不懂自行车前叉分类？完美车业为您解惑随着经济的不断发展，人们越来越注重生活品质，所以在久坐办公室的白领中兴起了一种山地越野活动，为此白领更是选择自己购买零件组装，但是大部分人在这方面还是个小白，并不是特别了解个别零部件的作用。那么接下来就由

　　通常厂商对每支前叉都会定义它所适用的使用范围，若使用者的使用超过了厂商所定义的范围，对使用者本身可能会造成伤害，也可能会使保固失效。

　　基本上使用的范围是向下兼容的，举例来说，前叉来作XC的骑乘并没有超出厂商定义的范围，只是重了些;但反过来就不行，譬如用轻量化的XC 前叉在跳落差就很危险。

　　高强度用途的需要较长的避震行程，与较高强度的结构，而内管的外径会越粗AG九游会，以提供前叉有较好的刚性，通常XC前叉的内管外径在28-30mm之间，而FR或DH则需要32mm或以上。

　　这其实是在问前叉的主弹簧是哪种构造的，而主弹簧指的是当前叉下压时，产生抵抗下压力量使前叉回弹的弹性体，而主弹簧通常以空气(air spring)或线圈弹簧(coil spring)来实现，但从来没有用油来作主弹簧的，这跟碟煞不同，前叉里的油并不是用来压的。

　　一般在说的油压前叉其实是指主弹簧为线圈弹簧加上油控阻尼的前叉，油控阻尼则是用来减缓弹簧压缩或回弹的速度，这与主弹簧是线圈或是气室没有关系也不互相冲突，因此应改问这支前叉是弹簧还是气压前叉比较正确。

　　此外，还有一种比较少见的弹性体是优力胶(elastomer)，但是它的可压缩性并不如线圈或气室，而且有老化的问题，一般只用来做辅助弹簧或是防止触顶的副弹簧。