动助力器一般带有蓄电池和电机，质量较大移动不便，更换较为麻烦，为此，我们提出一种电动自行车助力器。

　　本实用新型的目的在于提供一种电动自行车助力器，以解决上述背景技术中提出的现有的自行车助力器一般与自行车的固定拆装不便，并且转速传感器也不便于设置，而且电动助力器一般带有蓄电池和电机，质量较大移动不便，更换较为麻烦的问题。

　　为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车助力器，包括助力器主体和驱动机构，所述助力器主体的内部安装有控制板，且控制板的一侧设置有蓄电池，所述助力器主体的外侧固定有连接线，且连接线的末端安装有转速传感器，所述驱动机构设置于助力器主体的一侧，所述驱动机构的外侧安装有外轴承，且外轴承的外侧设置有橡胶套，所述助力器主体的另一侧固定有伸缩杆，且伸缩杆的顶端安装有固定杆，所述固定杆的一侧焊接有安装机构，所述驱动机构的一侧设置有后轮，且后轮的外侧安装有后轮罩，所述转速传感器的外侧设置有固定机构，所述安装机构的内侧设置有车架杆。

　　优选的，所述驱动机构包括有驱动轮、旋转轴、耐磨层、驱动电机和外壳体，所述驱动轮的中部一侧设置有旋转轴，且旋转轴与驱动轮之间通过减速器连接，所述驱动轮的外圈设置有耐磨层，所述旋转轴的一侧安装有驱动电机，且驱动电机的外侧设置有外壳体。

　　优选的，所述驱动轮通过旋转轴与驱动电机之间构成转动结构，且旋转轴与驱动轮之间通过减速器连接，所述驱动轮的对称中心与外轴承的对称中心重合，且驱动轮与外轴承之间构成活动连接。

　　优选的，所述安装机构包括有安装板、防滑层、固定板和定位销，所述安装板焊接于固定杆的一侧，且安装板的内侧胶接有防滑层，所述安装板的两端焊接有固定板，且固定板的中部贯穿有定位销。

　　优选的AG九游会真人官网登录网址，所述安装板呈弧形状结构，且安装板的对称中心与车架杆的对称中心重合，并且安装板之间通过固定板和定位销构成可拆卸结构。

　　优选的，所述固定机构包括有定位套和固定螺栓，所述定位套固定于转速传感器的外侧，且定位套的两侧贯穿有固定螺栓。

　　与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动自行车助力器设置有驱动电机能够通过旋转轴带动驱动轮以适当的转速转动，从而对自行车进行助力，驱动轮与外轴承之间构成活动连接使得外轴承可当做底轮来滚动使用，从而方便该助力器主体的移动，橡胶套便于减少外轴承滚动时的磨损从而便于对外轴承的外壁进行防护；

　　转速传感器能够对自行车后轮的转速进行检测，通过固定螺栓能够贯穿后轮罩与定位套，从而便于将转速传感器安装到后轮罩的内部，后轮罩还可以对转速传感器的外侧进行一定程度的防尘保护；

　　伸缩杆的长度便于调整，从而方便调整固定杆与安装板的位置，安装板呈弧形状结构与车架杆的形状相吻合，便于将两组相对称的安装板固定在设置在车架杆的外侧，通过固定板和定位销便于将安装板车架杆的外侧实现助力器主体与自行车之间的安装，安装板内侧的防滑层可以紧贴车架杆的外壁从而增大摩擦力避免出现安装滑动的情况。

　　图中：1、助力器主体；2、控制板；3、蓄电池；4、连接线、耐磨层；604、驱动电机；605、外壳体；7、外轴承；8、橡胶套；9、伸缩杆；10、固定杆；11、安装机构；1101、安装板；1102、防滑层；1103、固定板；1104、定位销；12、后轮；13、后轮罩；14、车架杆；15、固定机构；1501、定位套；1502、固定螺栓。

　　下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

　　请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车助力器，包括助力器主体1、控制板2、蓄电池3、连接线、驱动电机604、外壳体605、外轴承7、橡胶套8、伸缩杆9、固定杆10、安装机构11、安装板1101、防滑层1102、固定板1103、定位销1104、后轮12、后轮罩13、车架杆14、固定机构15、定位套1501和固定螺栓1502，助力器主体1的内部安装有控制板2，且控制板2的一侧设置有蓄电池3，助力器主体1的外侧固定有连接线的末端安装有转速传感器5；

　　驱动机构6设置于助力器主体1的一侧，驱动机构6包括有驱动轮601、旋转轴602、耐磨层603、驱动电机604和外壳体605，驱动轮601的中部一侧设置有旋转轴602，且旋转轴602与驱动轮601之间通过减速器连接，驱动轮601的外圈设置有耐磨层603，旋转轴602的一侧安装有驱动电机604，且驱动电机604的外侧设置有外壳体605；

　　驱动轮601通过旋转轴602与驱动电机604之间构成转动结构，且旋转轴602与驱动轮601之间通过减速器连接，驱动轮601的对称中心与外轴承7的对称中心重合，且驱动轮601与外轴承7之间构成活动连接，通过驱动电机604、旋转轴602和驱动轮601便于带动后轮12的转动，从而便于为自行车提供助力，驱动轮601与外轴承7之间构成活动连接使得外轴承7可当做底轮来滚动使用，从而方便该助力器主体1的移动；

　　驱动机构6的外侧安装有外轴承7，且外轴承7的外侧设置有橡胶套8，助力器主体1的另一侧固定有伸缩杆9，且伸缩杆9的顶端安装有固定杆10，固定杆10的一侧焊接有安装机构11，安装机构11包括有安装板1101、防滑层1102、固定板1103和定位销1104，安装板1101焊接于固定杆10的一侧，且安装板1101的内侧胶接有防滑层1102，安装板1101的两端焊接有固定板1103，且固定板1103的中部贯穿有定位销1104；

　　安装板1101呈弧形状结构，且安装板1101的对称中心与车架杆14的对称中心重合，并且安装板1101之间通过固定板1103和定位销1104构成可拆卸结构，安装板1101呈弧形状结构与车架杆14的形状相吻合，便于将两组相对称的安装板1101固定在设置在车架杆14的外侧，通过固定板1103和定位销1104便于将安装板1101车架杆14的外侧实现助力器主体1与自行车之间的安装；

　　驱动机构6的一侧设置有后轮12，且后轮12的外侧安装有后轮罩13，转速传感器5的外侧设置有固定机构15，固定机构15包括有定位套1501和固定螺栓1502，定位套1501固定于转速传感器5的外侧，且定位套1501的两侧贯穿有固定螺栓1502，安装机构11的内侧设置有车架杆14。

　　工作原理：对于这类的电动自行车助力器首先可以将助力器主体1的驱动轮601一侧与自行车的后轮12轮轴连接起来，然后将相应的转速传感器5(型号为si12-ce4)设置到后轮罩13的内部，并通过固定螺栓1502贯穿后轮罩13与定位套1501，从而将转速传感器5安装到后轮罩13的内部，使得转速传感器5对自行车后轮12的转速进行检测；

　　然后可以调整伸缩杆9到合适的长度，再将固定杆10一侧的安装板1101套设在车架杆14的外侧，使得安装板1101内侧的防滑层1102紧贴车架杆14的外壁，然后通过定位销1104贯穿固定板1103将两组安装板1101固定起来，从而将安装板1101车架杆14的外侧实现助力器主体1与自行车之间的安装；

　　在使用的过程中，可以通过转速传感器5对对自行车后轮12的转速进行检测，然后检测数据转化为电信号传输至助力器主体1内部的控制板2中，而后控制板2控制驱动电机604通过旋转轴602带动驱动轮601以适当的转速转动，从而对自行车进行助力，就这样完成整个电动自行车助力器的使用过程。

　　尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。