山地车前叉简述山地车前叉比较 R7 与 RABA 的比较 R7 与 RABA 的比较， Manitou R7 Super 和 Rockshox Reba Race/Team 相信是炙手可热的 2 根前叉， 很多车有在选叉的时候为此左顾右盼， 举棋不定。 定位 -----2X 都是高端 XC 叉。 R7 的出发点乃是打造一只刚性优秀的轻量竞赛级前叉， 力求重量和刚性之间达到一个平衡点。 Reba 则很大程度上借鉴了 Fox 的设计思路， 侧重于全能型用途和高刚性， 设计上比较照顾高强度使用。 做工/外观-------- 06 和 07 年款的 R7 super 小弟都经手过， 07 年款黑色的 R7 外观上红字黑底金色上管的颜色搭配错落有致， 很有辣妹风格， 比 06 ...

　　山地车前叉比较 R7 与 RABA 的比较 R7 与 RABA 的比较， Manitou R7 Super 和 Rockshox Reba Race/Team 相信是炙手可热的 2 根前叉， 很多车有在选叉的时候为此左顾右盼， 举棋不定。 定位 -----2X 都是高端 XC 叉。 R7 的出发点乃是打造一只刚性优秀的轻量竞赛级前叉， 力求重量和刚性之间达到一个平衡点。 Reba 则很大程度上借鉴了 Fox 的设计思路， 侧重于全能型用途和高刚性， 设计上比较照顾高强度使用。 做工/外观-------- 06 和 07 年款的 R7 super 小弟都经手过， 07 年款黑色的 R7 外观上红字黑底金色上管的颜色搭配错落有致， 很有辣妹风格， 比 06 年 R7 和 Reba 都要好看。 做工上 Reba 和 R7 基本差不多， Reba 的磨沙外漆在质感上略胜一筹。 Reba 的下管锻造精细程度也稍微好一点点。 调节 ------- R7 super 有回弹 rebound， 压缩比 compression， 正气压， 和锁死 lockout， 该有的都有了， 也足够了。 reba 的调节功能就复杂很多, 懂得如何调节的话可以把叉子的设定为自己量身定设， 不懂的话一头雾水。 除了回弹AG九游会登录J9入口， 压缩比， 正气压和锁死之外， 还多了负气压和 floodgate。 负气压可以微调前叉的灵敏度， 负压越高约灵敏。 Floodgate可以微调锁死临界点。 不过， 锁死+压缩比一定要搭配线控才能使用， 否则纯属摆设。 照理线控应该是和叉子配套出售的， 不知国内为何变成要分开购买了。 刚性--------- R7 的刚性完全满足激烈越野的需要， 在 30mm 直径上管的叉子中属于顶尖。 桥拱在前的前叉， 其桥拱都外形比较扁平， 截面积相对小。 Manitou 的 Reverse Arch 桥拱往后延伸出很大一段， 这样的设计令 R7 在桥拱直径不增大的情况下， 那段延伸大大增强有效的截面积， 令叉桥抗拒过弯扭力的能力更强。 从 Duke XC升级到 R7 之后， 最大的改观就是车子的转向控制力提升很多， 在高速行进时过弯十分干脆敏捷， 前叉的刚性令转向几乎没有迟疑。 Reba 的设计有很多 Fox 的影子。 Reba 的设计决定了在刚性上是胜出 R7 的。 假设reba 的刚性为 10， R7 大约是 8. 5-8. 8 左右。 Reba 32mm 上管直径， 更加粗大的