只学八招老司机让你骑行爬坡强百倍！对于新手而言，开始骑行时，爬长坡或陡坡是一件非常痛苦的事情，实际上掌握了技巧，并不难。我们收集整理了关于骑行上坡的经验和方法，总结为一句话：

　　“精神的力量、自然放松、保持踩踏高转速、呼吸和踩踏节奏一致、交替使用不同的肌肉、注意路线，锁紧前叉，买双锁鞋”。

　　面对太长的陡坡，不要放弃，相信自己能骑行到达山顶；如果你在山脚就开始紧张和放弃，那么你很可能只能骑行到半山腰。

　　当然了，意志力和精神的力量，大家都明白这个道理。但是，骑不动就是骑不动，所以我们分享一个小技巧：

　　在爬坡过程中，可以发挥想象力，看着前面的一些参照物（如一块路牌，一个弯道，一棵树...）AG九游会官网，以参照物为目标，如同游戏里的任务表一样，逐步去完成每一个任务点，就可以不知不觉中抵达山顶。

　　新手骑行上坡时，总是手把握的很紧，想用尽全身的力气来爬坡，这是不恰当的。大家可以试一下，当你的双手握得很紧的时候，下巴会咬得越紧，而肩膀和上半身通常也缩得越紧。

　　骑行上坡是也一样，紧握手把会使得身体紧张和屏住呼吸，会导致消耗更多的体力，从而打乱骑行的呼吸节奏。同时，双手紧握车把，会吸收更多前轮的震动，容易导致手掌酸痛。

　　按照常规的骑行技巧，在平路，蹬踏的频率大概是90-120转/分钟。当你长时间保持某个蹬踏速率，速度比较快又感觉轻松，这个齿轮比就是适合自己的比率。

　　如果踩踏频率太低，为了获得上坡的力量，你就会踩重档的大盘，这样踩起来比较重，会增加心脏的负担，还会消耗更多的体力。爬坡的时候，蹬踏频率一般是60-80转/分钟。及时调整传动比，让自己不会感觉太辛苦，又能保持一定的速度，这就是适合自己的传动比。

　　除了注意路况外，注意力主要集中在踩踏，有意识的踩踏，给每一次踩踏平均施加力量，每一圈踩完，踩到底就不要再施加力量。你在爬坡过程中，需要将前飞轮逐渐往小齿盘调，后飞轮逐渐往大齿盘调，也就是我们常说的：小盘带大飞。

　　我们说呼吸和蹬踏的频率一致，不是一比一的同步，因为不可能一分钟呼吸60次。那到底蹬踏多少次呼吸一次，这也是因人而异，与身体素质有关，需要练习才能掌握。

　　呼吸的时候用被动吸气方式：用力把气呼出，然后被动地吸气，这种呼吸方式与跑步、瑜伽、催眠的呼吸方式，道理是一样的，你刚才就可以尝试一下。

　　如果发现自己运动时有屏住呼吸、不均匀喘息的习惯，就需要注意和改正。否则，你会经常骑行上坡喘不过气。

　　如果是爬长坡，在坐垫上的位置可以前后交互调换：在后面的时候，大部分使用的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。

　　你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。

　　另外，适当的时候还可以采用站姿。采用站姿时，臀部离开坐垫，全身直立，并前倾，手同时往后上方拉。

　　采用站姿骑行，身体大部分的肌肉会同时使用，分散腿部的负担，让腿部的肌肉得到暂时的休息。配合有节奏的左右摆动，又可以利用身体下坠的重量补充蹬踏的动力。但是，站姿持续太久会造成全身肌肉紧张，消耗更多的体力。

　　一般我是采用站姿蹬踏数秒后，又会恢复坐姿。站姿的目的是让臀部和大腿的肌肉放松一下，同时利用摇车的动作，补充一下前进的动力。

　　爬坡时，尽量保持直线前进。虽然常识告诉我们，徒步登山时走“Z”字型可以省力，但是，自行车运动中不提倡这种爬坡路线。

　　其次，爬坡时，稍稍一点转向，即使只有一度，都会增加6%的车轮阻抗，超过三度的转向，车轮阻抗增加到30%。这些都会导致降速，从而需要消耗多一些力量来补充，长时间的体力消耗更大。

　　国内大多数骑行者没有使用锁鞋的习惯，因为大部分骑行者爱好自行车运动的原因，是骑行和环岛骑行。而此时，他们大部分处于学生阶段，是不愿意花费资金采购锁鞋，但是锁鞋却是自行车爬坡利器。

　　锁鞋最大的作用是踩踏的稳定性，前脚掌稳定，所以膝盖的力量可以全部施加在踩踏上，不尽防止泄力，还能纠正骑行姿势。