AG九游会用于自行车的可旋转五通结构制造技术本实用新型专利技术公开了一种用于自行车的可旋转五通结构，设计为依次套置的五通、五通连接套和五通外套AG九游会登录J9入口，五通外套焊接车架前三角，五通连接套的连接部焊接车架后三角。在整个车架制作过程中不需要加工避震转轴，减少了加工环节，又可以保证同轴，从而保证了自行车的前后轮在一个平面上，保证了车架的平面度，尤其在避震位移量大的时候可以保证中心不会变动；自行车五通与转轴同轴，可以保证五通与转轴的同心度，保证车架后三角制作精度，不会出现车架后三角与前三角不对称现象。

　　自行车的五通只能安装曲柄、中轴以及链盘传动件，且不能旋转，旋转转轴需要专门设置。而且，两个轴的设计必然会产生同心度有公差，经过组装后难以避免使得整个车架前后轮不在同一个平面上。

　　(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是如何设计能够使得自行车的五通结构既能够安装曲柄、中轴、链盘传动件，又能够旋转。(二)技术方案为解决上述技术问题，提供一种用于自行车的可旋转五通结构，包括五通，套置于所述五通外的五通连接套，以及套置于所述五通连接套外的五通外套，所述五通与五通连接套通过紧定螺钉固定，在所述五通的两端外圆分别压入轴承且使得五通的卡槽裸露，在所述卡槽内分别装入卡簧。优选地，在所述五通的两端外圆分别套入垫圈，且所述垫圈位于所述轴承的内部。优选地，所述五通外套为圆筒型，且沿其轴向设置有缺口。优选地，所述五通连接套包括圆筒型本体，以及形成于所述圆筒型本体外部的连接部，所述连接部由所述五通外套的缺口向外伸出。优选地，所述连接部为垂直设置于圆筒型本体外的柱状物。优选地，所述五通通过五通外套轴向方向与五通连接套过盈配合。(三)有益效果本技术的用于自行车的可旋转五通结构，设计为依次套置的五通、五通连接套和五通外套，五通外套焊接车架前三角，五通连接套的连接部焊接车架后三角。在整个车架制作过程中不需要加工避震转轴，减少了加工环节，又可以保证同轴，从而保证了自行车的前后轮在一个平面上，保证了车架的平面度，尤其在避震位移量大的时候可以保证中心不会变动；自行车五通与转轴同轴，可以保证五通与转轴的同心度，保证车架后三角制作精度，不会出现车架后三角与前三角不对称现象。附图说明图1是依据本技术实施方式用于自行车的可旋转五通结构示意图；图2是依据本技术实施方式用于自行车的可旋转五通结构的侧视图；图3是依据本技术实施方式用于自行车的可旋转五通结构剖视图；图4是依据本技术实施方式的用于自行车的可旋转五通结构 分解示意图。其中，1：五通；2：五通连接套；3：五通外套；4：紧固螺钉；5：轴承；6：卡簧；7：垫圈；8：本体；9：连接部。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1、图2和图3和图4所示，本技术提供的用于自行车的可旋转五通结构，包括五通1，套置于五通1外的五通连接套2，以及套置于五通连接套2外的五通外套3，五通1与五通连接套2通过紧定螺钉4固定，在五通1的两端外圆分别压入轴承5且使得五通1的卡槽裸露，在卡槽内分别装入卡簧6。在五通1的两端外圆分别套入垫圈7，且垫圈7位于轴承5的内部。五通外套3为圆筒型，且沿其轴向设置有缺口。五通连接套2包括圆筒型本体8，以及形成于所述圆筒型本体8外部的连接部9，所述连接部9为垂直设置于圆筒型本体8外的柱状物。连接部9由五通外套3的开口向外伸出。五通连接套2的连接部9轴向放入五通外套3的缺口内，从五通外套3轴向方向装入五通1，当五通1表面螺纹孔与五通连接套2表面孔径重合时，锁入紧固螺钉4，五通外套3两端分别先后装入垫圈7、轴承5，最后两端分别用卡簧6卡入五通外套3内的卡槽内。五通1通过五通外套3轴向方向与五通连接套2过盈配合。本技术的可旋转五通结构，五通外套像普通车架一样焊接前 三角，需注意开口方向需与五通连接套相匹配。组装步骤如下：1、先把五通连接套插入五通外套缺口内，然后把五通通过五通外套轴向方向与五通连接套过盈配合。2、在相对应五通外套孔内加工钻孔攻牙螺纹，用内六角锥端紧定螺钉固定牢固，防止五通松动。3、把五通垫圈套入五通两端外圆。4、把二个轴承再套入五通两端外圆然后压入五通外圆内到露出内卡槽为止。5、然后把卡簧用卡簧钳安装到卡槽内，就完成了安装。为了实现这个功能，该五通结构里新分解出五通连接套便于连接车架后三角，五通结构通过两个轴承保证了五通外套与五通的同心。最后利用卡簧把轴承固定在五通外套内部。利用紧定螺钉把五通连接套与五通固定起来，保证不会相对转动。本技术用于自行车的可旋转五通结构，设计为依次套置的五通、五通连接套和五通外套，五通外套焊接车架前三角，五通连接套的连接部焊接车架后三角。整个可旋转五通结构即可安装曲柄、中轴、链盘又可旋转。在整个车架制作过程中不需要加工避震转轴，减少了加工环节，又可以保证同轴，从而保证了自行车的前后轮在一个平面上，保证了车架的平面度，尤其在避震位移量大的时候可以保证中心不会变动；自行车五通与转轴同轴，可以保证五通与转轴的同心度，保证车架后三角制作精度，不会出现车架后三角与前三角的不对称。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本

　　的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。

　　一种用于自行车的可旋转五通结构，其特征在于，包括五通(1)，套置于所述五通(1)外的五通连接套(2)，以及套置于所述五通连接套(2)外的五通外套(3)，所述五通(1)与五通连接套(2)通过紧定螺钉(4)固定，在所述五通(1)的两端外圆分别压入轴承(5)且使得五通(1)的卡槽裸露，在所述卡槽内分别装入卡簧(6)。

　　1.一种用于自行车的可旋转五通结构，其特征在于，包括五通(1)，套置于所述五通(1)外的五通连接套(2)，以及套置于所述五通连接套(2)外的五通外套(3)，所述五通(1)与五通连接套(2)通过紧定螺钉(4)固定，在所述五通(1)的两端外圆分别压入轴承(5)且使得五通(1)的卡槽裸露，在所述卡槽内分别装入卡簧(6)。2.如权利要求1所述的用于自行车的可旋转五通结构，其特征在于，在所述五通(1)的两端外圆分别套入垫圈(7)，且所述垫圈(7)位于所述轴承(5)的内部。3.如权利要求1所述的用于自行车的可旋转五通结构，...